мне кажется что проблема с вращением клапана связана не столько с конструкцией сухарей (на видео клапан вращается вместе с пружиной, тарелкой) сколько с неудачным контактом торец клапана-рокер
еще в 80ые по Автовазу ходил доклад о необходимости зенковки седел на 0,8мм или удлинения клапана на теже 0,8мм
десятки вскрытых моторов не показали связи вращения клапана и повышенных оборотов, бывало клапана вращались у дедушек и стояли у "гонщиков" кому как повезет(с параметрами ГБЦ)
на моторах с рычагами в приводе грм у разомкнутыми сухарями как на классике, например змз или опель не было следов