Evgenij_N

Кстати, поставил я на прошлой неделе масляные Каябы по кругу на их оф. сервисе...Получил эти два года оф. гарантии (либо 70 тыс. км). Посмотрим сколько проходят, но думаю, что я их летом сниму и поставлю СААЗ, т.к. стало для меня реально жестко.Вот моя тема по этому поводу: Поставил Каябу (масло) - стало жёстко! Выбор масляных амортизаторов

На Вольво стоит не менее 4000 грн. Понятно, что не камильфо дешевое на Вольво, но поверьте, там и качество деталей другое и сборка там не китайская (как в нашем случае у Каябы) а Европейская. У нас (для ВАЗ) самые что ни есть второсортные детали.

А не может быть регулятор напряжения?

Всегда заправляюсь на КЛО, ОККО, WOG и Socar. Только АИ-92 Так заметил давно еще, что после КЛО машина как то "туже" едет (динамика хуже). Лучше всех у меня едет на WOG (может из за их бодяжных присадок -хз) Несколько раз заливал ради интереса АИ-95 (самый навороченный) - разницы после АИ-92 не почувствовал...помню даже БК сразу ошибку какую-то выдал... Почитайте подробно о детонации и калильном зажигании.У меня на даче мотоцикл после того, как заглушу - секунд 5-10 бывает трепечет еще... Это последствия детонации, а виновник тому топливо и неправильная регулировка карбюратора (я о мотоцикле)

Проблема в ВУТ, так и не понял, зачем же менять ГТЦ и все остальное (так для профилактики разве что)...Коль уже решили ГТЦ менять - то взяли бы тогда ГТЦ получше - АТЕ например (но он и стоит денег побольше). http://www.real-avto.com.ua/parts/ate-24212008033/?search=1

А причем тут Вернет? Я о Wahler говорил - http://autotechnics.ua/index.php?option=co...4&Itemid=57 Это дорогие и достойные термостаты. Одни из самых лучших (если не лучшие). Не путайте. А касательно китайской сборки - то я уже говорил. Для Автоваза 85% забугорных запчастей производятся в Китае (хоть даже и написано на коробочках, что не в Китае). Если бы они не в Китае производились, а в Европе - то стоили бы в три раза дороже. (кто бы их тогда покупал? Как видим, что и так мало людей из владельцев ВАЗ, которые покупают забугорные аналоги от именитых производителей) Но, как говорится: Китай - Китаю рознь! Это оригинальные запчасти именитых брендов, которые производятся в Китае. В любом случае качество этого Китая как правило лучше, чем качество российско-китайских деталей. Потому как это ИМЯ бренда (тот же Lemfoder, TRW, Moog, Kayaba и т.п.) - а это в первую очередь имидж, статус и репутация компании, заработанные десятилетиями (а для некоторых и столетиями), поэтому говно производить им нет смысла. Хотя, безусловно качество запчастей для ВАЗ от мировых брендов и качество запчастей этих же брендов для для авто Европейского, Японского и Американского автопрома - значительно отличается. Для наших авто делают "второсортного" и "третьесотрное" качества. Поэтому и цены соответствующие. Те же амортизаторы Boge или KYB стоят по 600-800 гривен. А сколько такие же амортизаторы этих же брендов стоят для Volvo? Так так и качество совсем другое и сборка не китайская. А что такое Прамо, SS20, Асоми, Плаза и т.п. российские "тюнинг-конторы", список можно писать длинный (я образно говорю и в общем, не конкретно про термостаты) для каких производителей мирового автопрома они выпускают свои детали? Ответ банально прост - не ДЛЯ КАКИХ, кроме нашего ТАЗА. :-) Поэтому о каком то качестве тут априори речи быть не может. Качество и ВАЗ вообще понятия несовместимы

А ну это да, безусловно :-) Сам сейчас езжу на антифризе VAG G13, летом поменял помпу, стоковая накрылась и начала выть, поставил вместо нее SKF (ступичные подшипники тоже заменил на SKF) До G13, был у меня антифриз Texaco (Havoline) G12, карбоксилатный, а до него (я купил авто с ним уже) был залит какой то жуткий тосол, который был сине-коричневого цвета, я его сразу же поменял на Havoline G12

