Spencerua

Жека,какие еще медузы,то все форесейство....Даешь елм и торк)))

Ниже уже привели пример как 2113 от алания мотор спорт смена пилота Кравченко на друго-го,и команда вышла из 9с сейчас 3 место европы в классе fwd

Когда в дреге меняются пилоты на одной машине,и второй пилот не может повторить время первого,может пилот так же играет роль?Или это просто стечение обстоятельств,и второй боится жать на пидальку?)

сине-пурпурный +12 коричневый масса остальные по каналам 1-4 2-3 возьми уже у кого нибудь диагностику,и посмотри,видит ли вообще мозг твой дпкв. На диагностике сразу можно и искру проверить,и поочередно включить каждую форсунку

Апс тобі і не потрібен,там лише потрібно перемкнути 2 проводи,щоб працювала діагностика. якщо є можливість,пид`єднати діагностику,та перевірити,чи працює дпкв(бо якщо він не працює,то і іскри не буде) Будемо робити все поєтапно)

22 это блок комфорта,тебе онине нужен,у тебя висит черная колодка на 18 пинов,ставишь перемычку между 18 и 9(желто-черный и оранжево-голубой цвета).это чтоб в колодке для диагностики появилась к-линия(так как апс мы не используем) По питанию,для мозгов под капотом есть клема для постоянного +,а вот колодка под номером 6 что у тебя(как ты и написал(27 контакт)сине-пурпурный провод его,подключай на 15 клемму замка

На машину смотреть нужно,тема то о автоспорте,а Вы по сторонам глазеете)

главное же присутствие))

На 9 планируешь ехать?

Было весело))А пассажиром все же больше адреналина и эмоций получаешь))

Хотя ковролин на япах наверно один из самых крутейших по качеству и износу)

такое ощущение,что человек берет по слову с каждой страницы какой-то книги по тюненху и собирает это все в выше написанные текста)

250-300 это на 8кл? и почему больше на 12.5сж нельзя снять?

Спасибо,я сначала хотел переходники,но как начал искать чертеж,а они все проблемные,то под одну резинку,то под другую форсунку,плюнул,пошел мудрить) Скоро попрет)

Ну не злитесь,я ж не виноват,что тут никто не помог Вам с вашей проблемой. Просто весело получилось,что Вы написали о решении проблемы спустя 8лет)))

8 лет танцев,уже наверно профессиональный танцор)))

Всем привет. Все знаем, что Субару форсунки востребованные тюнерами, но, есть одна беда, некоторые из форсунок короче заводских.Люди вышли из положения вытачивая переходники Но у них есть одно НО.В большинстве случаев с них подтекает, или они криво выточены, или не правильно подобраны резинки, да и просто берут и сцут)))Я пошел чуток более колхозным путем, дабы обезопасить себя от протеканий, форсунки прям над коллектором, и сохранить себе рублей 750 и кучу времени на подбор уплотнительных резинок.Переходники делал из старых вкладышей, металл крепкий и держит форму.В отверстиях под болты крепления была нарезана резьба М8 для крепления рампы к переходнику, а сам переходник крепится на сток место коллектора.Если понадобится установка стандартных форсунок, весь крепеж остался на своих местах, то есть в будущем проблем не создаст.Форсунки заходят плотно в коллектор, закрывая полностью посадочное место, думаю подсос воздуха исключен. Форсунки кстати 300сс/min при сток давкеНу фото по традиции)))

Жека,я ж говорил,что 1.3 будет валить,а ты сомневался)))

Согласен,я сам такой же))Сейчас так же впервые собираю мотор,еще и под турбу готовлю.Спросил у знакомых че да как,поехал к расточнику дал поршня,он под них точнул,сделал плоскость,хон))) Как говорит мой знакомый,пару моторов положишь научишься)))

ТАк в том то и дело,что при разточке,ты объясняешь чего хочешь,какой зазор,и т.п.Все ж в стоке собираешь ведь. Если конечно разточник глупый и делает от балды,тогда конечно сложно будет.

