Mashinist

Участник
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    1 708

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    4

 Тип контента 

Весь контент Mashinist

  1. Mashinist
    Ну это для 16v, для 8v подъем до 11 и фаза до 290, гдето так.
  2. Mashinist
    Недавно же тема по поводу 8v турбо была, всё не так уж плохо. А по поводу 16v лучше 8v, ну так и 6 цилиндров лучше 4-х, а 8-мь так вообще ракэта.
  3. Mashinist
    Добавлю еще катушку зажигания, у меня после недели простоя завелась на 3 цилиндрах ни с того ни с сего. Только чтото большой список у нас получился.
  4. Mashinist
    В журнале За рулем за май 2009 г. есть интересная статейка о динамике разгона. Рекордсменом из протестированых ими машин стал Порше 911 gt2(какойто ещё там имелся тюнинг) 402м за 11,36 V-197,3 БМВ М5 (2006г) - 13,16 V-185,0 Приора 18,03 V-126,1 Замеры делаются водитель+пассажир+аппаратура. Ну и как отступление от автомобильной темы , литровая хонда CВR 10,5с V-224,9. Хочешь быть первый, купи спортбайк Относительно дешево и очень сердито.
  5. Mashinist
    На дальнем стоят найтбрейкеры,светят то что надо. А вот у друга на лайносе Н4 светят отвратительно. Новая оптика и хороший галоген , сенон и на не нужен
  6. Mashinist
    А ты считаешь,что на ино. всё вечное?
  7. Mashinist
    Законы физики никто не отменял. Искра будет проскакивать между электродами с меньшим зазором, что на холодную, что на горячую. Поставили мы такую свечу на вазовский инжекторный двигатель. Допустим больший зазор 1.1 , меньший 0,8 , холодный двигатель у нас работает мягче( зазор 0,8), двигатель прогрелся (зазор 0,8 по-прежнему строит погоду), но с таким зазором он не выдаст полную мощьность. Чтобы зазор 0,8 перестал работать при высокой температуре, нужно электрод сделать из такого материала,который бы сильно менял своё сопротивление при нагреве. Ну или ещё какое-нибудь не дешевое решение,
  8. Mashinist
    Каким образом, сопротивление между электродами с меньшим зазором, станет больше, чем между электродами с большим зазором?
  9. Mashinist
    Ты хочешь сказать, что когда мотор нагреется, искра будет проскакивать между электродами с большим зазором?
  10. Mashinist
    Наверное наоборот, чем легче колесо, тем мягче. Загруженная машина едет мягче чем пустая, гдето читал,что убирание 1 кг из неподресоренной массы, равносильно загрузке машины на 20 - 25 кг, хотя можно подсчитать индивидуально, зная неподресоренную массу и вес автомобиля
  11. Mashinist
    Вот и я о том же, прогрессия будет лучше стока,на ино уже давно нет пружин с линейной х-кой.
  12. Mashinist
    "Домики" называются
  13. Mashinist
    Поставил к-кт фобосов - 25 (желтые). Передок практически не просел,но всё стоит ровно, вкладыши ультра ср. Зад в свою очередь просел на все 40. На сток пружине, с "домиком" в нижнем положении, арка была на уровне покрышки, чтобы сохранить этот уровень на фобосе пришлось поднять в верхнее положение,а это 4-5 см.
  14. Mashinist
    На ВАЗ стандарт 35
  15. Mashinist
    Проблема в том,что сейчас нет российских десяток, а черкасские х з как по качеству,хотя коллега недавно взял, то вроде ничего. Задай этот вопрос на ланос-клубе, там тебе 100% поведают о всех достоинствах ланоса и недостатках десятки. ПС: и с чего они все такие злые на нас.
  16. Mashinist
    Купил здесь на форуме к-кт фобосов -25, поставил пока только задние на сток амортах. По сравнению со стоковыми пружинами, эти мягче идут на мелких неровностях и стыках асфальта, на пустой машине, видно прогрессия всё же есть. С двумя пассажирами сзади вроде как немного жестче.
  17. Mashinist
    Прежде чем резать,надо было пружины местами поменять
  18. Mashinist
    Дело в том, что машин у которых спереди изначально разные по высоте пружины я думаю не много,так что ответ тебе врядли кто даст. А может ты будеш первый, поездиш отпишешся. А вообще с "обрезанием" ты поспешил.
  19. Mashinist
    Товарищи,о какой крутильности может идти речь,если ход поршня больше диаметра цилиндра. Взгляните на двигателя японских мотоциклов, там ход поршня это 3/4 диаметра цилиндра максимум. Какие 10 000 оборотов с ходом 86 и диаметром 82-84,это почти трактор.
  20. Mashinist
    +1, тем более если разница в 1-1,5. У меня на стоке если стать на ровной площадке и выйти из машины,если присмотрется, то тоже видно небольшой перекос.
  21. Mashinist
    Одно время регулярно ездил Полтава - Лубны по трассе Киев - Харьков. В салоне 5 чел. и в багажнике килограмм 50-70. Расход по БК получался до семи литров при скорости 120-140,а один раз БК вообще выдал чтото около 6-ти литров. Ездил по такому же маршруту и мой друг на авео(мы туда учится ездили),загрузка машины такая же,только он сидел сбоку,а руль передавал одному пассажиру,так у них расход до 10 доходил. А получалось так,потому что этот пассажир максимум на что был способен так это пустить машину накатом с горки. В остальных ситуациях давил на газ до последнего,к примеру если впереди идет
  22. Mashinist
    На 8v делаешь?
  23. Mashinist
    Как по мне,то это не пружины 100%. 4-5см ето нормальная высота на сток пружинах. Тут либо качество запчастей,либо(ктото здесь уже советовал) направляющие супортов,на авео они вообще с завода гремят. ПС: гдето на 20 тыс. заменил резинки в опорах так в салоне небыло ни одного звука от подвески,правда хватило ненадолго.
  24. Mashinist
    Если это пружины,то передок должен сидеть конкретно,колесо должно чуть ли не в арку прятатся. При перегрузе садится зад. Попробуй подтянуть рейку,у меня она одно время постоянно отпускалась,на мелких неровностях шол стук.
  25. Mashinist
    Верно,не учел эту деталь