Aquagen

На 2:50

Было. Сначала. У Гронхольма и до 3х доходило. Ща на ютюбе поищу.

Да таки одна победа за пять лет есть. ок

Настройка существующей и создание и разработка будущей конструкции имхо немного разные вещи. В конце концов есть же и Ожье и Миккельсен.З.Ы. Помнится к тестам С4 привлекали Бугальского, и ничего так машинка получилась - ни одного чемпионата в личном зачете не проиграла

Да, Тема, 206 конечно - уже сам поправил

Тем временем Латвала продолжает мчать, впрочем видно что до сплита под номером восемь Лоеб шел вровень, а под конец явно сбросился.

Гро оба раза чемпионствовал на 206 C Ле-Маном помню что Пежо было быстрее, а Ауди все равно побеждало. За кольцом сильно не слежу, сорри.

Полтора сезона венгерского Сузуки я даже не считаю. В конце концов в концу 2008 они уже неплохо так ехали. Нееее, не так было! Пришли, отодрали всех, потом пришел Ситроен, потом Пежо построили 307 "сри гирс из энаф" WRC и ушли в ЛеМан, где тоже не особо сложилось в борьбе с Ауди.

Кстати о 19м СУ - его дистанцию просто прилепили к первому проезду, т.е. к СУ18

Зизи, я уверен что не все так просто - поставил 1.6т в фабию и погнал. VW не скрывают что начинали именно с этого, но машина тогда и машина сейчас это уже две большие разницы. Насколько я помню среди тест-пилотов не важна та самая суперскорость. Катко что-то сам похоже ошибся где-то Да-да все мы помним Тойоту, но WRC все же не Ф1

Издевательство в хорошем смысле Словесно-тактическом.А что касается VW, то тут по-моему решающими будут следующие факторы: - Время. Поедет ли Поло сразу или понадобится сезон на реальную боевую обкатку. - Лидерские качества Ожье. А потянет ли? Думаю потянет. - Останется ли Ситроен после 2013 в WRC. В конце концов Фольксваген все таки заводской, а не "какие-то" Продрайвы с М-Спортами.

В этом отношении мне понравились слова Лоеба на финише СУ15 "Теперь нам надо сосредоточится на том чтобы удержать за собой Микко" Издевается, не иначе.

За время до теперешнего прокола Латвала выиграл чуть ли не все СУ, но отыграл аж 7 секунд у Лоеба. По мне так максимум для него был подиум, при отсутствии проблем у лидеров Ситроена разумеется. В данных случаях (вчера и сегодня) сомневаюсь, что проблема была в нервах, хотя два случайных камня на трактории тоже нужно суметь "найти". Да и что кому докажешь после того как Лоеб, а с ним и Микко, уже впереди на полторы минуты? Куда уж тут гнать и нервничать при том, что Лоеб определенно не ехал "на все деньги", да и незачем ему это было делать. Так район вроде или область. Типа Крым и доп 50 километровый с названием Крымчик Насколько помню в прошлом году у Форда были проблемы с начтройкой двигателя под то самое высокогорье.

название забавное у него Гуанахуатито - типа маленький Гуанахуато

Так прокол же. Или тут не писали?Латвала на финише сказал что встретил камень внутри поворота. я бы даже сказал 41 километр допа

Владимир Ильич, Вы то ли как в воду глядели, то ли сглазили Латвала 43 секунды от Пети

Латвала - прокол на 8м километре СУ

Лекс-счетовод, проще стартовую посмотреть: http://www.rallymexico.com/files/rep/5.6_S...t_Section_4.pdf

3 Не грусти. Забей!

Крепко держался и не хотел уезжать?

Перенедостраховался. Paulo Nobre off the road after 1st split on SS14. Crew ok but Paulo needs 2 retire his "Little Green Pig" 4 today.

Микко сказал, что настройки на машине больше подходят на длинный доп, потому и слил ЯМЛу. Сейчас и увидим.

выходит так

Обзор вчерашних событий

мне нравится его самоирония и то, что он понимает и не скрывает что главная проблема в нем