d-jim
-
Публикаций
615 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент d-jim
-
2108 1991 1.3i сток
-
а как же я
-
недавно перешел на инж соответственно поменял генератор. так вот ни каких подозрений на близость с ланжероном замечено не было.машина 91 г.в. может действительно с ланжероном чтото с подушками кузова идентичны разве что правый ланжером худой на новых - а на карбюраторных толстый. -
а я б такие не брал у другана на вольво 14 стоят а выглядят как 13 - та и изготовлены шо топором вырублены. на картинках да норм смотрится но в реале RW H125 +1 имхо зубилам идут любые звезды нечетные т.е. 5 или 7 спиц
-
+1 за брелочек с вырезанными . жду номер карточки в личку
-
так этож разъем для подключки жгута на карбовые машинки - комутатор, трамблер и эпхх. просто недавно перешол на инж. и эта фишка оказалась лишней
-
Volvo 440 90x годов
-
есть гп 3.7 на 4 ступку - переделанная с 5
-
жаль, что зрителей не пускают,,,, хотя бы для клубов сделали исключение, клуб бы подавал заявку на зрительство и количество смотряк, пусть даже по имённо (пишу от Мелитопольского ланос клуба)
-
печка родная. Для приборки нужен будет датчик скорости, т.к. там не через тросик спидак работает.
-
а как вам моя трёшная?
-
есть накладка или как ее там между задними фарами стоит вместо номера помоему на шарлотах стоит?
-
просто начитался инфы, графиков ВСХ мощи 54 и 110 дают приблизительно одинаково, а вот 110 дает намного больше крутящего момента, 20 Н/м, в диапазоне 2000....6000, чем 54. получается по ВСХ 54 вал я почуствую после 4000 оборотов и до 7000 и прибавку в моменте даст всего 10 Н/М, а низа у 54 дохловатые, вот поэтому исходя из этой инфы склонен к 110. НО!!! это всё теория! изходя из заявленых производителем параметров, а зная что производители любят приувеличивать, поэтому и совет ищу здесь, с практической стороны.
-
это прошлый век!!! кто хочет мощи тот ставит три-турбированные установки :lol:
-
54 становится без доработки ГБЦ? а то в НЭТе начитался, что С распредвалом 54 применение доработанных тарелок пружин клапана обязательно
-
цена 54 и 109, 110?
-
привет подскажи пож. у меня 08 хочу всунуть распредвал но строю не драгстер. посмотрел по нету инфу по ним но слегка запутался. так вот выбираю из 54 52 или 110 какой максимально прибавит мощности без доработки гбц. может чёто другое подскажеш и цена вопроса.
-
ну тогда такое требование к загибанию клапанов упускаю. все остальные вопросы остались?????вал от десятки и так стоит............
-
подскажи с чего выбрать 54, 52 или 110? може посоветуеш чёто другое? какой фирмы по качеству лучше взять ОКБ или НУЖДИН?, с машины суперкар, драгстэр несобирается... требования - минимальная доработка гбц и больший эффект от вала, и чтобы при обрве грм не погнуло клапана? ищё вопросик, с чего пружинки пожёще искать?
-
подскажите у меня 10 к.в. и маховик в 083 дв. коробка 3,9 сток. так вот машинка стала поинтересней но хочу чёт замутить с распредом чтоб без глобальных доработок и с минимальнвми затратами - думаю всунуть распред 54,52 ОКБ 110 или еще какие посоветуете. машинка в основн для города и трассы могу и выжечь иногда
-
есть в х.с т.0972798841
-
капот крылья есть длинные. почём