Dimant
-
Публикаций
85 -
Зарегистрирован
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
Весь контент Dimant
-
Есть на ютюбе ролик Наиля - регулировка пускового зазора.
-
Если аккум закипел при зарядке, значит он полностью заряжен. Однозназначно отключяать от зарядного.
-
Между "копейкой" и "тройкой" лет 5 прошло, в то время дороги как раз строились. Сейчас с Европы резина в основном 165 в 13 размере идёт, по асфальту само то.
-
1.увеличивая возд. жиклёр экономии не почувствуешь. 2.уменьшая на шаг топливный жиклёр (1 камера) экономия существенная, но теряется динамика. 3.заводские жиклёры являются самыми оптимальными для среднестатистического двигателя. 4.для конкретного движка есть смысл поиграться жиклёрами 1 кам в плане экономия-ездовые качества.
-
Не влияет. При изменении размера жиклёра ХХ меняется регулировка винта качества смеси. Чем меньше жиклёр, тем больше вывернут винт.
-
Когда распылители в обе камеры, заслонка второй камеры должна быть всегда чуть приоткрыта, винт со стороны подошвы- регулируется на просвет.Количество впрыскиваемого бензина можно добавить добавлением прокладки из паронита 1мм под крышку УН, тем самым увеличив объём УН.
-
ВОВ@Н правильно всё обьяснил. Нивоносик (как и два носика в первую камеру) подсасывает бензин с УН при стабильных оборотах двигателя. в основном на трассе. Для Нивы экомия вторична, так-как "джып"
-
в любой мастерской можно по дешёвке купить мобилку (например с битым экраном). Далее к кнопке вызова подпаивается два проводка которые подключаем на кнопки дверей, багажника, капота и т.д. При постановке на охрану набираем свой номер телефона, кнопку вызова не жмём...При вскрытии авто получаем вызов, слушаем что происходит в салоне. Схема реально опробована.