Mashinist
-
Публикаций
1 708 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
4
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Mashinist
-
Ну, это если денег куры не клюют, то можно варить и красить. Я себе поставил заглушки, которыми закрывают головки шестигранников при сборке мебели -
В коробку надо лить gl-4, если залил gl-5, то такой еффект вполне возможен. gl-5 розедает цветные металы из которых сделаны синчронизаторы.
-
Скорей мозги глюконули, если бы форсунки или заслонка, то проблема наблюдалась бы вне зависимости от передачи.
-
Ну теперь точно свои передние фобосы -25 на виток пильну
-
Как по мне,то за то, что она 15 лет назад была фрау переплачивать не стоит. За 15 лет нашей эксплуатации, немецкого там мало чего осталось, больше надо смотреть на состояние машины,и платить именно за состояние,а не за то, что она 15 лет назад ездила в Германии. +1 к посту #5
-
На -25 она практически не упадет,себе поставил, вот думаю 1 виток отрезать. С занижеными амортами я думаю при таком занижении связыватся не стоит, стоят они дороже чем обычные. А по амортам, купи каябу масло, или чтото подобное. В Полтаве в автохимкомплекте должно быть, цена не очень,но дешевле чем в АТЛе.
-
Вал можно поставить и по злее, какой то средний, если нужно чтобы ехал с низа,просто выставить его в опережение( вроде так,чтобы в ВМТ впускной клапан был больше открыт,может ошибаюсь, немного запутался с этими перекрытиями). Я когда поставил мм54,пару дней катался со сток шестерней, так приход на низах чувствовался и без прошивки, когда выставил в перекрытие, вал поехал более на верхах. Так что вал лучше ставить какой то по резвее чем "100"-"101", у средних валов перспектив больше+шестерней можно выставить под свой стиль езды.
-
Уставшая шаровая стучит при проезде неровностеи, в редких случаях, при недостаточном количестве смазки может скрипеть,но звук от хруста шруса легко отличить. На ровной площадке необходимо покататся с вывернутыми колесами, если есть звук- шрус однозначно.
-
Береш тестер, снимаеш минусовую клемму с АБ, один провод на -АБ, другой подсоединяешь к минусовому проводу проводки автомобиля. Если это китайский тестер с экранчиком, регулятор ставишь в 10 А, + требуется поиграть с клемами на самом тестере(у меня их три,не помню как). Если все нормально, показывать должно до 0,1 при выключеных все потребителях.
-
Там заезд был метров на 150, у ферари квотер на выходе будет 180-190 км/ч
-
гдето коротит, попробуй по очереди вынимать предохранители.4 ампера это достаточно много, 48 ватт.
-
Вот объясните, зачем уменьшать усилие на педали? Было бы АБС , другое дело, а так только сложней поймать блокировку колес. На сухом асфальте и то сложно, а на более скользких это же вообще ...ц .
-
По показаниям БК, в движении, положение РХХ сильно меняется, в зависимости от нажатия на педаль газа. Так что какоето влияние РХХ оказывает.
-
Будет по выше от силы на 0,5-1 см, за щет меньшего сминания резины. У меня с фобосами -25 и домиками в верхнем положении колесо на уровне арки, прогресивные витки почти сложились, хотя при загрузке машина меньше садится.
-
Расход топлива, прямо пропорционален диаметру жиклера
-
Я догадывался,что на АвтоВазе работают некомпетентные люди, но не на столько. Скорей всего на колене 75.6 ктото хорошо нагрелся, раз завод перешел с лучшего на худшее.
-
Автор, какая компрессия? Какой пробег у форсунок,на каком топливе? Повышение расхода может быть и из за лямбды,хотя не на стоко. А вообще напиши конкретно что менялось, проверялось, а то с таким гаданием тебе врядли помогут. Прошивка он лайн,как здесь некоторые советуют, тебе ненужна. Нормальная он лайн, это около 1000 гр. и выше, для стока это ненужно.
-
А ты уверен что с тобой гонялись? А если и так , то прокладка из био материала имеет большое значение. А вообще объем(размер) в данном случае имеет значение.
-
Датчики на карбюраторе, это ни о чем. А по теме, автор, какая компрессия по цилиндрам, состояние свечей. При таком расходе свечи должны быть основательно закопчены, причем все и относительно равномерно.
-
Свечи и расход это + - 1л, а 12 по городу, это должно быть при агрессивной езде. Если это карб. ,то проблема скорей всего в нем, поскольку нет всяких дмрв и тд. , ну или ты любиш сильно давить на газ.
-
Некоторым владельцам лайносов( хотя их не так уж и мало), нехватает шильдика на капоте как минимум от бентли.
-
Я посоветую купить комплект, ибо заводское сцепление это лотерея. Если сейчас проблема в диске, ну поменял ты его, отдал на сто 300 грн. , где гарантия, что через 10тыс. не лопнет пружина в корзине, опять неси на сто 300гр. Не знаю сколько сейчас, год назад комплект валео стоил 500-600 гр.
-
Сцепу лучше менять комплектом, тоисть диск, корзина, выжимной, поскольку процес достаточно трудоемкий. Хвалят "валео", из более дорогих "люк", себе менял, поставил "хан шмидт", 10 тыс. пока нормально. Желательно иметь динамометрический ключ и всё затягивать "по книжке", особенно болты крепления КП к двигателю.
-
Спасибо за ответы,будем думать. Хотя цены конечно зубастенькие.
-
По поводу реса, вопрос к знатокам. Поставил мм54, паук 4-2-1,прошивка онлайн. На низах стало немного хуже стока, средина тысч до пяти лучше, но после 5-ти особенно на третьей чего-то не хватает(про 4-ю молчу кпп сток). Вопрос: с ресом на верхах будет заметно лучше?