TESS
-
Публикаций
67 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент TESS
-
Так, було прийняте рішення їхати нулями, бо це додатковий накат. Як показали подальші події - це було радше правильне рішення, бо виявили проблему з турбіною.
-
В левой 3ке в лесу развернуло на грязи, сели пузом на бруствер. Народ пытался вытолкнуть, но сели глубоко. Пока приехал джип дергать нас, прошло много времени, карнет сдали метле и вернулись на сервис. А что делать? Готовились основательно, ехать хочется, пусть даже нулями. Ну и фото хоть какие-то сделать надо, а то застряли в лесу, где никого из зрителей нет...Только штурманом сел Маркиян Клименко. Спонсор доволен, все ок. У машины минимальные повреждения - лобовое, отломалось зеркало, немного погнулась крыша, но там пару раз кувалдой ударить...Причиной крыши была умершая турбина.
-
Знайшла ще трохи фото - http://maxymkozmenko.blogspot.com/2014/08/...ovyna-2014.html
-
Так це ж Дарниця, а не Оболонь У "Іронії долі" теж, до речі, улица Строителей була))
-
О да)) Я лягла спати о 3:30 ночі під оте туц-туц, і прокинулась о 5:50 під те саме туц-туц...Ми туди пішли глянути, шо ж за паті таке - купа малолєток і нічого цікавого(( Випили найдорожчу каву - вхід на диско 150грн!
-
В суботу, на прописці, стояла спека, було сонячно і дуже пильно. Знімали з себе буквально сірий одяг, в машині сантиметр пилюки ззаду. Прокидаємось в неділю - за вікном вже нерадісно, перед стартом почав накрапати дощ, і коли ми приїхали на 1й ДОП (Аква Плюс) - дощ лив стіною, не видно було абсолютно нічого, я в таких умовах ще ніколи в житті не їздила! Ну і на останньому ДОПі також дощ посилився.Багато екіпажів казали, що в салоні все запотіло, доводилось на ходу собі витирати якиїсь мінімальний огляд. Було дуже мокро, дуже брудно, місцями, де глина - надзвичайно слизько. Цей місток слизький
-
9-10 травня пройдуть наступні етапи ЧУ та Клубного Змагання з гірських гонок. Перевал Кривопілля та нова траса на Буковелі. Організатор - Прикарпатський Автоклуб (ПАК). Сайт мертвий, онлайн-реєстрації нема, але регламенти, схеми і форми заявок можна знайти тут (див. Анонси зліва). Кривопілля - асфальт з виносами гравію, якісь покриття від нормальної до дуже поганої. Перша половина траси - ходова, друга - серпантин з невеликими перепадами висот. Буковель - ідеальний, але слизький, асфальт. Перша половина - +-драг, друга - зв"язки поворотів. Перепад висот - значний.
-
Так, ми з Гарі спілкуємося українською, з іншими він може спілкуватися російською, по роботі, напевно, й англійською...Не бачу жодних проблем, чому це викликає питання? На форумі ж нема обмеження по мові спілкування... Ну от, +1 до стенограми українською А то, пам"ятаю, хтось дивувався, як то ми їздимо з українською. І у вас, і у нас є трошки англійської.Я думаю, краще, коли стенограма рідною мовою або мовою переважного спілкування, бо інакше збільшується ризик помилки штурмана.
-
Я б сказала, не організаторів, а бабло) Організатори є скрізь, але питання фінансування підготовки етапів вирішує комітет раллі. Оскільки зараз комітета тимчасово нема, то нема й фінансування, а на голому ентузіазмі грейдер не поїде...ну розумієш. Говорила сьогодні з головою ГАК. Галіція, якщо буде, то не в червні, а не рініше липня, якщо ЧУ як такий все ж таки відбудеться і новий комітет встигне зробити необхідні кроки. Питання не стільки у фінансах, як в загальній організації, зараз просто вже занадто пізно на червень шось готувати. Трембіти 99%, що не буде - бо комітет фінансує лише частков
-
Чернівці 99% будуть, бо вони мають інший статус. Львів - практично 0%. Можливо, будуть змагання локального характеру із застосуванням частин ДОПів Галіції.
