Evgenij_N

Участник
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    125

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип контента 

Весь контент Evgenij_N

  1. Evgenij_N
    +100 Тема ведь в курилке, а не в продажах. Народ написал свое мнение, все максимально аргументировали, обосновали и изложили (ценовое образование и политику). Собственно наверняка для этого и создавалась тема ТС. А продавать можно хоть за мульён - это уже личное дело каждого продавца.
  2. Evgenij_N
    +1 Белые ну никак не сочетаются. ИМХО. Вполне нормально (серебро)
  3. Evgenij_N
    Причем тут Лексус. Просто написал свое ИМХО, я ни к кому не придираюсь.
  4. Evgenij_N
    Полностью согласен, я бы лучше добавил еще 1-1,5 тыс и взял бы свежую инжекторную авто (2006-2010 г.) с пробегом до 60 тыс. (собственно у меня такая и есть)Как не крути, а годы дают свое. Будь то экспортная, музейная или прототипная... При цене в 2 тыс у.е при нынешнем курсе (ну пускай максимум 2,5 если там все действительно окажется безупречно, как это описано автором) - не спорю, что можно купить подобную авто, обсуждаемую в данной теме. А за 3 ее покупать - ну разве что какому то "маньяку-фанату", коллекционеру так сказать, который давно хотел старую экспортную девятку с минимальным пробего
  5. Evgenij_N
    Согласен, что техника должна всегда быть в работе. Резиновым деталям там наверняка уже всем трындец и прочим деталям, которые перечислили уже. Безусловно все это требует замены. Но мало вероятно, что там будет что-то глобально с двигателем. Если периодически (регулярно) авто заводили, прогревали и ездили - то проблем быть по идее не должно.
  6. Evgenij_N
    Нет. P.S. У меня авто инжекторное http://chinisam.ru/vaz/237-zamena-i-reguli...2109-21099.html http://my2110.ru/kak-otregulirovat-sceplenie-svoimi-rukami/ http://www.vazclub.com/vaz/2108-2109-21099...czepleniya.html
  7. Evgenij_N
    Аналогично. Только для удобства снимал корпус воздушного фильтра и адсорбер
  8. Evgenij_N
    Может 40 тыс. после капиталки? А вообще покажите родные фотографии, в хорошем качестве, со всех сторон, в том. числе и под капотом - тогда уже можно будет о чем-то говорить.
  9. Evgenij_N
    Либо Denso W20EPR-U11 (у меня сейчас такие стоят, до них стояли NGK BPR6ES-11)
  10. Evgenij_N
    http://kharkov.kha.olx.ua/obyavlenie/proda...html#a58155beea http://kharkov.kha.olx.ua/obyavlenie/proda...nz-ID7LH6d.html
  11. Evgenij_N
    не знаю как в 16 кл. но в мой двигатель 11183 (8 кл.) влазит ровно 3 литра. (при этом уровень на щупе обычно на отметке MAX)
  12. Evgenij_N
    если старый подубитый АКБ - то можно и до лета отложить, а если хороший новый АКБ - то я бы лично не затягивал, т.к морозы не за горами. АКБ явно недозаряжается, что не есть хорошо...
  13. Evgenij_N
    Так они хз как показывают эти стрелки и даже электронные. Чтобы знать правду - нужно самому тестером замерять напряжение на клеммах АКБ при заведенном двигателе. У меня штатный ЖК экран показывает 13,7-13,8В в то время когда БК (и тестер) показывает 14,3В Тестером замерял на холостых оборотах (800-900) при полностью прогретом двигателе (80 градусов) и при ОТКЛЮЧЕННЫХ всех потребителях - на клеммах АКБ = 14,3В, точно также и БК Мультитроникс показывает 14,3В (а при включении печки на 1 положение + обогрев заднего стекла + габариты напряжение падает до 14,0-14,10В А штатный ЖК экран показывает
  14. Evgenij_N
  15. Evgenij_N
    Видимо просто стоял изначально старого образца, а Вы его заменили на регулятор напряжения нового образца.
  16. Evgenij_N
    Столько заморочек и нюансов... И как не крути, а снова попадания в деньги...И самое главное и обидное, (давайте смотреть правде в глаза) что нормального результата в данном случае уже наверняка не добиться...Поршня хз какие, группы поршней, расточка, кольца, зазоры и пр.. Я бы такое не пережил... Реально стоит ли всем этим заморачиваться, тратить время, деньги и нервы? Не проще ли будет движок (ну хотя бы уже ГБЦ) другой поставить? Я не говорю уже про новый, хотя бы б\у в хорошем состоянии подыскать за адекватную, вменяемую цену...