А чего все так активно отдают свое предпочтение рус. термостатам? Почему не взять тот же Gates, Ween, Wahler и навсегда забыть о проблеме термостата, чем же они не устраивают? Русские запчасти (не важно какого производителя) - это ведь вечное "дрочерство" ИМХО. Переплатив какие то 50-70 гривен ведь получаем достойное качество от именитого производителя, зарекомендовавшего себя годами, а не говеный "одноразовый" термостат, который через несколько месяцев снова меняем. Эти производители ведь выпускают термостаты практически для всего европейского автопрома, что уже говорит о качестве. Брака там в разы меньше, чем в наших жутких поделках, а контроль качества и требования к нему в разы выше. Вообще никогда не понимал смысла в покупке российских запчастей (не в счет некоторые исключения, где приходится брать заводское), они все говеные по качеству в большинстве случаев. Лично я всегда стараюсь ставить в любые узлы лучшие зарубежные аналоги. Пускай это будет даже сборка китайская, но это именитые бренды с репутацией, которые делают запчасти для Европейского и Японского автопрома, а для сраных ТАЗов. (прощу прощения за прямоту)

У меня такое же было. (подклинил заводской термостат и двигатель не прогревался более чем на 75-76 градусов. Он не развивал полной рабочей температуры. Это довольно частая проблема). Термостаты не ремонтируются. А касательно вредности - то да, это вредно однозначно! Для двигателя больше вреден недогрев, чем перегрев. Почитайте в интернете чем чреват недогрев двигателя. Термостат меняйте однозначно и только на ХОРОШИЙ (я уже выше писал какие хорошие). На экономьте какие-то 50 гривен, которые потом боком вылезут и через пару месяцев снова придется менять термостат.

100% Рулевые наконечники (как и шаровые опоры) нужно быть Lemforder, TRW, Moog

Давно поставил себе ВУТ - "ТоргМаш" (товарищ с Москве мне купил и привез. Оригинал разумеется, покупался у оф. представителя) После установки его я прозрел! Думал, как я мог ездить на таком г...не как сток. Наконец таки появились в моем ТАЗе тормоза! Мягкая педаль и при этом хорошее торможение. Правильная "дозировка" усилия. Как в иномарках стало. Очень рекомендую! Он того стоит!

Gates или Ween - самые лучшие Сам летом поставил Gates TH14687 (открытие при 87 градусах) - вам такой тоже должен подойти. Не экономьте на термостате.

В продолжение своего мини-отчета в этой теме: Желание сделать подвеску 2109 мягче и что из этого вышло Кто что может сказать или посоветовать? Недавно заменил все 4 аморта на масляные KYB Premium. Передние "вкладыши-патроны" KYB 665059. Задние - KYB 441824 Пружины передние не менял (стоят стоковые 2109 с желтой меткой). Задние пружины поставил новые от 2110, (они немного жестче и не так проседают). Но дело тут не в пружинах (и речь сейчас больше о передке). На стоковых аммо такой жесткости и упругости не было. Аморты 100% оригинал, покупались у оффициалов и устанавливались на авторизованном сервисе KYB. Потралил кучу денег Ожидал комфортности и мягкости, а оказалось - хрен там! Стало ЖЁСТКО Каждую небольшую трещину (стык и т.п.) в асфальте, каждую яму, волну я хорошенько чувствую своей задницей! Пишут многие на форумах, что мол ямы проглатывать стало после установки Каябы и т.п. Ну как же проглатывать? Раньше действительно на стоковых СААЗах проглатывались те ямы, на которых сейчас конкретно ДОЛБИТ! А на определенных ямах, волнах и т.п - конкретно жестко долбит.. Да, в плане управляемости стало лучше: более устойчиво, собранно, крены отсутствуют, на хорошем асфальте отлично. Но я езжу со скоростью не более 100-120 км./час. Для меня главное мягкость и комфорт. Конечно не такая мягкость, чтобы все болталось и проседало, а умеренная мягкость (хотя бы как на стоковых СААЗах была). Кто сталкивался подобным явлением? Напишите пожалуйста свои мнения. Может стоило взять передние патроны Sachs или Boge? Они не мягче Каябы??? Или все-таки СААЗ мягче всех? (надо наверно было их и брать мне) Заранее благодарен за советы и рекомендации!

