ghoste2009

Ну ничего смешного в этом нет. Стандартная звонилка на Мейзу нормальная, кроме поиска. Для меня он не очень удобем, так как в нем нет поиска по типу Т9. Только из-за этого и поставил сторонюю прогу. А так в Мейзу все нужное есть с коробки.

Привет. Трафик ищи в ярлыке "безопасность" , а иконки можно сменить при выборе темы в ярлыке "персонализация". И для звонков можно поставить приложение true phone, очень удобная прога. А так телефон не плохой. Сам такой юзаю, мне нравится.

Свечи по виду нормального цвета, вакуум-корректор проверял-рабочий. Вакуум тормозов вроде в норме, на частое нажатие педали тормоза падают обороты, но не глохнет. Компрессия по последним замерам без масла 12,8-12,9.

Вопрос: почему раньше такого не происходило? Просто открутить- не проблема, но хотелось бы разобраться в причине

В общем, не долго музыка играла. Симптомы повторились снова. А недавно вообще приключилась непонятка, катался по частному сектору минут тридцать в режиме первая-вторая, почти не касаясь педали газа, потом выехав на нормальную дорогу, решил резко ускориться, а фиг там, машина клюет носом ни нифига не едет и так, на протяжении мин 15, потом вроде прорвало. Подскажите куда копать, может игла хреновая, а может еще что?

А менял весь замок целиком или только контактную группу. Если только контактную, то проблема в заедание самого замка, ключ не откидывается до конца.

Лот №1: -500 грн Итого: 2500 грн Лот №2: -500 грн Итого: 1000 грн Лот №3: -400 грн Итого: 1400 грн Рассмотрю Ваши предложения по цене.

Всем привет. Спасибо большое за советы. На выходных занимался карбюратор. Что было сделано: поменял прокладки под карбюратором вместе с проставкой, подровнял подошву (слегка была выпуклой), заменил двойной носик на одинарный 45 от нивы (вторую камеру оставил закрытой, носик пристрелял), поменял мембрану на ускорительном (хотя старая была в норме, но заменил, так как купил новую). Что в итоге получилось: заводиться стала лучше (когда горячая, на педаль газа нажимать все равно приходится, но схватывает на порядок лучше и меньше воняет бензином), разгон на любой передаче стал намного мягче (без провалов и рывков). Проделанной работой полностью доволен. Еще раз Всем спасибо за помощь

Учту, спасибо.

А что делать с запахом бензина после заводки на горячею или это так и должно быть?

Спасибо всем за советы. Завтра на рынке закуплюсь мелочевкой и на выходные в бой

Если ставить одинарный 45- вторую камеру оставлять закрытой и заслонку открывать на 0,05. И что все таки лучше или правильнее: ставить двойной или ставить 45

Понял. Спасибо за советы

Сейчас полностью закрыта. На выходных буду снимать и пробовать выставлять. Как думаете, носик лучше менять или пробовать выгнуть обратно?

Если выводить носик во вторую, то какой зазор должен быть во второй камере на заслонке? Заводится так как описал Volf. Мембрану кстати нужно глянуть, как то о ней не подумал. Черного дыма вроде нет, а вот бензином воняет после заводки

Ей бы фары в черный покрасить, было бы вообще круто. А так прикольная машинка получилась.

Я бы, то же, для начала прокачал бы тормоза по круг, в последовательности заднее правое, заднее левое, переднее правое, переднее левое, только не забыть открыть колдун вставив отвертку

Раньше на этом карбюраторе проблем с заводкой на горячую не было, может дело еще в бензине заправляюсь на Формуле 95 за счет фирмы, на другом бензине не езжу, да и не получится пока, из-за работы. Все свечи с коричневато- белым оттенком, без отложений и масла.

Добрый день, уважаемые форумчане. Помогите советом. Проблема с карбюратором (наверное), вообщем имеем двигатель 1,3, карбюратор китай (стоит уже года 2), носик сдвоенный в одну камеру, вторая закрыта, флажок №4, свечи денсо тт, провода Тесла силикон. Пол года не могу победить плохой завод на горячею после того как постоит мин 15, приходится стартер крутить 2 раза с выжатой педалью газа. После интенсивной резкой езды по городу, начинает хлопать в глушитель на сброс газа, а после заводки при езде как будто переливает и троит, некоторое время, но потом едет нормально. Еще появился небольшой провал при резком разгоне. Что было сделано: отрегулировал клапана, выставил зажигание, выставил уровень топлива ( но мне кажется, что наверное не правильно, так как выставлял без линейки и штангельциркуля, так сказать на "глаз" выставил параллельно линии на поплавках с крышкой карбюратора). Карбюратор нормально реагирует на регулировки винтов качества и количества, на сброс клеммы с эл.клапана глохнет, холостой порядка 800-850 об стабильный. Заранее спасибо

Лот №1: -200 грн Итого: 3000 грн Лот №2: -200 грн Итого: 1500 грн Лот №3: -200 грн Итого: 1800 грн Рассмотрю Ваши предложения по цене.

Скорей всего, пробило прокладку под головкой, из-за этого тосол воняет резиной. А колодки не очень, у меня такие за 2 месяца в ноль стерлись.

Лот №1: -200 грн Итого: 3200 грн Лот №2: -200 грн Итого: 1700 грн Лот №3: -300 грн Итого: 2000 грн Рассмотрю Ваши предложения по цене.

Лот №1: -200 грн Итого: 3500 грн Лот №2: -200 грн Итого: 1900 грн Лот №3: -300 грн Итого: 2200 грн Рассмотрю Ваши предложения по цене.

Лот №1: -100 грн Итого: 3700 грн Лот №2: -100 грн Итого: 2100 грн Лот №3: -100 грн Итого: 2500 грн Рассмотрю Ваши предложения по цене.

Лот №1: -100 грн Итого: 3800 грн Лот №2: -100 грн Итого: 2200 грн Лот №3: -100 грн Итого: 2600 грн Лот №4: -50 грн Итого: 400 грн Рассмотрю Ваши предложения по цене.