-
Ну просто на 5й хвилині нерви скінчилися)) Ну майже хвилину дуже сильно нервувався...Але ж потім взяв себе в руки і поїхав, до кінця СУ було вже майже гут!А у вас шоломи з внутрішньою переговоркою? Стенограми не чути...чи то спеціально?
-
Зі свого досвіду можу сказати, шо при аварії не до переляку, там інстинкти працюють і голова дуже швидко шурупає. В цій ситуації головне - правильно психологічно попрацювати з собою, бо флешбеки можуть прийти з затримкою на кілька днів. Певний час буде психологічно важко. Але, як мені рекомендував дуже досвідчений спеціаліст, після аварії на наступний же день - на старт! Але це добре, коли є ще одна машина)Одним словом, залізо зробиться, а душу полікують хороші друзі Скидайтеся Даші на ремонт, бо то все ж таки Суба))) А у мене попереду свій ремонт) А ти, Гарі, просто мега крутий! Я тобі по-хо
-
Скоро буде інформація від Володимира Некрасова. Наразі пропоную слідкувати за відповідними темами на форумі rally.in.ua: тут, тут, тут і тут.
-
Подивіться 2гу частину лекції Щукіна, десь з 02:35 Він дуже зрозуміло пояснює, який саме радіус мається на увазі) Бо без олівця це важко пояснити, а у нього якраз вже все намальовано.
-
Маєте ще шанс, наступний семінар відбудеться 17 травня.
-
Писати ЗАВЖДИ треба радіус повороту, а не траєкторію. Це класика жанру від Щукіна/Васіна. Бо проїхав грейдер - і все, нема вашої траєкторії. Якщо на трасі болото - через 10 хв нема вашої траєкторії! Щодо траєкторії, то можу навести приклад з останньої гонки. Був "R2 лівіше", бо якби проходили як класичний R2, то попали б на рваний асфальт, який в тому місці вилазив з-під грунту, і був би шанс не втриматися на дорозі.------------ На рахунок рєзать-нє рєзать: здається, той же Щукін казав, що різати треба завжди, де це можливо, і не засмічувати стенограму. А де неможливо - так і писати "нє рєзать
-
Мені здається, що це два різних типи поворотів. Довгий - це коли довго знаходишся на дузі повороту, не змінюючи при цьому положення руля. А 3-3 - це якщо на якийсь момент руль треба розпустити, а потім знов повернути на 3.
-
Годі з Тані стібатися А МкРея з команди Субару вроді вигнали за надмірну кількість крешів, правда Так шо на нього рівнятися мені якось стрьомно))) Марік кричав газу, поки я ще машину намагалася витягти, і паралельно дивився, куди ми можемо вилетіти. Ну і вже після зупинки його дії були надзвичайно виваженими і раціональними.
-
Я також чула неофіційну інформацію про те, що всі етапи ЧУ будуть на Західній Україні. Львів, Чернівці, Трембіта + ще пару етапів, ймовірно, у Львівській та Закарпатській областях. Проте дехто говорить про Кам"янець.
-
З Таньою все гуд) Друга криша, досвід вже є...Але тоді було вроді 2 перевороти, а цього разу 5 з половиною і на великій швидкості.І зі штурманом також все в порядку. Молодець, дуже адекватно реагував на ситуацію. Відео вже гуляє нетом, а Даша має фото "наслідків" криші.
-
Відгрейдерили вже))
-
В гору думати треба) З зажатим газом можна легко опинитися за межами траси, але треба враховувати, що "за межами" - це часом доволі круті схили. Штурмана нема, трасу доведеться запам"ятовувати після 1 проїзду.
-
Ростік, та я за гору переживаю...Ми маємо всі можливі варіанти, але то ж все треба з собою привезти, щоб на місці по ситуації дивитись...
-
Все буде От тільки погода вирішила трошки наламати з вибором гуми...
-
Даша вирішила почати зі спрінта, який буде на наступний день після гори. Але якщо вже їхати - то на 2 дні)