Ставьте СААЗ либо зарубежные аналоги (KYB, Sachs, Boge, Bilstein). Но зарубежные передние амортизаторы - все идут в виде патронов (вставных картриджей), для которых нужно докупать будет еще "сапоги" (корпуса стоек). С российскими производителями проще - они идут виде стоек в сборе.Если Вы любитель мягкости, комфорта при спокойном стиле езды - только масляные (особенно заводские СААЗ). Каябу масляную лично я не могу назвать мягкой (стоковые СААЗ мягче) Не в качестве рекламы, но рекомендую обратить внимание на эти темы. Продам вкладыши амортизатора перед Каяба Б/У Продам задние масляные стойки KYB Premium (441824) для ВАЗ 2108-2115 За недорого (в 2,5 раза дешевле новых) можно собрать оригинальный комплект передних и задних масляных KYB в отл.сост. Если любитель жесткости, динамичной езды и т.п. - тогда лучше наверно газ-масло. P.S. Пружины с занижением дадут приличное увеличение жесткости - учтите это. ИМХО, не знаю, как можно "Самару" "ужесточать", если она и так вся дубовая и жесткая Другое дело "Классику" - это да. Задние опоры Асоми я ставил - разницы никакой не почувствовал в сравнении с новыми стоковыми (кроме как увеличения клиренса сзади примерно на 1-1,5 см с опорами Асоми ). Через месяц продал их.

Vserzh_TDI Почитал с удовольствием Ваш отчет. Сам позавчера поставил у официалов (Автотехникс) Каябу (масло) по кругу. Передние патроны в сапоги и задние стойки, также новые опоры (БРТ), передний пылезащитный комплект KYB с отбойниками задние отбойники (полиуретановые Elastogran и БРТ пыльники) Передние пружины стоковые (2109 с желтой меткой). Задние поставил новые Автовазовские от 2110 (класс А тоже), чтобы не так проседали как девяточные. У десяточных чуть виток толще и они короче на на 1,5 см. (и не так проседают при нагрузке) Что сказать - на Каябе мягче не стало, а стало только ЖЕСТЧЕ. Стоковые были мягче, однозначно. да, по управляемости, устойчивости и т.п - стало лучше, не спорю. На ровном асфальте - тоже супер. Но у меня спокойный стиль езды - поэтому для меня главное комфорт и мягкость. Но нет той мягкости и комфортности, которую я ожидал. На мелких ямах, трещинах и т.п - долбит...(а не глотает их, как многие пишут). Особенно зад жесткий (наверно еще из за десяточных пружин) думал, что на зимней резине (Nokian WRD3) станет мягче и комфортней - стало, но не намного, все-равно не так, как был она стоке! Так, что кто пишет на разных форумах, что Каяба мягче стока - ЧУШЬ СОБАЧЬЯ! Слава Богу что не поставил ГАЗ-масло (а то мысли были уже и такие). И хорошо что передние пружины не заменил, уже было чуть не купил передние пружины от 2112, они тоже немного жестче стоковых 2109 за счет более толстого витка. В итоге потратил кучу бабла (за саму только установку стоек отдал только 700 грн. + 200 грн. на развал, ставил на оф. сервисе "Автотехникс", только лишь для того, чтобы получить оф. KYB гарантию на два года), а результатом не удовлетворен Итого этот эксперимент мне обошелся в: 2x700 грн. передние патроны. 400 гривен корпуса стоек (в России мой товарищ их мне покупал) 2x700 грн. задние стойки, 300 грн. задние пружины, 290 грн. пылезащитный комплект KYB, 320 грн. новые опоры БРТ. 100 грн. задние отбойники (пыльники прошлогодние, почти новые) и 900 грн. работа по установке. + еще 60 грн. покупал более качественные гайки для корпусов стоек (ибо те, что в комплекте с патронами KYB идут - хлипенькие и читал на форумах, что их со временем у некоторых выдавливает!) ВСЁ "под ключ"= 5170 грн. Ну пускай будет 5000 (хотя по факту еще дороже вышло, т.к. пружины, гайки, отбойники и опоры покупал в Харькове, Запорожье и Одессе, т.е. еще + пересылка НП, которую я не считал) Вот такое вот "покращення"! Что теперь делать? - ХЗ. Может разъездятся со временем, разработаются и станет мягче? "Червяк" мягкости не покидает меня и продолжает "точить". Хотя бы задок умягчить (хотя бы пружинами, но такими, чтобы при приличной нагрузке не проседали, это для меня важно). Передок может со временем разработается, да и пускай лучше он будет немного жестче, чем прыгает на пружинах на скочках от мягкости/вялости и "клюет". Бильштейны (речь только о масле), судя по отзывам еще жестче Каябы наверно? Как они Вам показались по жесткости в сравнении с KYB? Я еще долго думал, может взять патроны Sachs (либо BOGE) - некоторые пишут, что вроде как они помягче Каябы...Но таки остановился на Каябе. Знал бы, что так будет - поставил бы СААЗ по кругу (тем более нет заморочек с патронами и корпусами передних стоек) и было бы в разы дешевле и мягче... Теперь понимаю, что мягче заводских СААЗа наверно ничего нет Уже даже идея зарождается попробовать Sachs (либо BOGE) Еще хотел спросить - как Ваши задние Фобос пружины в сравнении с стоковыми? Жестче или мягче по ощущениям? Я тоже именно на такие (люкс) засматривался (также как и на Кябовские, Kilen и Lesjofors)...Но потом все-таки поставил от 2110 жесткие (т.к. на даче иногда загружаю авто прилично и с товарищами на рыбалке тоже). Мне бы как раз такие нужны, чтобы без нагрузки были более мягкими, а при нагрузке приличной - по жестче и не проседали. По моим ощущениям - разумеется 2110 жестче 2109 (тоже были класса А с желтой меткой) и не так проседают как 2109. Но задница авто немного стала ниже в обычном состоянии (без загрузки), за счет меньшей длины самих пружин примерно на 1,5 см. Очень интересно, как в этом плане Фобос Люкс? (речь о задних). P.S. Кстати, пару недель назад поставил точно такой же комплект сцепления LuK - педаль стала в разы мягче в сравнении с стоковым до неузнаваемости (как в иномарках). Сперва аж привыкнуть не мог :-) Пыльники шрусов (все 4) тоже тогда поменяли - поставил GKN Spidan.