В смысле не можешь? У тебя есть нутромер,чтоб проверить цилиндры? У тебя есть станок чтоб расточить цилиндры,сделать хон? Я сейчас занимаюсь такими же процедурами по сборке мотора. Но я понимаю,что расточку,плоскостя и т.п. я сам сделать не смогу,я отдаю это в специализированную контору. А вся остальная информация валяется на просторах интернета на каждом шагу.А тем более ты будешь собирать просто стандарт

на 3 страницы секса))) Взял блок,отвез разточникам,они сказали какой поршень.купил.они сделали все по поршню,купил кольца и пальцы под размер.Собрал и в путь.

Bosch M1.5.4 (1411020 и 1411020-70) Январь 5.1.1 (71) Bosch M1.5.4 (40/60) Январь-5.1 (41/61) Январь 5.1.2 (71) Bosch MP7.0 1 Зажигание 1-4 цилиндра. Зажигание 1-4 цилиндра. Зажигание 1-4 цилиндра. 2 . Массовый провод зажигания. . 3 Реле топливного насоса Реле топливного насоса Реле топливного насоса 4 Шаговый двигатель PXX(A) Шаговый двигатель PXX(A) Шаговый двигатель PXX(A) 5 Клапан продувки адсорбера. Клапан продувки адсорбера. 6 Реле вентилятора системы охлаждения Реле вентилятора системы охлаждения Реле вентилятора левого (только на Нивах) 7 Входной сигнал датчика расхода воздуха Входной сигнал датчика расхода воздуха Входной сигнал датчика расхода воздуха 8 . Входной сигнал датчика фазы Входной сигнал датчика фазы 9 Датчик скорости Датчик скорости Датчик скорости 10 . Общий. Масса датчика кислорода Масса датчика кислорода 11 Датчик детонации Датчик детонации Вход 1 датчика детонации 12 Питание датчиков. +5 Питание датчиков. +5 Питание датчиков. +5 13 L-line L-line L-line 14 Масса форсунок Масса форсунок Масса форсунок. Силовая "земля" 15 Управление форсунками 1-4 Нагреватель датчика кислорода Лампа CheckEngine 16 . Форсунка 2 Форсунка 3 17 . Клапан рециркуляции Форсунка 1 18 Питание +12В неотключаемое Питание +12В неотключаемое Питание +12В неотключаемое 19 Общий провод. Масса электроники Общий провод. Масса электроники Общий провод. Масса электроники 20 Зажигание 2-3 цилиндра Зажигание 2-3 цилиндра 21 Шаговый двигатель PXX(С) Шаговый двигатель PXX(С) Зажигание 2-3 цилиндра 22 Лампа CheckEngine Лампа CheckEngine Шаговый двигатель PXX(B) 23 . Форсунка 1 Реле кондиционера 24 Масса шагового двигателя Масса выходных каскадов шагового двигателя Силовое заземление 25 Реле кондиционера Реле кондиционера . 26 Шаговый двигатель PXX(B) Шаговый двигатель PXX(B) Масса датчиков ДПДЗ, ДТОЖ, ДМР 27 Клемма 15 замка зажигания Клемма 15 замка зажигания Клемма 15 замка зажигания 28 . Входной сигнал датчика кислорода Входной сигнал датчика кислорода 29 Шаговый двигатель PXX(D) Шаговый двигатель PXX(D) Входной сигнал датчика кислорода 2 30 Масса датчиков ДМРВ, ДТОЖ, ДПДЗ, ДД, ДПКВ Масса датчиков ДМРВ, ДТОЖ, ДПДЗ, ДД, ДПКВ Вход 2 датчика детонации 31 . Резервный выход сильноточный Входной сигнал датчика неровной дороги 32 . . Сигнал расхода топлива 33 Управление форсунками 2-3 Нагреватель датчика кислорода. . 34 . Форсунка 4 Форсунка 4 35 . Форсунка 3 Форсунка 2 36 . Выход. Клапан управления длиной впускной трубы. Главное реле 37 Питание. +12В после главного реле Питание. +12В после главного реле Питание. +12В после главного реле 38 . Резервный выход слаботочный . 39 . . Шаговый двигатель РХХ (С) 40 . Резервный вход дискретный высокий . 41 Запрос включения кондиционера Запрос включения кондиционера Нагреватель датчика кислорода 2 42 . Резервный вход дискретный низкий . 43 Сигнал на тахометр Сигнал на тахометр Сигнал на тахометр 44 СО - потенциометр Датчик температуры воздуха . 45 Датчик температуры охлаждающей жидкости Датчик температуры охлаждающей жидкости Датчик температуры охлаждающей жидкости 46 Главное реле Главное реле Реле вентилятора охлаждения 47 Разрешение программирования Разрешение программирования Вход сигнала запроса включения кондиционера 48 Датчик положения коленвала. Низкий уровень Датчик положения коленвала. Низкий уровень Датчик положения коленвала. Низкий уровень 49 Датчик положения коленвала.Высокий уровень Датчик положения коленвала.Высокий уровень Датчик положения коленвала.Высокий уровень 50 . Датчик положения клапана рециркуляции Разрешение программирования 51 . Запрос на включение гидроусилителя руля Нагреватель ДК 52 . Резервный вход дискретный низкий . 53 Датчик положения дроссельной заслонки Датчик положения дроссельной заслонки Датчик положения дроссельной заслонки 54 Сигнал расхода топлива Сигнал расхода топлива Шаговый двигатель РХХ (D) 55 K-line K-line K-line Ну и так же по схеме смотрим цвет и на нем написано к примеру 5/20 то есть 5 это ЭБУ 20 это контакт в колодке) Надеюсь помог)

