KILL@

Подиумы влекут за собой установку ЕСП... а как я понял у топикстартера шарманка на дверях... тут как бы дополнительные затраты получаются..

Возьми опусти стекло в дверь, замеряй глубину двери , до уровня внутренней стенки, накинь к этому толщину дверной карты , если глубина динамиков меньше этого расстояния . Я ставил в 99-ой 13-ые динамики Pioneer TS-G1349 у них глубина была 45мм.... они влезли без проблем... крепил на винты , с обратной стороны карты была металическая пластина 0.8 мм - чтобы гайки в карту не влазили... тягу замка я подгибал...

Попробуй тут, это сябры выложили.... http://upload.mskvn.by/5xihd8ifug3e.html

А какая посадочная глубина?? по ссылке этих данных нет... стеклоподьемнику стандартному мешать недолжно, а тяге замка может помешать, но ее можно подогнуть...

Можно попробовать над подлокотником дверным разместить... только надо померять влезут ли туда 16-ые.... 13-ки точно влазили ...

Ну ты ж говориш гонял в любительском ралли, а ралли это такой вид автоспорта где машины кроме абсолюта делятся еще и по классам, взависимости от их ТТХ... Ага.. наверное... наверное прошлогоднии ралли в Чернигове, и нынешний кубок Субару это то что ты сказал... если судить о том что я видел..В ралли главное не максимальная скорость, а правильность прохождения поворотов, реакция пилота , для любительского ралли 150 километров в час - запредельная скорость... ты посмотри с какой скоростью на Ялта ралли ездили к примеру.. если на первом месте тапку в пол, то это уже драг..имхо...

В принципе разные ателье переделывали зубилы в конце 80-х начале 90-х под кабриолеты и ландоле... в Канаде полдьзовалась успехом версии со спиленной задней частью и крышей над передними сиденьями, но их вроде мелкосерийно производили в бельгии...хотя не факт мож и в Канаде их делали Так как эти машины делались тюнинговыми ателье, и комплектовались обвесами, накладками. сиденьями, и другим оборудованием по заказу покупателя , то думаю мож были и версии с моторами от других машин, ведь дизельная 2109 с двигателями Пежо выпускалась, и шла "на ура" В Канаде же в 80-х огромным спросом пользовалась Нива, причем как комунальный автомобиль, из него делали пикапы , навешивали навесное оборудование- зачастую снегоочистительное или различные щетки, в багажник- т.е грузовую платформу ставили разбрасыватель для посыпания снега . Потом уже опыт строения пикапов переняли в Тольятти... Эти Нивы комплектовались дизелями Cummins или впрысковыми моторами вроде Форд..... Ну и рамніе грузовички ВИС пошли тож от Канадцев, правда те извращались над Нивой , вешая ее передок и кабину на раму... а сзади пристраивая какую-нить установку... были даже автодома на базе Нив... Было и такое LADA Samara Electro (ВАЗ-2109Е) (1992г.): Под капотом этой, на первый взгляд, абсолютно обычной "девятки" действительно скрывается электрический двигатель! Предназначенный, в основном, для использования в городе, этот автомобиль развивал скорость до 100 км\ч. Вопреки подобным автомобилям того времени , салон автомобиля не был ущемлен в размерах, кроме багажника, который был полностью занят. Автомобиль был готов к производству, но слабо проявленный интерес автолюбителей и проблемы с финансированием заставили отказаться от производства электромобиля, как серийного, так и ограниченными партиями. и такое LADA Sport 1.6 (ВАЗ-2113) (1990г.): Представленный в 1990, этот двухместный автомобиль в авангардистском стиле должен был дополнять второе поколение проекта ВАЗ-2110. Хорошо видны некоторые общие черты между этим желтым GT и впоследствии появившейся LADA-112. Автомобиль имел, действительно, интересные линии кузова, созданные Владимиром Иарцевым, но в то время никто не видел необходимости в спортивной модели в гамме автомобилей LADA. Этот ВАЗ-2113 (сегодня индекс присвоен трехдверному хэтчбеку из семейства Samara II) не вызвал энтузиазма у очень консервативного руководства АВТОВАЗа. Несмотря на это, в 1991 году был построен передвижной макет, оснащенный двигателем 1.6 16V. Увы, в скором времени наступил распад СССР, и из-за трудностей, связанных с этим, проект был заморожен... LADA Bora-21 (ВАЗ-2908) (1988г.): Без какой-либо аналогии с моделями Maserati и VW того же имени, Bora-21 была представлена АВТОВАЗом в 1988 году. Он должен был тогда показать стиль вероятной заместительницы LADA Niva. Построенный на платформе ВАЗ-2121 (двигатель 1.6 и постоянный полный привод), этот прототип представлял из себя вездеходного "малыша" с откидным верхом, без дверей и с кузовом, сделанным из подкрашенного ABS-пластика. Оригинальный и интересный этот проект не полуил продолжения. Впоследствии, этот прототип использовался только для иллюстрации брошюр к 25-ой и 30-ой годовщинам LADA Niva... А вот опытный образец Калины из далекого 1998 года, как по мне намного интереснее дизайном чем нынешняя серийная модель.. Такой могла быть семерка , но ее решили унифицировать по дизайну с пятеркой Рестайлинг 2106... В свое время ВАЗ-2104 шел на экспорт как LADA-Kalinka)))

