gazon

5500 грн.

Продается велосипед Comanche STRADA Цвет:черный. Состояние нового, в эксплуатации не был. Frame size 54, по таблицам под рост 180-190 см. Цена 6 000 грн. Контакты 063 410 70 20 или л.с. Территориально : Киев, Русановка. Велосипед представляет собой классический шоссейник с алюминиевой рамой, колёсами диаметром 27" и шириной покрышки 1,2". Манетки и переключатели Shimano начального шоссейного класса, торомза клещевого типа Promax, все комплетующие достаточно простые, но при этом прочные и качественные. Вес около 11 кг. Велосипед рассчитан на нагрузку до 100 кг. Категория Шоссейные Класс Начальные Назначение велосипеда Шоссе Рама Алюминий 7005 профильные труби вес 1900г Вилка HIten Диаметр колеса 27,5 Обода DH-16 Втулки JOY TECH JY-751 Alloy Манетки Shimano 2000 Передний переключатель Shimano 2000 Задний переключатель Shimano 2000 Система/Шатуны Comanche ALLOY, 170 mm 52-39 Педали WELLGO LU 947 Кассета Shimano MF-TZ07 семерик Тип тормозов V-Brake (Ободные) Тормоза Promax Седло Comanche W-112 Подседельный штырь Comanche Вынос Comanche Руль Promax Рулевая колонка Integrated Headset VPA42E Более детально можно ознакомиться по ссылке Велосипед Comanche Strada Comp | Купить шоссейный велосипед

Да, верно, забыл уточнить, я говорил об экспрте не от страховой, он платный, по идее его услуги входят в стоимость ущерба. именно, так и есть, но полис у виновника есть? как раз гарантом мтсбу и выступает, но страховая должна быть признана банкротом, если банкротство не заявлено, мтсбу только разведет руками. скажет ждите банкротства. во всяком случае, так в моей ситуации с еще существующей но не платежеспособной страховой. а можно детальней? от меня просто мтсбу отмахнулись. сказали пока существует страховая компания все вопросы к ним. Обанкротяться, тогда к нам.

Если у него страховки нет, то МТСБУ не поможет. Водитель - виновник что говорит? Будет платить? Если бы была страховка у виновка, то в течении 3 дней нужно написать заяву в страховую виновника. Страховая потерпевшего ничего не решает, они просто запишут себе в блокнотик что был инцидент и все. Дальше экспертная оценка ущерба (около 800 грн 2 мес назад так было) - платит заказчик экспертизы, после эта сумма плюсуется к насчитанному ущербу. Собрать по списку все документы. Ждать суда. Получить на руки постановление суда о том, что водитель ланоса признан виновным в ДТП. Если бы была у него страховка то эту постанову в его страховую и ....ждать выплату. Если страховки нет, то с уверенностью сказать не могу но МТСБУ ничем не поможет и скорее всего на основании полученного постановления подавать иск в суд на возмещение ущерба который насчитал эксперт оценщик.

Я без понятия как она отстроена и как врезаны форсы. Устанавливал в клубной мастерской, нет ни малейших нареканий на работу газ - системы, пока ни единого сбоя ни единого глюка, все четко и ровно. Разве что досаждает непонятные показания количества газа, показывает шопопало. Я в ГБО ничего не понимаю, до сихх пор отношусь к нему скептически А по деньгам, таки да, разница приличная, даже на малолитражке. Все выше сказаное мной про "тупит на газу"основано только на ощущении. Вот сделаю замер динамики на газу и на бензе если разница будет с размером в пропасть, тогда буду обращаться к мастерам. Но пока не могу этого сделать у меня бенза мало осталось, а ключ от бензопробки куда-то дел не помню когда последний раз заправлялся

Теперь понял. Странно почему же у меня тупит так, со всеми агрегатами нормально все...

Думал только я замечаю, что на газу ехать, как будто за собой поезд тянуть. А то все, кто газонулся, наперебой твердят что разницы нет Для справки по расходу. У меня 1,6 16кл. По трассе 9,6 л/100км, скорость 130 км/час (+/- 10 км/ч), по городу каждый раз показания разные от даже 8,5 до 11 л/100. Мне постоянно думается что это большой расход, так как на бензе по трасе больше 7 не было. У меня правда форсунки другие.

GL4, конешно хорошо...правда пока тепло, зимой при хороших минусах, булаву с места минут 10 проблематично сдвинуть в свое авто после 40 000 км залил GL5 - разцу до сих пор помню в лучшую сторону, за весь пробег, ни капли масла с коробки, все чисто. А что значит "сцепление качественно буксовало"? В чем это выражается? Как проверить? просто у меня 115 000, стоит родное, педаль правда, очень высоко берет - раздражать начало, там скоро заклепки тереть начнут

ГазЕксус прям какой-то... виноват тот, кто "міг уникнути зіткнення", но пошел напролом

У меня подобное было (после агресивной езды начинала троить), наладилось после замены крышки трамблера (как это связано без понятия, но факт), это если с клапанами точно все нормально.