  17. Evgenij_N
    к сожалению не помогает (настолько запущена неврастения) Никаких крайностей, ни чуть не хотел Вас чем-либо задеть, не сердитесь. Просто у каждого свой, индивидуальный подход к обслуживанию авто.
  18. Evgenij_N
    Ну вот и сама суть и ответ на все вопросы (ключевые слова)...Вот такой вот подход. Если Ваз - значит надо покупать для него говно дешевое. Вот так вот и будет служит авто, а потом куча тем на форумах с жалобами - "купил что-то у дяди Васи на рынке, оказалось говно, сломалось, ахтунг - что делать?!" Я понимаю, если авто старая с пробегом за 150-200 тысяч - то тогда уже можно немного экономить, но если ведь авто свежая, практически новая, - то обслуживать ее какую то дешевой дрянью у меня лично попросту руки на это не подымутся. А по маслу - лью высокощелочное Aral HighTronic M (покупаю у главно
  19. Evgenij_N
    А я про ролики Gates ни слова не говорил. Лучшие ролики - это INA, SKF, SNR Вот это так новость! Какие мировые производители автопрома их применяют, кроме АвтоВАЗа? Если они самые лучшие - то почему же тогда их не ставят их Европейские, Японские, Американские производители авто? Кстати, моя авто (сборка Запорожская) шла с завода с ремнем ГРМ Gates
  20. Evgenij_N
    И главное - брать проверенных производителей, а не ХЗ что (не так важно у кого это брать, а ЧТО брать)Всегда покупаю через интернет-магазины оригинальных запчастей. НИ РАЗУ подделок не встречал. Брал сотни всего разного и себе и товарищам. Ремни надо брать Dayco или Gates, помпы - SKF, Hepu, Metelli, Valeo А кто хочет сэкономить - тот как правило платит дважды...
  21. Evgenij_N
    Не смешите меня. Это товарищ мне отдал их, чтобы я их продал (давно у него с СТО остались), они сейчас никому на хрен. не нужны, т.к. мало для каких авто подходят (еще и карбюраторных). Другое дело, если бы это были TH14687, которые на инжекторые ВАЗ идут, но я бы их тогда не продавал по 70 грн. и товарищ мне бы их не отдавал на продажу) P.S. Поглядите какая на них цена в Германии http://www.ebay.de/sch/i.html?_trksid=p205...0&_from=R40
  22. Evgenij_N
    Понял, спасибо за поправки. Сейчас подкорректирую в своем объявлении. Точно-точно, помню, что товарищу подарил такой термостат на его 2106, и он не подошел, т.к. в нем патрубки в другие стороны смотрят. Но такие вроде сами уже ставят, вместо штатных "80-градусных".
  23. Evgenij_N
    TH15685 - это такие как я продаю по 70 грн. С тремя патрубками для карбюраторных Жигулей (2101-2107) и первых выпусков Lada 110 Продам новые термостаты Gates ТН15685 для ВАЗ
  24. Evgenij_N
    а как это точно проверить и убедиться без разборки или экспертизы внутренних компонентов (а также его работе на том или ином антифризе) и т.п.? Или же по пробегу смотреть, чей дольше продержится, при каком антифризе и т.д.). На этот вопрос никто однозначно никогда не ответит.Оба бренда выпускают продукцию высокого качества и позиционируются как TOP производители. К примеру и тот и другой стабильно работают. Как определить какой термостат явно лучше? - никак. Опытные мастера говорят, что оба этих термостата достойные. Но при цене Wahler в трое дороже Гейтса, лично я выбрал все-же Gates. (стоил
  25. Evgenij_N
    Если на инжекторный ВАЗ 2109-2115, термостат с 4-мя патрубками, то вон он: Wahler 333387 http://www.autoklad.ua/buy/wahler_333387 но не вижу смысла переплачивать за него такие бабки...они очень дорогие (их цена везде 450-500 грн.)... такой же Gates TH14687 будет ничем не хуже и в трое дешевле, я себе именно такой поставил летом. Температура открытия 87 градусов. Хотя тоже очень засматривался на Wahler http://www.autoklad.ua/buy/GATES_TH14687_20849