Emissions

тоже видел на Лиманах, жалко(

да бош, в принципе, вообще под спорт не годится)

в отчасти не согласен, а форум некоторое время лежал, а время не стоит на месте, технологии идут в перед, соответственно появляются всякие новые вещи)

эмм, а какие это новые образца?)

интересно зачем такие форсы для такого стокового движка) ну а мозги я больше лпг теч предпочитаю, нежели стаг. редуктор в принципе норм.

Ставить можем хоть сами, потом покупаем сертификат, сами его заполняем, и едем в МРЭО на оформление

я если скажу, что турба на газу валит лучше, чем на бензе, то у тебя будет разрыв шаблона

как буд-то это что то плохое)

да, у товарища уже 3 капиталки двигателя они пережили, обжимаются как новые ?

Пользуюсь ток Укр. озвучкой от Євгена Малухи, и 3д иконки танков, больше и не надо)

ой не, герметос не в обиду но колхоз неплохо помогает на новый патрубок намотать немного изоленты, что бы червячный хомут не резал патрубок, ну а так, это все качество РТИ изделий( из тех кто дольше всех живет так это БРТ (не паленый) Кардинально решает вопрос - силиконовые патрубки, но по карману бьют(

от возраста на морозе дубовые( вот у меня пока не прогреются - сцыкотно их сжимать даже, еще треснет) а когда прогрелся - мягенький

патрубки дубеют( я как то вот не доверяю самообжимным... думаю вот такие реально должны работать:

вот как вариант http://usilok.kiev.ua/products/shim-regulyator-moschnosti-0-3-kvt-50-a единственно что радиатор на транзюк влепить, и для удобства выпаять регулировочный резистор, и сделать на проводах, что бы аккуратно его в торпеду закрепить

Инфа не сильно поможет, но вроде как в Запорожье, или Мелитополе, с полиуретана могут сделать любой сайлент, только размеры нужны

там у меня в книге много еще таких интересных штук

завтра зайду в гараж, гляну что у меня на новом запакованном фильтре мале написано)

хз, всегда так делаю, что на классике что здесь) бытует мнение что если фильтр пустой, то мощности насоса не хватит продавить воздух в фильтре...

Залить в фильтр, смазать маслом ободок. Но я еще делаю читерский способ, пару раз кручу стартером, пока не дрыснет с трубки куда фильтр ставится, ну и соответственно потом ставлю фильтр, и делаем запуск ?

скорей всего так и произошло(

Масло не уходи! 100% способ Все бы ничего, доливал бы себе понемногу масло в двигатель и дальше, но заметив что после некого простоя под бампером на асфальте появляются огромные жирные пятна, стало ясно, что то что я доливаю — уходить прочь на ружу… Мне это не понравилось, как минимум такое не целесообразно и не экономно финансово! Заезжаем в гараж на яму, смотрим масштабы, находим причину. Подкинул брусок и 2 козла для удобства, сорвав болты колеса перед этим Все в масле… вплоть до того что помокрел ШРУС и шаровая т_т обгаженное колесо( с соседней стороны дела сухие, немного коробка мокроватая Жесть, какого спрашивается?) Поднимаюсь наверх, откручиваю пластиковый кожух ГРМ, и бинго! Приговариваются сальники р-вала и к-вала, жаль не заснял видос, сальник распреда на рабочем двигателе ходит туда-сюда :D Значится, покупаем сальники коленвала и распредвала, оказывается они одинаковые(я не знал) стояли Elring, оказались не ахты( Беру как обычно проверенный вариант: Corteco Cтавим все по меткам, после классики, здесь появилась 3-я метка на маховике, во как! диковина :D Снимаем ремень, ролик, шкивы. ужс как все грязно( Снявши шкив коленвала, был немного офигевший масштабы поражения не малы… Себе для удобства, была обновлена метка на шкиве коленвала: лак какой был под рукой, розовый :D И таааак, для устранения этого мрака, берем тряпку, бутылку уайт-спирита, и делаем марафет: отмываем низ Перебираемся наверх, снимаем старый сальник (вылез легко) Чистотаааа, готов к установке нового сальника!) Ставим новый, предварительно тонким слоем промазал обод сальника герметосом Пока верхний сохнет, приступаем к нижнему Извлекли старый, посадочное место протер, и обезжирил Аналогично делаем как и с верхним стоит на месте Забыл про инструмент! Сальники запрессовывал я вооот такой хитрой оправкой, правда не в полном виде: Оправка для запрессовки сальников коленвала\распредвала Высмотрел я ее в такой книжке: Чертеж, может кому пригодится. Дальше все в обратном порядке, ставим шкивы, накидываем ремень, регулируем натяжку, прокручиваем пару оборотов, смотрим что метки никуда не убежали, и радуемся)[/size] чистота) Теперь чисто, сухо, нету пятен на асфальте, ну и самое главное что расход масла значительно уменьшился) В общем, проделанные работы сделаны не зря!) По ценам: Сальник Corteco — 30 гривен

В общем, есть вот небольшое количество таких комплектов: 1. Материнская плата Foxconn 45CMX 2. Intel® Celeron® Processor 430 2. оперативы ддр2 1 гиг 3. куллер 4. задняя планка Семерка понимает видяху и сетевуху ? Есть вариант обсуждения комплектухи, а именно проца и оперативы на лучше\больше есть в наличии 2гб планки (!) Цена за комплект: 300 гривен Территориально:Киев\Минская (в рабочие дни) Связь: в теме, или пм.

в опросе этот пункт: не актуален так как это можно было сделать до 26 числа, т.е до принятия закона)

та я думаю что люди умные, и не купились выкинуть деньги в не_свою_собственность

ставь 0.7, плохо уж точно не будет