Вот на этом шиномонтаже меня вчера обманули (оказывается, что вентиля без проблем меняются без сборки/разборки колес). http://www.shinovik.com/contacts.html Так что будьте бдительны и объезжайте его десятой дорогой!!!

Я когда получу VAG - то выложу тут фотографии. Спасибо за инфу по Тойотовским ниппелям. Вот они мне очень понравились! Металлические! Вот инфа по первым трем в Вашем списке http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/.../blog/29677506/ Цены на них не слабые http://www.real-avto.com.ua/parts/toy-9094205023/?search=1 http://www.real-avto.com.ua/parts/toy-9094205004/?search=1 http://www.real-avto.com.ua/parts/toy-9094205009/?search=1 А такие как у Вас - вообще по 200 грн за 1 шт. http://www.real-avto.com.ua/parts/toy-4260735020/?search=1 http://www.exist.ua/price.aspx?sr=-4&pcode=4260735020 А тут так вообще почти 600 грн. http://www.autoklad.ua/buy/toyota_4260735020

Ну в том, что на этих вентилях наверняка еще смело (и долгое время) можно было ездить...Но монтажники предложили заменить (понимая что я такой щепетильный и наверняка соглашусь), этим содрав с меня бабки за сборку/разборку + новые вентили. Еще отбалансировали непонятно как..На каждом колесе были грузы по 5 грамм, на одном вообще не было груза. Колеса (диски KFZ 2040) зимние новые, резина новая Nokian WRD3 XL (им 1 год и пробег максимум 10 тыс). Езжу ОЧЕНЬ аккуратно, в щадящих режимах. После вчерашней балансировки у меня на одном колесе груз 30 грамм, на другом 35, на третьем 15 и на четвертом 20. Неужели такой дисбаланс появилсяи откуда ему было взяться? Или они хз как их собрали и хз как отбалансировали...Пока что на биения не проверял по трассе (негде было разогнаться). Но при предыдущей сборке - биений не было, все было ОК.

Знать бы только какие правильные шиномонтажи и ниппеля вот это говно по 0,05 цента http://russian.alibaba.com/p-detail/tr414-...0000423928.html http://russian.alibaba.com/p-detail/%D0%9F...0000423808.html Заказал себе VAG-овские. http://www.real-avto.com.ua/parts/vag-311601361/ http://www.autoklad.ua/buy/VAG_311601361 Чисто ради любопытства, очень интересно будут такие же как китайские на шиномонтажах или все-такие другие... Все-таки цена в 10 раз отличается. Китайские везде по 2-3 грн. продаются. VAG-овские по 20 грн. в среднем.