Ну так его Порше и порекомендовали, чтобы аэродинамику улучшить, ведь по этому показателю зубила не уступала гражданским автомобилям тех лет...

Меня вот поражает как он делал детали кузова, если большую деталь на заводе штампуют на станках, то как сделать маленькую- врядли же он вручную метал гнул и выколачивал... видимо тут какое-то ноу-хау...

Да ты прав... не меньше штуки , я вот счас на сайтах моделистов посмотрел, тут только шасси стоиит от 300 долларов...

Такое не купишь... єто ручная работа, в принципе если есть желание то в инете есть много контор которые могут продать тебе мотор и подвеску - это в основном конторы продающие детали для тех кто занимается моделированием, и гонками на радиоуправляемых машинках.... ну а кузов придется делать самому.... учитывая что моделька ручной работы в высоком качестве стоит от 500 грн... то думаю такой УАЗ потянет в три-четыре раза дороже, если не больше...

Офигеть..... у мужика золотые руки.... на последних фотках прям неотличить от настоящего...

Я за шо купил за то и продаю....

Не надо было ему пытаться догонять Баттона.... в том повороте надо было сбросить, а не газ давить, от того зацеп поребрика и потеря контроля над болидом.... Ну и последнии слухи, концерн Даймлер-Крайслер пустьл слух что со следующего сезона официальной командой Мерседес будет команда Браун, МакЛарены потеряют статус официальной заводской команды , и станут клиентской командой использующей двигатели Мерседес...

Браво Рубиньо!!! Браво Дженсу!!! Молодцы!!! Браво Райконену..... Хэм вообще своим вылетом на последнем круге удивил.... Порадовал Сутил..... вел борьбу до последнего, но Кими так просто не пройдешь... 1 23 Rubens Barrichello Brawn-Mercedes 53 Winner 5 10 2 22 Jenson Button Brawn-Mercedes 53 +2.8 secs 6 8 3 4 Kimi Räikkönen Ferrari 53 +30.6 secs 3 6 4 20 Adrian Sutil Force India-Mercedes 53 +31.1 secs 2 5 5 7 Fernando Alonso Renault 53 +59.1 secs 8 4 6 2 Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 53 +60.6 secs 4 3 7 6 Nick Heidfeld BMW Sauber 53 +82.4 secs 15 2 8 15 Sebastian Vettel RBR-Renault 53 +85.4 secs 9 1 9 3 Giancarlo Fisichella Ferrari 53 +86.8 secs 14 10 17 Kazuki Nakajima Williams-Toyota 53 + secs 17 11 10 Timo Glock Toyota 53 + secs 16 12 1 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 52 Accident 1 13 12 Sebastien Buemi STR-Ferrari 52 +1 Lap 19 14 9 Jarno Trulli Toyota 52 +1 Lap 11 15 8 Romain Grosjean Renault 52 +1 Lap 12 16 16 Nico Rosberg Williams-Toyota 51 +2 Laps 18 Ret 21 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 22 +31 Laps 7 Ret 11 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 19 +34 Laps 20 Ret 5 Robert Kubica BMW Sauber 15 +38 Laps 13 Ret 14 Mark Webber RBR-Renault 0 Accident 10 Зхоть и небыло дождя но ГП было интересным.... Теперь "королева" прощается с Европой... следующее ГП - Сингапур... посмотрим кто же теперь сможет составить конкуренцию Браунам.... ведь с таким отрывом кубок конструкторов считай у них в кармане...