Если еще и руль перекосило влево, знач колесо еще и по схождению ушло в плюс. В таком случае лучше не гадать а потратить немного денег и заехать на развал - схождение, регулировать там что-то бессмыслено, а оценить геометрию осей вращение колес будет не лишним

А как на счет балки где краб крепится ее не потянуло? Сход -развал врятли сейчас поможет, нужно внимательно все обследовать и искать поврежденую/погнутую деталь.

Холодная/прогретая без разницы?

Проверить давление в колесах надо возможно колодки подклинивают...

Обследуйте соединение на предмет подсоса воздуха, обратите внимание на вакуумник, если заметны проблемы с холостыми. На холостых при нажатии на педаль тормоза есть перебои?

может

На таможне ВУ не спрашивают, только паспорт и тех паспорт, если на авто, не смотрят также и на наличие страховки (грин карты) В России лично меня торбили гайцы по поводу ВУ, у меня тоже старые ламинированные. Требовали перевод всех пунктов водительского удостоверения на русский. Отпирался как мог сьехал на венскую конвенцию о международном автом. движ. или как то так...С собой была распечатка на местном их родном языке один листик (приложение) подарил гавайцу, на том и разошлись.

Извиняюсь, что не по теме, перефразирую, вопрос ТС. Сколько этого самого масла заливать. Мне не дает покоя то что в мой двиг больше чем 2,5 - 2,6 л не влазит (это середина по щупу), тоесть влазит но 3л это уже максимум. По заправочным емкостям пишется 3,5л. Думал что все не сливается, так при смене я ее и ровно ставлю и боком, раком, вниз, вверх, шатаю....в итоге 2,5 сливаю и 2,5 заливаю. Поддон не коцаный. Щуп другой пробовал, тоже самое. Ипи так у всех? ВАЗ 21104 на 2109 было 3л середина, мож чуть выше щупа.

Виноградар, Брестская 19, в гаражном кооперативе 067 77 77 621 Юрий

вот это золотые слова! не надо страдать ерундой, втыкать туда мини шайбы 2 - ох миллиметровые. У меня когда - то при подобной толщине, эта шайба просто развалилась на части раскололась, раздробилась кулачком распредвала. Хорошо что в городе, а не гдето - то на трассе в поле. Чтоб потом не думать сколько она еще проедет, как вариант полностью откапиталить голову и забыть.

_____________________________________________________________________________________ ________________________________________________

У меня дергаться!!! не давно начала именно при интенсивном ускорении как педаль в пол так и не совсем в пол но много Только начал наступать, сразу дерг - смык , потом кое - как поехала, но тупит очень... сразу высвечивается чек, спустя некоторое время все гаснет. При умеренной езде такого нет, никаких рывков, но это лишь до следующего ускорения....стремно так ездить думать и гадать, получится ускорится или нет Заменил свечи, результата ноль, собственно они без нагара чистые. Теперь думаю на ДМРВ.... 1,6 16в Пробег 80 000, ничего не менял (кроме расходников), никогда ничего не чистил, может форсунки?.... Понимаю, что гадание на кофейной гуще, нада к спецу, может кто посоветует когото реально шарящего, а не такого же как я

ответ на этот вопрос ОБЯЗАН знать развальщик, я таковым не являюсь, я только теорию знаю, но приходилось и это делать, тоесть центрировать рейку на стенде после реставрации. по вазам скажу что схождение регулируется тягами от рулевой к наконечникам, развал - эксцентриками на стойках, катер - шайбами на продольном рычаге от краба к стойке, это знает любой владелец переднеприводного ваза. если менялась демонтировалась, потом наново устанавливалась рейка, ее нада отцентрировать хотябы приблизительно, если не получилось точно то это легко просвещенному человеку - развальщику сделать на стенде развал - схождение (это делал даже лично, ничего сложного, нада мерять максимальный выворот колес в каждую сторону, регулируя и добиваясь синхронных углов поворотов, если не ошибаюсь то в 2108 макс выворот составит около 33 градусов в каждую сторону потом регулировать схождение по 0 градусов 0 минут и развал тоже по нолям но лучше делать отрицательный, кастер рекомендованый 1 градус 30 минут плюс минус 30 минут) тут на форуме есть инфа про толкового разальщика, который знает что крутит и с какой целью даже номер телефона где - то проскакивал, поиском стрельни! лично я могу поручится за развальщика на виноградаре, лично его обучал по работе со стендом развал - схождение 3Д, шарящий и знает что делает к нему б свою машину загнал бы без вопросов, но мне еще за 80 тыщ не приходилось. у него стоит стенд мной установлен и проверен многократно, по точности вопросв нет. но без головы на плечах самый лучший стенд это не более чем металлолом...

на лево руль закладывает + выворот влево больше, собственно второе есть ответом первого предполагаю, что когда делалась регулировка углов установки колес, то попался ленивый развальшик, который регулировал схождение (сумарное) одной тягой, что привело к разным углам выворота колес лечить нада все-таки с помощью толкового развальшика