Похоже меня тупо развели на шиномонтаже...Мне мой товарищ (опытный механик) сразу так вчера сказал.. Я приехал на шиномонтаж к ним просто отбалансировать колеса (колеса потом хотел с соседом во дворе поменять, этим сэкономив), а они меня напугяли этими потрескаными вентилями и порекомендовали их заменить - я разумеется как лох повелся и в итоге попал на 180грн (там уже у них принял решение и колеса сразу переставить)...Вот такая вот "экономия" получилась

Наверно все владельцы Самар-2 наверняка сталкивались с этой проблемой. 1000 раз это обговаривалось на разных форумах вот, почитайте тут внимательно, все описано по устранению этой недоработки http://www.drive2.ru/l/288230376152785315/#post http://www.drive2.ru/l/4899916394579235274/ http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=17&...p;t=790709& В большинстве случаев достаточно сделать так, как описывается на этом видео (подогнуть трос заслонки)

Впервые сегодня пришлось столкнутсья с такой проблемой (описываю ее ниже) Раньше никогда на это не обращал внимания (наверняка как и многие) У нас на шиномонтажах сплошь и рядом все завалено одним и тем же: китайские вентили TR-414 и TR-414C (хромированные), также как и болты китайские (блестящие, хромированные). Это г@$но (резиновые вентили) трескаются быстрей, чем за сезон. Сегодня обнаружилось, что у меня очень потресканные резиновые вентиля у их основания. Крайне посоветовали их заменить. Пришлось мне на шиномонтаже отдать 180 грн (соотв. за полную сборку,разборку, балансировку колес и установку) только из за этих сраных вентилей, которым всего лишь 1 год а они ужасно потрескались (приехал ведь с вторым, практически новым зимним комплектом колес и думал просто их переставить) я на этих колесах проехал только тысяч 5 прошлой зимой и всё!!! Вот такое вот качество резины у них... Летние колеса также новые, покупал и ставил их весной, на данный момент на таких же точно вентилях тоже уже имеются трещины (но не пока еще не такие значительные как на зимних колесах были) Это получается, что с такими "успехами" мне нужно каждый год (сезон) попадать на бабки из за разбортировки своих комплектов колес только ради замены в них потресканых/порепаных китайских вентилей? wwow Попробую заказать оригинальные VAG-овские вентили, фото его прикрепляю ниже (ориг. номер VAG 311601361), может и там будет такое точно же г@$но (китайский TR-414), а может и нет. И что еще скажете про металлические разборные, типа таких? Их большой минус в том, что у них большой вес. А это не есть хорошо... (Как пишут в интернете: под действием центробежных сил вентиль весом 10-15 грамм при вращении колеса с частотой около 35-40 об/сек. превращается в гирю весом несколько кг.!!!) Везде в инструкциях по шиномонтажу настоятельно рекомендовано при каждой "переобувке" менять также вентили (если они резиновые) Но имея второй комплект собранных колес (тем более которые можно сказать, что новые) это делать считаю полнейшим абсурдом и тратой денег на ветер! Тратить деньги на разборку/сборку колес только лишь ради замены вентилей в них... Так как же избежать этого? Какие вентили нужно ставить, чтобы они не трескались так быстро? Вообщем кто, что может посоветовать по этому поводу? (какие вентили лучше, каких производителей, какие модели и т.д.) Тема эта довольно редко обсуждаема, но реально важная. Заранее спасибо за ваши советы и рекомендации!

http://agcdnepr.com.ua/

Спасибо за подробную информацию! А на рус. форумах многие пишут, что мол очень долго размораживается в "экономном режиме" "Юг", поэтому я и думал себе сделать "Север" да и еще и спараллелить при этом обе половины стекла, но так точно генератор штатный не потянет. Я так понял, что переподключить с режима "север" на "юг" не проблематично - так что буду эксперементировать. Только вот на ВАЗ 2108-2115 эти стекла в прошло году сняли с производства. В Украине в данный момент я нашел только лишь одно стекло в Днепропетровске (вчера всех обзвонил, кто занимается их продажей), у нас эти стекла идут без ничего (голое стекло и все). Рэле это + провода для подключения нужно отдельно докупать...Никакой оф. поддержки и гарантии в Украине на них нет. Все на свой страх и риск.