Привет всем.Тема разговора пойдет сегодня о мотореПоставив свой 8кл мотор, я с успехом запустился, неделю работал проводил всякие настройки, подбирал сопли все было отлично.Выехал вечерком, смотался по делам и на обратном пути загорелась лампа масла, до дома оставалось 100 метров.Заехал в гараж, замерял давление, оно в норме, ну думаю датчик выделуется, заглушишь заводишь тухнет, и через пару минут загорается и может опять потухнуть.И выдался денек прокатиться в Донецк отвезти подругу, еду себе по Донецку, загорается лампа, и металлический звон Приехали)))При разборе показало, что забило полностью масло приемник(я его чистил перед установкой), сразу забило отверстие на 4шейке колено масляное отверстие и следствие сгоревший вкладыш)Ну у нас, что не ломается то к тюнингу, я и рассчитывал на то, что он долго не проживет.Рабираем, везем блок на расточку, блок еще родной 86 года.Пришлось точить в 79.4поршня СТКкольца автовазКолено точнули в 0.50Шатун 2110 будет, на моем одном при откручивании лопнула шпилька, будем делать плавающий пальчик.Так же приобрел калино головку, на ней под замену направляйки, прирезка седел и притирка клапанов.Головкой как раз получится чуток разжать мотор.Примерно сейчас получается 8.6-8.7 степень,поршня 11 кубиков)Теперь ждем чуток тепла, и будем все собирать, и обкатывать) Так же были куплены шатуны 2110 так как у меня поршни 2108 и они предназначены для установки на горячую пальцев, то решено было проточить в них канавки под стопорные кольца.Пальцы 2110 длиной 60мм сильно длинные, их надо будет подрезать под расстояние между стопорами, чем завтра и займусь)Пальцы были приобретены 2110 3го класса(красные) Автоваз.Кольца 79.4 так же Автоваз.Ну и в продолжение темы турбо, купил Дтв Хендай Туксон 2.7(каталожный номер 3934037100) Продолжение следует)

А там может опять телеметрию притянут,и цифры для себя узнаешь)))