Я в любительском ралли чтобы больше 120 разгонялись еще не встречал, хотя да если на такой скорости переворачивался... то ты прав...

Зема-жжет.... :D

Его не "опускали" , просто он ехать в темпе пеллотона боится.... но как тест пилот он в принципе у Феррари замечаний не вызывает...

Квала была интересной... Сутил- вообще реактивный, но Хэм своего не упустил... Физикелла на Феррари молодец, хоть и непрорвался в 10-ку... но едет в разы лучше Бадоера... Обидно за сход Кубика и Хайфильда... 1. Л.Хэмилтон McLaren 2 1:23.375 8 2 1:22.973 7 1 1:24.066 8 2. А.Сутил Force India 7 1:23.576 10 4 1:23.070 9 2 1:24.261 5 3. К.Райкконен Ferrari 1 1:23.349 11 7 1:23.426 9 3 1:24.523 8 4. Х.Ковалайнен McLaren 5 1:23.515 12 9 1:23.528 9 4 1:24.845 6 5. Р.Баррикелло Brawn 4 1:23.483 9 3 1:22.976 9 5 1:25.015 5 6. Д.Баттон Brawn 3 1:23.403 11 1 1:22.955 10 6 1:25.030 5 7. В.Лиуцци Force India 8 1:23.578 12 5 1:23.207 9 7 1:25.043 5 8. Ф.Алонсо Renault 10 1:23.708 9 8 1:23.497 9 8 1:25.072 7 9. С.Феттель Red Bull 6 1:23.558 9 10 1:23.545 8 9 1:25.180 6 10. М.Уэббер Red Bull 11 1:23.755 9 6 1:23.273 9 10 1:25.314 6 11. Я.Трулли Toyota 15 1:24.014 12 11 1:23.611 8 12. Р.Грожан Renault 13 1:23.975 13 12 1:23.728 9 13. Р.Кубица BMW Sauber 14 1:24.001 11 13 1:23.866 6 14. Д.Физикелла Ferrari 12 1:23.828 15 14 1:23.901 9 15. Н.Хайдфельд BMW Sauber 9 1:23.584 11 15 1:24.275 3 16. Т.Глок Toyota 16 1:24.036 11 17. К.Накаджима Williams 17 1:24.074 9 18. Н.Росберг Williams 18 1:24.121 12 19. С.Буэми Toro Rosso 19 1:24.220 12 20. Х.Альгерсуари Toro Rosso 20 1:24.951 1 Старт обещает быть интересным! Ведь на первых рядах машини с КЕРСом...

+1..... В Люберцы ехать далековато.....

Та да.. выходные -напряженные выходят.... а результаты узнать- не беспокойся , я ж в ветке выкладывать буду....

Ладно. Хватит меня восхвалять, ато я зазнаваться начну.... А по поводу ГП , то если дождь таки мойдет над Монцей , то будет зрелищная гонка....

Вау... такой взрыв эмоций по поводу моего возвращения...