-
Публикаций
8 499 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
5
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Aquagen
-
Результаты и решения видны, но могут быть пересмотрены. Само собой мы рассматриваем процесс, как он есть и как бы хотелось его видеть нам. Приведеный Вами пример это "сферический конь в вакууме", идеал так сказать, так бывает в Европе, на мире (хорошо там где нас нет ), но учитывая наш родной автоспорт в целом, нельзя полагаться на то. что все решат в твою пользу без тебя и пускать дело на самотек, ориентируясь только на промежуточные неокончательные результаты.
-
Опоздание >15 минут. Доказательство в контрольной карте - заверено судьей и экипажем. Ну почему же возражаем? На то он и форум 34.1Будь-яке запізнення більш ніж на 15 хвилин до ідеального часу, між двома постами контролю часу, або запізнення, яке перевищує 30 хвилин, в кінці кожної секції та/або Дня ралі, або сумарне запізнення по всьому ралі, яке перевищує 60 хвилин, призведе до виключення екіпажу з ралі Директором гонки. 34.3 Виключення за перевищення максимально дозволеного запізнення може бути оголошено тільки в кінці секції або Дня. Пенализация может быть пересмотрена КСК после соотве
-
Общий регламент ЧУ. Статья 69. Пункт 2. Извините, за короткий ответ. Я хоть и не юрист, но про презумпцию невиновности в данном случае это мимо. Есть опоздание? Значит виноваты? Если были постороние факторы не позволившие приехать вовремя - пожалуйста опишите в заялении.1. Экипаж видит что опоздал больше чем на 15 минут, но свою вину видит в опоздании на... пусть будет 5 минут. 2. Прекрасно понимая, что за 15 минут их могут снять, экипаж пишет заявление обьясняя причины опоздания 3. КСК рассматривает заявление, обрабатывает поступившую информацию и принимает решение. Не совсем понял вопроса
-
Пенализация висит в промежуточных результатах (которые не являются окончательными) и как раз состоит из опоздания 18 минут и еще 10 сек либо еще за минуту либо еще за что-то. Дальнейшее решение принимается КСК после секции/дня/гонки. Согласно правилам это исключение, либо рассмотрев ситуацию и выслушав сторону участника можно принимать смягчающие решения. Тем не менее инициатива и содействие решению должны исходить именно от экипажа, т.к. КСК проще исключить, нежели самим инициировать расследование. В дорожной книге Александров Ралли было целых три формы для написания Заявления, что меня прият
-
Скажем так, это нормальная практика сводит этап ЧМ/ЧЕ/КЕ/ИРЦ с этапом нац. чемпионата с разными регламентами, и участник выходя на старт (точнее раньше) отдает предпочтение где ему важнее показать результат, исходя из этого строится тактика и стратегия на гонку, подстраивается под требования и правила. 1. К примеру, в 2005 году Ялта входила в кубок украины по ралли-спринту, помимо ЧУ. Правила разные, в зачет КУРСа шли первый и третий день, в зачет ЧУ вся дистанция. Если экипаж не был настроен на борьбу в ЧУ, а претендовал на место по итогу сезона в ралли-спринте, то само собой необходимо мчать
-
Сань, так я и не парюсь Не факт что мы Ялту поедем.
-
Штурман или пилот? З.Ы. говорят та "девятка" когда ее перевернули обратно еще и загорелась
-
Собсна, то о чем и говорили
-
Т.е. 3000 за ЧУ и 1000 за КЕ?
-
Не вижу ничего абсурдного, в том, что не ввели 30 минут в этом сезоне. Есть общий регламент ЧУ, есть частный соревнования - по этим правилам и играем. Еще раз повторюсь, Правила ФИА для региональных чемпионатов являются рекомендованными к использованию, а уже местный комитет ралли, учитывая ситуацию, в стране на их основе или на основе предыдущего сезона составляет регламент. Почему никто не возмущался в начале или середине сезона? Почему вопрос возник только сейчас? Не шибко знаком с правилами прыжков в длину, но "заступ" и 15/30 минут считаю несравнимыми. Тем более правило 30 минут появилос
-
А если наоборот?
-
В рамках ралли Ялта помимо самого Ялта Ралли, образно говоря, проводится еще 2 гонки со своими регламентами - этап ЧУ и этап КЕ (Восток). Экипаж идущий в зачете КЕ и ЧУ который получит штраф в 16 минут, по правилам будет исключен из ЧУ, но продолжит борьбу в этапе КЕ. Т.к. "международники" участвуют только в КЕ (если конечно не купят наши лицензии), то и обьясняться никому ни перед кем не придется. Общий регламент чего? КЕ или ЧУ. Правила для региональных Чемпионатов являются рекомендованной основой, а не обязательными к исполнению, иначе у нас бы У12,11,10,9 чемпионатными не считались.Мысль п
-
Регламент для этапа КЕ и ЧУ может (и будет) отличаться. Сильно сомневаюсь, что изменения касательно 15/30 минут будут вноситься в регламент ЧУ по ходу сезона.
-
Цитата с сайта: "Каждый зарубежный экипаж будет освобожден от стартовых взносов" Цитата из проекта регламента: 4.3. Заявочні внески / заявочні пакети для всіх груп змагання: 4.3.1. Для Українських екіпажів - 1000 UAH (при паралельному заліку в Чемпіонаті України). 4.3.2. Для іноземних екіпажів - 400 Євро або еквівалент у національній валюті:
-
Onboard. С матами. Смотреть до конца