niiio

Пол беды что встал, так пусть встает нормально, а то два ракела встанут, и вместо 5 машин еле 4 помещается. Я когда по началу ездил то машину на стоянку платную ставил, так меня культурно и быстро научили правильно парковаться.

За две недели поменял правый шрус GKN который пришел от Ивана, поменял штаны на алюминиезированые(Польша) думал что штаны прогорели, оказалось резонатор рядом с вальцовкой дал что-то типа трещины. Пробовал проварить но особо не получилось. Со штанми тоже прикольно как-то получается типа наш идет ниже, а польский ближе к кузову(родной был тоже как польский). Приварил ухо керпления калино-замка,и наконец то его нормально выставил. На этих выходных переобулся на лето, и сразу захотелось осавить зимнюю на которой немного комфортнее. Заодно увидел что пришел конец отбойникам на амортах, походу мои резаные пружины еще просели. Поменял резинки трамблера, мембрану бензонасоса, тунель бензонасоса с прокладками, и поменял патрубок блок-термостат(с которого уходил тосол).Пока что смотрю вроди бы ничего не сопливит. В первые же дни после перехода на летнюю показалось что, что-то трет сзади в колесе, такое ощущение как часы в салоне появились. Наверное потянулась резьба на одном из болтов, так что снова прийдется смотреть. Да в очередной раз меня добил наш базар, сколько не спрашивал нет у них ремкоплект плнужерного бензонасоса Пекар, или типа есть но они пробовали и у них ничего не подходит. Нашел в магазине сделано в России правда цена 55грн за ремкомплект пружина, мембрана и два клапана.

10 МНОГО ))), а 11-12 не хочешь с пробками, меньше разве что дизель маленький. Поменяй ЄПХ и радуйся, можеш к карбюаторщику нормальному сьездить как раз в половину той ботвы что ты написал вложишся и экономия на лицо будет.

технологий подготовки много, есть грунты которые трутся на сухую, а есть на мокрую. Я себе диски метализированой шпаклей проходился, потом грунтом и краской. Грунт затирал на мокрую, и все держится.

одно из двух или большой слой шпакли, или место концентрации напряжения. Зачистить, по максимуму вырихтовать, будут большие ямы металлизироваой шпаклей вытянуть, а по верху финишкой.

я имел ввиду с итальянцев тех годов

До кризи я теж вірив, а зараз важкувато ))).

Из таких итальянцев тока граля на которую я не насобираю, а потом и необслужу ))). Остальное не интересно.

тоді краще на таку річ зараз планувати до створення сім’ї бо потім важче, особливо коли діти будуть. І в плані фінансів і в плані часу.

Та как обычно натрепаются и ничего не сделают. Я в Ивано-Франковске вообще ни одного паркомата не наблюдал. Зато парковки в самых класных местах,например стоит знак остановка стоянка запрещена и тут же после него синей линей разграфлена парковка. За автобазар наш вообще молчу знак парковка(типа на обочине) на вьезде на обьездную напротив базара и аж наверное до следующего села действует, и сшибают по 10.

мож в подкапотном где-то потекло, а в салоне после зимы вода могла остаться.

ну он не такой популярный ))). Хотя речь была не о том, а о про то смог ли кто-то глянуть его а так, тема флуд. Да и Китай делает на все подделки.

а тебе с замком делать ничего не надо, просто посмотреть на месте ли тяжка. Дальше уже нажимать ручку и смотреть что внутри происходит.

самое лучше у Zvira или Атома брать, базар это разве что у тебя там други работают, а так ни кто не застрахован от Ге. У меня глушитель с разборки дольше чем резанатор новый прослужил, пыльники предыдущие пол года, шаровые год, трос сцепления нормальные еле нашел со второго раза(пробег в среднем был 500-700км в месяц). Тебе продолжить перечислять дальше. И до комфортного авто как до Киева от меня пешком, учитывая что в машину вложено столько за сколько я ее взял суто запчастями.

самое главное что пластины накрыты

смотря сколько их в европе ))). А ситроен этот в небольшом рейстайле Китай штампует до сих пор для внутреннего рынка, да и пыжей 306 по европе ездит еще немеряно да и у нас тоже, как думаешь запчасти можно будет найти или нет, я думаю да. А с альфой совсем другой вопрос. Да и накрайний случай можно без особого напряга с пыжа 306 морду повесить, есть такая на Драйв.Ру.

большего всего акумулятор

так он катается каждый день на машине, единственное думаю может недозаряд есть, хотя вечером я бы тогда с такой плотностью без света ездил если б генератор паршивый был.

так акуму и двух лет нет(((, надо будет попробовать его зарядить еще и померять.

расходники 3 дня и приехали, база одна и таже что и на 306 пыже, торсион если подшипники(400грн комплект) в балке менять ходит долго. Все кроме кузовщины приблизительно +- по цене с 2108. Если еще учитывать что все всегда и везде, то это становится *2 по цене и также по работе, обычно там где рядом и под рукой обходится в два раза дороже, проверено не раз на своей шкуре.

я уже это могу сказать про свою, но терпению иногда конец приходит

это легко сказать скинуть восьмеру за 3к. 86 года которой надо делать косметику в лучшем случае это 2400, а вкладывать дальше смысла не вижу. И я ж говорю с сваркой проблем у меня нет, так как делаю фактически все сам, кроме покраски.

я ищу посвежее и получше, со сваркой проблем нет, а с покраской есть, а денег как всегда в обрез

ну есть такая же пятидверка только в Киеве битая в морду ее реально могут отдать за 1.4к у.е., только я новыми запчастями насчитал ремонт мин на 700у.е., но загвоздка в одном ее перепродают(телефон числится за автовыкупом) и во втором не факт что я ее подниму и доеду.С доками я думаю там все в норме так как такие машинки стартуют от 3к у.е. Просто на них днища найти анриал, а если найти то уже донора проще купить. А так только ручная работа по востановлению днища, хотя хз хозяин больше чем на 100у.е. не подвинется сказал что оставит себе и еще пару лет покатается, при том говорит что дыры сквозные, порогов нет, и из целого что осталось тунель. Из этого вывод бред сивой кобылы надо смотреть.

Народ а что делать если плотность упала меньше единицы? Имеет ли смысл возиться.