karlson

+1 Если поездки кратковременные то там может дофига воды собраться. Прошлой зимой менял сток на прямой, снял его, а там хлюпает.Короче около полтора литра воды вылил. И поездки были дом-работа, до работы 4км. Не зря на ино машинах внизу глушака маленькое отверстие делают))))

Была у меня в свое время на газели с коммутатором дрочба. ТОже завелся-поехал. Через пару минут заглох, постоял опять завелся. Мог пол дня проездить и норм, а могло за час три раза глохнуть. Жарил коммутатор. У нас восьмерочный порядка 70-120 грн.

Единственный повод для замены карба, это ОЧЕНЬ погнутые плоскостя, ОЧЕНЬ болтающиеся заслонки, сорваные резьбы и т.п. да и то лечится, а остальное лечится без особого труда, главное разобраться в нем, и понять что для чего. Себе уже не первый год все сам делаю. Кулибины тебе жиклеры не перепутали? Как треугольная диафрагма, как клапан под ней, как канал, через который она управляется? Если у тебя карб сток, то при таком расходе свечи должны быть черными. Если свечи нормального цвета, то сто пудов бенз тупо убегает на землю( как вариант в масло, через бензонасос). Неотрегулированный клапан такого расхода не даст, это разве он совсем не открывается(или не закрывается), но машина при этом откровенно троит. А вообще смотреть надо все.... Ты откуда?

Как проверить... Он должен не совсем свободно вращаться, на нем резиновое колечко надето, оно ему самопроизвольно отворачиваться и не дает. А с клапаном.... Может в нем действительно игла не перекрывает? На холостом ходу, когда снимаешь клемму с клапана, машина должна глохнуть, если не глохнет, то тут причина только в клапане может быть?... А как у тебя с расходом? Какого цвета свечи? На той же стороне карба есть треугольная диафрагма, под ней клапан с шариком такой и жиклер на 40. Это добавочный топливный для мощностных режимов. Если расход в норме, и свечи не черные, то лезть туда на стоит, скорее всего в норме.. Просто у меня было однажды, тоже не сразу глохла, клемму с клапана снимаю, а она еще секунд пять с перебоями работала, оказалость этот самый клапан (тот что с шариком) не держал. Правда он на ХХ влиять не должен, но у меня влиял.... Оно на ВАЗах всякое случается)))) И предыдущий пост смотри, попробуй....

Клапан нормальный? В смысле игла запирающая в нем есть? Если есть, то причина может быть в блоке управления ЭПХХ. Насчет падающих холостых, винт качества не оворачивается?

Около сотни, зависит кто производитель...

Было такое дважды. Весной потекла помпа-поменял В прошлое воскресенье заглушка блока. Старую сковырнул, а чтоб новую забить пришлось подушку слева на коробке открутить, и мотор поддомкрачивать. Все находится под крышкой ремня ГРМ. Снимешь-определишься откуда ноги растут

Вряд ли здесь что-то серьезное. Просто нужно все по порядку смотреть. Зажигание, карбюратор... Если сам не в курсе, обратись к знакомым. или на СТО накрайняк)))Меня вот "жарило" недавно.Четыре раза карб перетрусил, а оказалось высоковольтный провод выгорел)))) И не первый год машину знаю))))А то что у тебя горит при включении зажигания так и должно быть. Когда заведешь, должно гаснуть))))

Несоосность в блоке не будет вызывать настолько сильных вибраций. кстати, когда меняли коленвал, не обратили внимания на состояние коренных вкладышей? При несоосности, их износ имеет односторонний характер.(то же видно и на шейках колена) Такая картина наблюдается также при несоосно прошлифованом колене... Но раз его меняли.......Что со сцеплением? Менялось? Поршневая группа подбиралась по весу? Тут очень много может быть источником вибаций. Кстати, не сказал, как себя мотор вел при эксплуатации? Если есть серьезный дисбаланс, он ощущается при работе.... Не во всех режимах, может быть только при определенных оборотах....Ну и самый тупой вариант: ключ, которым маховик прикручивался не врет? Может показывать 9, а давать7, например..... Извини за прописные истины, но в "погоне за призраком" о самом простом иногда забываешь...

От же... Сказали ж, не нужно лезть, если работает нормально. Масло не жрет, бенз не жрет, компрессия в норме, чего еще ты хочешь, сделать идеальный мотор? Для этого нужно перелопатить пару складов запчастей с микрометром и весами, плюс кучу всякого высокоточного оборудования нужно(для балансировки и доводки) Плюс руки нужны не просто умелые, а талантливые. Ты этими ресурсами располагаешь? Если нет, то готовь сумму раз в десять большую, чем указал Но огромной разницы все равно не почувствуешь)))) У тебя ж его не колбасит, просто немножко не чисто работает. Не вижу причин огород городить)))

То что под крышкой немного эмульсии, еще ни о чем не говорит. Сейчас похолодало, и явление это нормальное.(тот же конденсат, что и из глушака парует) Также и немного дымка, это маслецо может быть. Дыма нет только на новых идеальных моторах, а после пробега он появляется и бояться этого не стоит. Если тосол не уходит, то не стоит сразу голову снимать, может в чем другом причина?)))УПС, на дату не глянул как-то.....