dionisys
-
Публикаций
150 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент dionisys
-
Выбор готовых есть, но цена... Регистратор у меня имеется, хочу взять зерклало и порукожопить
-
С какого автомобиля зеркало станет в девятку? Хочу приклеить к стеклу и встроить туда видеорегистратор.
-
Не специалист, но думаю лучше ДСО нету -
Статьи, конечно, нужные, но в них практически нету ничего о том как её красиво врезать Вот здесь немного есть фоток как обрезать И все что нашел из результата Сейчас и себе ставлю и тоже как-то плохо представляю как её резать
-
я прямо под крышкой прикрутил, зачистил возле отверстия, пластмассовым крепежем прижал, и сверху крышку на шурупы
-
Интересует этот же вопрос. Стоит электробензо насос. На холодную перехожу с газа на бенз, пробовал разные варианты: - вытягивал подсос и запускал - пару раз качал педаль газа и вытягивал подсос - только качал педалью газа с различным количеством (1-10) В последнем случае иногда переливает, чувствуется запах бензина после запуска. Но суть такова что нормально запускаться с первого раза практически не получалось. Может делаю что-то не так? Или нужно карб смотреть?
-
Итог: при малейших подозрениях осматривать ремень и в случае чего без промедления менять
-
Что-то сильно часто, вроде бы реже, почти раз в секундуАвтор, что-то получилось по схеме?
-
Ну даже если я неправильно ощущаю, термостат открывается на 85, пол года назад проверял. Вентилятор тоже работает, значит 90 точно есть. Вот температура на панели и соответствующее сопротивление 50 - 611, 90 - 184, проверял через переменный резистор. Если верить этой таблице то в норме. В неисправность двух датчиков, при чем одинаковую, тоже не верится, сейчас поставил лузар. В цепи идет цельный провод от датчика до приборки? Никаких сопротивления дополнительных быть не должно?
-
Проблема такая на панели отображается температура примерно в 70-75 градусов - это обычная температура прогретой машины, вентилятор включается когда на панели немного ниже 90, хотя стоит датчик 99-94. Авто: девятка, карб. ДТОЖ менялся раза три, менялась панель приборов на 2110, показания температуры не менялись. Даже на ощупь патрубки заметно горячие - явно не 70 градусов, значит скорее всего неправильно отображаются показания? Из-за чего такое может быть?
-
Дополню, был осмотр в процессе мойки, вода течет снаружи именно из этих мест, и еще из под крана печки (думаю это решается заменой прокладки). Может я чего-то не понимаю, но как из-за уплотнителя лобового стекла вода может попадать аж в указанные мною места?
-
Проблема в том что вода как-то неправильно отводится с лобового стекла. При разборке салона обнаружились огромные дыры из-за ржавчины, у водителя можно было просунуть руку. Сейчас машину поварили, но это не выход, через определенное время все равно "проест". Это конструктивные недостаток или же с моим авто что-то не так? Что можно с этим сделать?
-
Датчик скорости под 9 коробку. Цена и тип?
-
По чем наклейки? И где забирать?
-
Хм, а почему? Разве топливо будет поступать если насос не качает? Собственно, вот поставил, покатался без клапана, проблем не заметил.
-
Преобретен насос CRT 61002021. Кто знает как его правильно ставить? Стрелочек на нем нету. Когда шланг подключаешь, нужно ли сразу бенз накачать, что бы воздух не попал? Хочу убрать безиновый клапан и подключить контакты от него сразу на насос.
-
Читаю все ваши посты и как-то неловко себя чувствую. Если бы знал что электронасос так дешево купить можно, давно бы уже поставил. Теперь хочу подробностей. Лучше ставить электро вместо механики или оба? Скорее оба, для надежности. В этом случае ставиться между механикой и бензоклапаном? Работать он будет, как я понял, когда недостаточное давление топлива, т.е. накачал и выключился. Значит, когда включить бензин на тумблере, сразу пойдет закачка? Обратка должна быть открыта?
-
Карб, газ 2-е поколение. Карбюраторщик посоветовал переделать обратку. Схема такая: "родная" обратка затыкается, а в магистраль бензонасос - клапан газ/бенз ставится тройник, один конец в бак (на место обратки), второй на клапан. Когда клапан закрыт бензин бегает по кругу, когда октрыт за счет низкого давления бежит в карб. Не помню какие конкретно преимущества, но, по его словам, должно быть лучше. Смысл делать есть, бензонасос несколько раз переставал качать. Стоит такое делать? Еще беспокоит не будет ли проблем с закрытой обраткой.
-
Вперед не глохнет. Как уже писал выше при отключеных от "лягушки" проводах проблемы нету. Обычное 4х контактное реле
-
История продолжается. Один из проводов от ламп задних огней был подключен к одному выходу релюшки, а другой был заземлен. После удаления релюшки стали сами работать дворники.
-
Выточить - 300 грн, пластик нашел за 80
-
Chevrolet Express Explorer. Ну разве он не классный? Из реального, скорее буду брать новую 11ю
-
Снял провода с коробки - машина не глохнет. Попробую замкнуть контакты на разьеме, посмотрю что будет. А как работате "лягушка"? Может в ней проблема?
-
Один не горит. Остальные вроде нормально.Но как может проводка на это влиять?
-
2109, карб. При попытке поехать задним ходом, даже под небольшую горку, сразу же глохнет. На ровном асфальте еще можно ехать. В нете многие пишут о проблемах с проводкой. Собственно, в чем там может быть проблема и почему она глохнет?