KILL@

ТЕЛЕКАНАЛ К-1Суббота 12.09. 14.55 Прямая трансляция квалификации Воскресенье 13.09 14.45 Прямая трансляция гонки Гран-при Италии, Монца, информация Длина: 5.793 км Количество кругов: 53 (306.720 км) Лучший круг в гонке: Рубенс Барикелло - 1:21,046 (1994 Jordan) Рекорд круга в квалификации: Рубенс Барикелло - 1:20,089 (2004 Ferrari) Лучшие круги двигатели v8 Рекорд круга в гонке: 01:22'559 (K. Raikkonen - McLaren Mercedes MP4-21) Рекорд круга в квалификации: 01:21'225 (F. Massa - Ferrari 248 F1) Результаты прошлого года БК в гонке: 1:22.871 (Ф.Алонсо - McLaren) БК в квале: 1:21.356 (Ф.Алонсо - McLaren) http://www.monzanet.it Первый Гран-При: С 1950 года, по сей день (кроме 1980, Гран При Италии проводился в Имоле.)

Ага... я и в лицо уже Усю забыл как выглядит.... Уся , когда приедешь??

Пятипроводные ставят на те двери где есть открытие ключем,на пассажирскую переднюю правда иногда экономят и ставят двухпроводную, я не нашел вверху где автор пишет что проводов два. Если два то разницы нет..

Смотря какой акктиватор... в двухпроводном разницы нет...

Если по теории , то разница есть... , но я бы сначала проверил контролькой есть ли напряжение на клемме которая к активатору подходит ,естественно в момент нажатия кнопки... то что тестера нет намного усложняет задачу...

А он итак в самарах стоит, если его конечно кулибин какой-то не выкинул...

Так своих никто не любит.... ни одноклассниц, ни одногруппниц...

+5... Мего машина....

Зина , ты есть на одноклассниках???

ТАД-17 - довольно старая марка масла , оно в свое время рекомендовалось для трансмиссий жигулей... но счас думаю лучше залить в коробку что-нить более качественное... Кстати, видел в продаже белорусский Нигрол.... то наверное вообще жесть...

Ну у меня при весе в 90 кг, и пробеге в 2000 км за два лета Дефиант еще был в более менее пристойном состоянии, хотя ты прав судя по тому что я слушал то 1500 -2000 км для них срок когда надо лезть в мотор, мне наверное просто повезло... Насчет того что за такую цену все простительно, то я ж не отговариваю от покупки , я просто делюсь опытом... но больше покупать творения китайского авто-мото-прома не буду, уж лучше что-то Б/у из японии или европы купить..

гидропривод ручника- не очень хорошее дело для повседневной эксплуатации, у нашего одноклубника Олимпика был случай когда машина покатилася , самопроизвольно снявшись с гидро-ручника... просто там надо учитывать многие нюансы в конструкции...

Ааа, ну тогда зайди в ветку Партнерское СТО , там есть номера Игоря ГориМа , и Андрюхи МАСа , у них большой опыт переделки задних тормозов на дисковые, можно у них проконсультироваться... только если бушь делать сам, то вопросы с ГАИ придется решать тож самому... а по ссылке мелкого как я понял набор с документами по которому можно в ГАИ сразу после переделки ехать...

А мопеды в Метро еще то гуано.... я два года назад там Дефиант двухтактный покупал,потом возил два раза по гарантии ремонтировать , бо там какае-то фигня в вариаторе постоянно ломалась,и глушак у него постоянно сек... ну а временное пропадание контактов в светотехнике в условиях села где я его эксплуатировал было неважным... благо прошлой осенью удачно продал... Потому осматривай хорошо скутер перед покупкой , если в светотехнике что-то не работает , то не ведись на байки продавцов что это мол дело 15 минут ее отремонтировать... Ну и раньше предпродажку в Метро не делали, потому мне приходилося обтягивать некоторые детали и настраивать тормоз передний, как сейчас -незнаю..

Ага... и еще ним можно Камазы буксировать... Субурбан это такой себе танк...

Может банально где-то воздух подсасывает?

Ну если по амперам то лучше рекомендованый изготовителем, ток у тебя генератор нестандартный , думаю надо что-то поболее чем 55 А/Ч брать... но не более 75 А/Ч Производители Варта, Бош...Еще из отечественных есть Forse- неплохие... только смотри чтобы палево не подсунули... и на дату производства смотри , то чему более 9-12 месяцев не бери...

Тебе к карбюраторщику надо , пусть карб настроит, мабуть или заслонка какой-то камеры , или электроклапан...

В смысле зеленый от влаги?? там завелась жизнь?? ... однозначно менять.... там чистка не очень поможет, меняй на ЧЯ нового образца под ножечные предохранители, он надежнее...

Электроклапан, потом опять же проверить зажигание, выставить метки... потом ВВ провода проверить бы и свечки заведомо рабочие вкрутить.. Раз нагар черный то или карб или зажигание ... другого не дано... но думаю в твоем случае что-то в карбе не так...

Проверь плотность электролита, и зачисть клеммы на АКБ , наверное это в нем проблемма... притом что он как ты говоришь перезаряжался.... наверное он умирает...

Тебе к толковому Карбюраторщику на регулировку , и наверное замену электроклапана холостого хода... там вскрытие покажет что именно есть причиной... Компрессия здесь непричем... А вот это к автоэлектрику тебе надо... может контактная группа замка, может ЭБУ ...

Свечи посмотри... В.В провода... , а датчик О.Ж к системе зажигания непричем...

ЧЯ - (от черный ящик ) - блок реле и предохранителей в моторном отсеке , слева по ходу движения машины , на противопожарном щите... Бывает что в него попадает вода( отрывать бы голову тем конструкторам , которые влепили главный распределительный электроузел над ливнестоком) , бывает что где-то шось отпаялось, бывает реле бракованое... а может в твоем случае действительно диоды в зеркалах палят релюхи... Как я понимаю ты реле не разбирал, и не знаешь катушка оплавилась , или "клацалка" навернулась..

Трансмиссионное, градусов на 60-80 нагревается в рабочем режиме - не более, но оно думаю лишнее... если на солнышке день постоит ,то думаю будет достаточно..