d-jim

заводил и снимал стартер. проехался - звук не пропал ((

так и есть немного мешает правой ноге, но не настолько чтоб что-то предпринимать через неделю привыкнеш

тоже периодически аналогичное наблюдается самое странное только в холодную погоду или оочень редко с утра на холодную. помоему что-то в коробке. но что?? перебирал коробку раза 3 ничего криминального не увидел не увидел. это притом что в процессе менялася и гл.пара и сцепление (не из-за этого конешно же) также грешил и на шрусы, тормоза, ...... кпп старого образца если что в общем забил. разбогатею куплю новую

многие с форума играют.... но где ???

честно не в курсе что делают на приору, а что не на приору - но мои диск и корзина Валео с 10го встали на маховик с приородвига, а луковский на 10ный я себе наоборот жестче хотел - попрыгал на обоих корзинах и пришел к выводу что лук жестче, валео мягче. на практике теория с жесткостью сцеплений подтвердилась а тросс даже новый не мешает смазать. обычно в подвешеном состоянии проливаю трансмиссионым маслом

сейчас стоит Валео, до этого стояло Лук Лук жестче, Валео мягкое там еще обрати внимание на тросс сцепления - мог закиснуть

не сочтите за наглость поделитесь толковой прошивкой на приору сток без катализатора с одной лямбдой блок Вosch M7.9.7+ 21126-1411020-10 B173DR01 спасибо

на рабочем столе alt+f4 - далее как в 7ке и XP

http://youtu.be/fUGiNezo7UU

друг купил зв непомню модель - на фотках в нете прикольные, а в живую грубые, как по мне

из вышеописаных я б остановился на Кайове РВ тож есть модели ничешные ЗВ - вырубаны болгаркой Лига хз при -40 в балку не должно - не пробовал

так можно и за 2000 и дешевле взять (( по производителям - только не жОсткий китай

это шутка такая в смысле если продавать диски то за цену почти новых дисков смотри новые диски приблизительно 2500-3000 + резина (если новая то огого, б/у 400-700 пара) продают около 2500 с резиной - вот и акция а так попадаются конечно и очень хорошие варианты на форуме на счет 4*100 очень много споров

зад протер подкрылок возле кромки арки тогда новые с 4*98 только не из самых дешевыхили б/у со скидкой в 10% от новых + резина в подарок 4*100 не так уж и страшно

дело в заслонках - тросс соскочил возле регулятора или возле самих заслонок еще на заслонках очень хлипинькие пластмассовые рычаги еще проверить фиксаторы тросса - бывает рубашку тросса раздроконет и тросс в холостую гоняет

затирать при вывороте будет полюбому а так у меня 7Же ет37 т.е. приблизительно как 6.5*ет 35 - задница на 195/50 чуток протерла подкрылки 185/55 меньше трет . вобщем ездить можно до этого стояли 6.5*38 картина почти таже самая по дискам - очень много предложений по б\у из европы - выбрать есть с чего

клапана регулировал - все ок. через неделю вскрывал делал контрольный замер все гуд компрессия ровная, расход ок и т.д. и т.п. заметил на сырую и холодную чуть лучше работает плавает только после прогрева до рабочей температуры грешу на проводку, массы потеплеет поковыряю сейчас машина нужна каждый день - типа праздники скоро

очень даже просто - главное правильно выбрать место для отверстия. делал себе при установленном движке, снят был только впуск это считаю не самое сложное в установке инжектора. для меня было тяжелее самому без ямы поставить бак и протянуть магистрали. бак пришлось снимать-ставить раза 3 чтоб под сиденьем выпилить окно для обслуживания насоса коль уж пошли обсуждения инжекторов спрошу сдесь у меня магистрали 2 шт - подача и обратка на гайках .будет менятся колба в баке с рдт нужно ли менять магистраль подачи - на сколько я понял там на зашелках спасибо

уменьшать чуть-чуть длину клапана (в районе сухариков)толкатель величина постоянная - уменьшать некуда седло менять - дело геморное

все это дело можно заставьть работать на любых мозгах. другое дело что если сам будеш делать то поверь вникнуть во все с первого раза не получится (( просто пару лет назад на свой 1.3 я всунул инж на я5.1-41 только потому что достался он мне со всем!! за 800 грн - т.к. старый хозяин задолбался его обслуживать. не знаю что у него не получалось - у меня все работало на ура. а более менее разобраться в прошивках хоть чуток получилось дето 1 год и то я очень слаб в этом - все на своих пробах и ошибках сейчас тот же январь трудится на 1.6 от себя добавлю что на 1.3 я бы не ставил инж . да работа двигателя помягче, типа прэ, но в расходе остался в тех же 6.5 по трассе -и в смешанном около 8 литров. на карбе тоже самое. на сегодня планирую брать двигатель 16в в сборе с мозгами, чтоб поставил и забыл. максимум взять нормальные мозги чтоб хватало грамотных мозгоправов в твоем случае я бы продал все что купил (вроде цена норм) и купил чтото готовое ГМ Бош Январь - в общем на что хватит сил )) удачи

просто на январи и боши старые идут рампы с обраткой и форсунки определенной производительности а тебе походу приедет рампа без обратки с др. форсунками - т.е. стоковые программы 1.5.4 и я 5.1 будут лить движку на этих форсунках делать будеш сам??

на 14ках не тот бош я брал себе Январь (легче меняются калибровки) - но это подороже на Бош 1.5.4 тоже ездят и на 1.3. по отзывам не плохо а купил ты случайно не с 1.6?? ресивер пластик?? что за форсунки, рампа??

посмотри "-" на аккумуляторе, массу на кузове, двигателе, ну и "+" клемму тоже