KILL@

Это картинки как найти датчик Но я вешал тумблер через отдельный предохранитель и через отдельное реле непосредственно на провода питания вентилятора ( этим избегал проблемм с его включением если сгорит штатный предохранитель, ведь с датчика провод идет в ЧЯ , там не реле... а с него уже на двигатель вентилятора Между прочим если машина в модификации Балтика то датчика может и не быть... от тогда на термостате... тогда только подключение методом врезки в провода питания вентилятора.

Т Ну так про Айса никто не говорит... я просто говорю что рановато еще ставить 7-ю как основную систему на ПК.. и привожу свои аргументы.. наверняка довольно большое количество других программ под ней не работает... Кстати , срок действия текущей сборки 7-ой тож заканчивается весной 2010??

Маткад работает, Визуал Студио тоже.. а вот Матлаб нет... и проги для программирования микроконтроллеров и ПЛК не хотят запускаться...

Не пашет в 7-ой Автокад(2008 и 2009), матлаб 7.5 , потом АВР Студио... много всякого специализированого софта для программирования... причем все это работает на ХР и на Висте за милую душу.. в общем счас стоит ставить абы только посмотреть, а для ДХ10 вполне обхожусь вистой .. хотя она глюканутая по сравнению с ХРюшей....Хотя под такое дело не жалко выделить еще один раздел на винте , правда три системы на одном компе-это будет занадто...

Вот выйдет официальный релиз тогда ставить буду, ато пока счас какие-то сборки левые хз... Меня еще тормозит то что на нем Автокад не пашет нормально и еще пару прог. которыми пользуюсь по работе и учебе...

Мдя.. а не рановато ли?? до официального релиза... с драйверами проблемм не будет?

резонатор можен звенит? у меня было резинки растянулись, и он начал цеплять за что-то... избавился заменой всех резинок крепящих выхлопную систему, благо там работы на 30 минут на яме.

Может в картинг покатаемся??... веткой ниже есть где, что качать, и как создавать...

КС рулит однозначно.. Билайн на втором месте...

посмотри как сделано в новых самарах или пятнашках...там втягивается все на уровне 20 сантиметров от нижней кромки двери через резиновые гофрированые пыльники... если их нету то фреза банка антикора и два пыльника и все становится просто до безобразия.. правда ограничитель дверки надо на время отсоединить, так сверлить будет удобнее

Ага, но Жигулик отправился после этого наверное на разборку....

1. Скачать аську из интернета и загрузить ее на телефон... (по кабелю или Синезубу)) 2. нажать на установочном файле клавишу выбора и клацнуть "установить" 3. установится , тогда создать подключение с параметрами для мобильного интернета в телефоне (все зависит от оператора , может оно уже на телефоне и есть) 4. запустить аську, в настройках прописать номер/пароль , потом в настройках выбрать нужные опции... В принципе это общее руководство по установке .... Конкретнее написать не держав подопытный телефон в руках нельзя.

Самое большое интернет покрытие (GPRS или EDGE )- Киевстар, но там тарифы зверские . потому присмотрись к Билайн , 3G покрытие есть не во всех местах , но из 3G операторов смотри МТС Коннект и People NET ... еще УТЕЛ ... В сети при путешествиях ты будешь не всегда ведь у нас и мобильное покрытие есть не везде. Сам пользуюсь в селе Билайном , Тариф Бум, скорость маловата правда , но не зависю от 3Ж покрытия , а только от покрытия оператора...

Хз.. мне непопадалось...

Снимать ненадо... можно по пролезть под ней.

Если именно Вода а не Тосол, то действительно наверное у тебя в корпус печки попадает вода , и там скапливается, если тосол, то навернака радиатор печки под замену.

