SERG-MARTIN
-
Публикаций
568 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент SERG-MARTIN
-
так это на чем именно ты ехал 13.23? стоковую можно максимум до 7000 если тахометр правльный страно что ц тебя вообще стрелка тахомтера двигатеься так я не ха ХХ и даже не за прото максимальные обороты а за макисмлаьны обороты с максимально маностью
-
тахометр 2106 и в стоке 9000 без проблем ложит, там стрелка летае по циферблату как неадекватная
-
на запасном это не та тема
-
нет просто слижу за собой, постоян занимась сопртом
-
я сам был в шоке, поставил М30 первы тестовы заезд и в ходе разгона двиг затух думаю уже шатун белку в лесу убил, а нет трамблрераздлителся, поехал в магазин купил друго сново заезд стново трамблер улител в этот раз уже бегуно просто отрвало, поехал купил еще два трамблера и те черезпар дне умерли как за 8000 об\мин ухадил так их и рвало внтри. походу такеи трамблеры были может партия голимая. сейчас езжу на стоковм вроде пока держит 7500 нормлаьно держит глаза разуй, мне так нравиться таике как ты сидят тут в темя вскуюфигню пишут а деж не ивдет что в темы выкладиваться
-
нет старые те что остались живые вожу ссобой прозапас смотри видео на ютубе фото чеков теб еопказть или фото, все в это теме уже было, е спи замерзнишь
-
можно хоть както подтверждение вашему результату или чек или фидео со временм 13.23 на 8 кл? и сразу вопрос кузов корчеваный? распрдвал у меня М30 а не мс03 серия мс вобще отстой полные параметры и фото распредвал можно? это мистика
-
стаким шатуном как раз получаеться нормальны крутил двиг с Р\с 1.66 начинка внутри разлеталсь ипробивла насквозь корпус, разношики отривало, можно поискать в гарже и сделать фото пробиных насквозь корпусов потом купил себе перешаманены трамблер он уже без пролем держал 8000 об\мин, но через время они всерно устают и работают уже не ефективно, я переодиески сталю новы трамблер даже если стары еще работает
-
это ты за опелевский двиг? ну так длина шатуна еще напиши
-
да вес вой держу четко 60 кг
-
с насосами все сделано как нужно стары обычны бензонсос остался как заглуша и шток с него удален
-
колеса тоже притерпивают переделку
-
зачем ее искать она под рукой, и это были тетовые заезды, в дальнейшемона будет на руле насос котрые накачивает давление в рампу во время заезда не раюотает, система такая что перед заездом я включаю тумблер котрый создет давление в топлевной рампе, я по манометру котрый на лобовухе вижу давление, в зависиомости от давления мможно регулировать количесво вприсуемого оплива за оприделный промежток времни, на тестах я качал 1.5 бара, и во время заезда с помощу кнопкитопливо вприскиваетьсяв карб на выходе давление падает не значительно гдто до 1 бара, можно и больше качать, чем слабе карб тем бол
-
16 кл с такимже буджетом будет курить в стороне с больше половиной иномарок нестоковых я люблю крутильные двигателя а не тракторные да и еще раз для тех кто на бронепоезде, тема не обо мне, кидайте сюда свли сылки про оборотистые 8 кл
-
следи за темой еще тебе не повторял будушие за таблетками
-
я буду покарять новые неймоверные приделы выходяшие за рамки сознания и вдрогающые вашу психику правой рукой вприс идет после перключени на 2-ю всю вторую и после перключения на 3-ю всю третию, перключился пока разгонться нажимаю, при перключяних отпускаюи и сново помто нажимаю люка нет у меня под конец видео прсмотрись когда я камеруснимаю с панели видно на пасажирском сдидник провода и кнопка
-
кнопка пока просто в салоне пока ее не ставил на руль
-
ты че форсажа пересмотрел какой звук.
-
ну покажи хоть одно что я у когто скапировалили карб или колектор или ГБЦ, те спорсмены и рядом не стоят с моими разработками а вы не уходите от теме не разводите балаган и не разводите флуд, это тема не обо мне вообще, если есть катко интерсная информация или сылка по даной теме пожалуста, а нет проходите мимо, и как всегда на переводо в постах те кто даже двигатель без гбц не видле и есзд с распредвалами с фазо меньше270 грудосв
-
это уже пройдены этап, я же уже показивал фото с изврашением поршней
-
результат всех разарботок я смогу показать весно на телеметрии, где резултат будет официально зафиксирован, сейчас я просто показиваю процес разработок,
-
а че тебе стыдно за свою фазу меньше 270 градусов? боишся людям показать ну так когда я ездил на М30 у мен\яя столя тахометр не иктай а номральны тахометр дорогой котры показивает все чтеко зато я на нем и по полем и поле сам и по дорогам где яна наямегде нужнохеть 1-2 2-1
-
ты мне басни не расказивай и не учи меня как строить двигатель, ты сначало хоть один двигатель постро с распредвалом с фазо за 300 и чтото помто расказивай, а то для тебе 52- это супер спорт, а для меня М30 это повсекднев, вот когда поездишь на таком распредвалу бедешь мне расказивать как низ под него строить и где каки обороты и где кака мощность ты для начал поезди на дроселях а потмо расказивай начитался в ете и блатуешь тут я ездил на горизонталках ие одних и не надо расказивать как они едут я сам знаю
-
вот тут ошибка, 1.8 с нормально геометрие крутильно в зубильно блоке ты не соберешь и сильно злой распред туд а не будет смысла ставить, так как низ не будет раскручиваться в те оборотты накоторых злой распредвал будет работать на максимальную отдачу выжу в теме есть человек которые реально крутит 9000 об\мин интересно услышать его коментарии
-
карб 30/30 свободно выкормит 9000 об\мин а карб 32/32 свободно выкормит 10 000 об\мин, я же не отфанаря строю все расчитиваеться, карб 28/28 свободно без проблем выкармелевает полноцено до 8000 об\мин исоздает саму оптимальну скорость потока в дифузоре трамблер расипиться сразу после 8000 об\мин я когда первы раз поставил м30 то за две недели постаивл 4 новых трамблера после 8000 об\мин их просто разривало на части, эта проблема решена уже уже есть МПСЗ с низом тоже коленвал 74.8 с 4 противеовесами космы сверление супер 1600, шатун 133 Н образный кованный, поршня кованы 83 мм плоские Т-образн