Mashinist

Болгарка решает Причем любые вопросы. Помню в молодости гарцевали на МТ, со снятыми колясками. Отец моего друга, иногда орал, если мы чтото чудили-"Я тебе его распилю пополам, нахрен"

Скажем так, аудитория очень небольшя. Недавно одноклубник наш выставлял на продажу Сеат Ибица двухдверный, я уже всерез задумался о смене авто. Но немного прикинув, поменял свое мнение. Вспомнил, сколько я перевез своей десяткой тех же стройматериалов, трехметровые профиля влазят в авто на ура, даже крышка багажника закрывается.И сколько еще надо будет перевезти. Ну и две двери, встаньте я сяду. Кароче очень непрактично.

Руслан, большое спасибо за KW-31!

У коллеги десятка богдановская 10 года выпуска. Подвеска прошла на этот момент 96тыс. км, все еще стоит родное, недавно потекла одна задняя стойка. По памяти, к этому пробегу заменил ВУТ, радиатор печки, сцепление, немного сопливит радиатор. Качество сборки? Когда свою выбирал, обратил внимание, что луцкие и кременчугские, действительно более небрежно собраны. В основном это касалось зазоров кузова. По качеству запчастей, думаю более менее одни и те же яйца.

На его месте, должен быть Я!

100% постановка какая то

Чему вы удивляетесь? У нас тоже могут отжигать.

Форум-без политики!!!

Воооо, так держать!!! Входиш во вкус, начинаеш понимать, что к чему

Да это я так, первый попавшийся пример. А бампера на серых Авео, с завода в цвет не попадают. Суть в том, что или новая приора, или 7летний аккорд, ну и тд.

Да я сам в шоке от цены на этого гадкого утенка. Чем лучше? Салон просто огромный, сзади салон шире почти на 10 сантиметров от салона десятки/приоры. Подвеска более сбита. Кузов действительно нормально оцинкован, на крышке багажника небольшая вмятинка-отчетливо видно цинк, соответственно точка не ржавеет. Из недостатков, заметил только слабоватую шумоизоляцию, особенно задних арок, отчетливо слышно шум от колес. Больше, даже незнаю, я на нем почти не ездил. Ну и дизайн конечно, на очень большого любителя, хотя рестайл смотрится привлекательней. Ага, еще вспомнил. Нет концевиков на задних дверях, стоят заглушки. Плафон освещения салона, только спереди, между водителем и пасажиром. Освещения в салоне откровенно нехватает. Короче, довольно странное удешевление конструкции. Тот логан, вроде собирали цыгане 10уе, это я имел ввиду средняя для черат. Логаны в основном 7-8. Хотя один крендель продавал в Полтаве 1.4, если память не изменяят 2011 года, за 11 с лишним.

Нууу, отцу логаны нравятся. 10уе это плюс-минус их рыночная цена. Но если чесно, на достойную замену Таза, тоже не тянет, лично для меня. Они какието некрасивые. Мне Аккорды нравятся... http://auto.ria.ua/auto_honda_accord_12239559.html

Гейварминг достучался уже и до national geographic

Да Лекс, всё мазу тянет за ПР. Новости автомира, День рождения горбатого.

Сообщение №9, в теме о дне рождения запорожца, все объясняет. Плохо только, что автор сообщения так думает. С таким мнением, нам действительно в Европе делать нечего.

Да впринципе тоже согласен. Была бы это новая платформа, их многострадальный проект С, с уровнем того же акцент/рио-совсем доугое дело. А продавать рестайлинговую десятку за 15 кило зелени, это уже наглость. По поводу и в хвост и в гриву-это что подразумевается? Для меня это сзади прицеп более тонны, в машине до пол тонны, и 100км убитой дороги. Вот это я называю и в хвост и в гриву. И кореяка в этом режиме продержится врядли, больше лады. Каяба, боже и тд., это гавно, которое стоит больше, ходит меньше, единственный плюс-это немного лучшая управляемость, в сравнении со стоком. Летом выбирали отцу БУ авто. Реально, в ценовом диапазоне ДО 10кУе, толкового, что реально лучше БУ десятки-приоры, нет. Чтобы поменять Ладу на чтото другое и ощутить, что реально авто в разы лучше, это надо отдать около 15уй. Нормальные, а не убитые, Лачетти-ланцеры9, стоят более 10. Все что ниже, откровенный хлам, в который нужно еще вложить и труд и время и деньги. В результате взяли рестайлинговый Логан1.6 09года, за 70 тыс., в отличном состоянии. Но вот чтоб сказать, что он прям во всем лучше моей десятки, не скажу.И желания продать десятку, добавить денег и купить Логан, как то не возникло. Тоисть на сколько дороже, на столько и лучше, и смысла менять ладу на тот же логан-ланос я не вижу. Это своего рода "тупцювання на місці", прогресса практически нет. Так что, как по мне, лучше немного дольше покататся на ладе, и в результате взять действительно лучшее авто, чтобы действительно "ощутить разницу", чем перебирать бюджетные авто. Из тройки Лада,Ланос,Логан-рестайл - последний таки лучший.

Я тоже Это видать Джокер мало сталкивался с ино. Приведу один пример, у одного машиниста, на предпоследнем акценте, стойки были по кругу заменены уже на 30тыс. У другого десядка богдановская, ходовая подходит к 100тыс. Конечно уже тоже все менять надо, но 30 и 100, это как говорится две большие разницы. Не ломающаяся ино, это , я бы даже сказал БОЯНИЩЕ.

За восхождение, еще и деньги дают?

У Милевского это уже прошедшый этап-кончил.

Точно, а ещё из выхлопной солярныйм перегаром попахивает.)

А чем визуально, дизельная отличается от бензиновой?

Кому сколько отведено, столько и проживет. Как говорит мой отец, о деде соседа: "С десяти лет начал курить, всю жизнь проходил в кирзовых чоботах на босу ногу и дожил до 90лет" А вообще, люди раньше намного здоровее были.

ААААААААА!!!! Это праздник какойто!!!

Давно не выкатывал Т62-А, все некогда было за выкачкой Лоры и Е75. Сегодня вспомнил, какой это мего-фановый танчик. Пуха, которая стреляет раз в 5.5 секунд и пробивает практически все-это пЭсня.

Вот он