Информация о трассе: Местонахождение: Великобритания, Сильверстоун Название трассы: Сильверстоун Вместимость: 90.000 тыс.чел Дебют в Формуле 1: 1950 год Длина круга: 5.141 км Длина трассы: 60 кругов - 308.355 км Направление движения: по часовой стрелке Поул-позишн: справа Рекорд круга в текущей конфигурации: V10 рекорд круга в квалификации - 1'18.233 (2004, Кими Райкконен) рекорд круга в гонке - 1'18.739 (2004, Михаэль Шумахер) V8 рекорд круга в квалификации - 1:19.152 (2007, Фернандо Алонсо (McLaren)) рекорд круга в гонке - 1:20.638 (17 круг, 2007, К.Райкконен (Ferrari)) Описание: Это достаточно техничная трасса, требующая среднюю прижимную силу и минимальную недостаточную поворачиваемость. Машина должна быстро реагировать на смену направления и стабильно проходить скоростные повороты. Решающее значение может оказать британская погода: изменение скорости или направления ветра может стоить потери нескольких десятых секунды на круге. Износ покрышек здесь достаточно велик, поэтому команды традиционно выбирают более жесткую смесь резины. "Сильверстоун" предоставляет огромное количество участков для обгонов, благодаря чему гонки в Великобритании отличаются своей зрелищностью. Технические особенности: К первому повороту Сopse Corner подъезжают на скорости 290 км/ч и проходят его на 250 км/ч. Затем скорость увеличивается по направлению к пролетам Maggotts Curve и Becketts Corner, которые очень опасны для любого, даже самого опытного водителя. Хорошо сбалансированная машина может пройти Maggotts Curve на скорости 250 км/ч. Поворот Becketts Corner берут на 4-й передаче на скорости 200 км/ч. Небольшой изгиб Chapel Curve - вход в прямую Hangar Straight. На этом наиболее быстром участке трассы скорость достигает 300 км/ч, а затем резко снижается до 180 для прохождения поворота Stowe Cornen, который является наилучшим участком для обгона. Прямая Vale ведет к повороту Club Corner. К нему подъезжают на скорости 270 км/ч и проходят на скорости 80 км/ч на 2-й передаче. На выходе скорость с 200 км/ч постепенно возрастает до 285 км/ч на подъезде к Abbey Curve. Этот сложный вираж требует снижения скорости до 120 км/ч. Короткая прямая Farm Straight предшествует сложному правому повороту Bridge End. Его проходят на скорости 240 - 245 км/ч, а затем замедляют ход для преодоления Priori. Этот вираж берут на 3-й передаче, на скорости 155 км/ч. Следующий поворот Brooksland проходят на гораздо меньшей скорости - 90 км/ч. В длинный медленный правый поворот Luffield входят на скорости 110 км/ч, затем скорость увеличивается до 160 км/ч. Последний поворот Woodcote Corner проходят очень быстро на скорости 255 км/ч. После чего машины следуют к финишу. ТЕЛЕКАНАЛ К-1Суббота 20.06. 14.55 Прямая трансляция квалификации Воскресенье 21.06 14.45 Прямая трансляция гонки

мдя прикольно.. тольконевесело с таким раскладом в документах границу пересекать )))

На моей вроде как электроклапан... а в Самарах трубки должны быть горячие со стороны моторного отсека, а радиатор в салоне холодный, видимо ты попал на замену краника печки, бо раз так то задвижка его не перекрывает, хотя рычажок тросиком перемещается, видимо внутри его что-то рассыпалось... Краник менять в принципе не очень сложно , но долго, так что удачи... Кстати на форуме я когда-то писал как его менять...

Видимо она и была причиной ....

А ролик натяжной меняли? Понимаешь ремень ГРМ рвется не просто так, он зачастую рвется из-за подклиниванья натяжного ролика или помпы , т.е ты ремень поменял а саму причину его обрыва не устранил. Так что вопрос не в том повредмло ли помпу, а в том не была ли помпа причиной разрыва ремня..

Ты по рычажкам смотришь что кран закрытый ? а ты под низ загляни , наверняка тросик с задвижки краника печки спал, или с самой тяжки на панели... вот и вся проблемма...

Колеса снять, помощник крутит рулем в рузные положения а ты на ощупь проверяешь есть ли люфт... Ну а свободный ход в рейке ты должен ощущать руками когда руль крутишь, еще надо проверить состояние ее пыльников.

а дорога ровная?? ато на кочках вообще то машину подкидывает... В каком состоянии наконечники тяг?? рейка??

Жену понять можно... машина -это любовница, которой мужчина отдает все свое время и определенную часть денег.... ревнует.....