karlson

Участник
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    3 824

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип контента 

Весь контент karlson

  1. karlson
    А я о чем?))) Двойной сцыкун оправдан только когда разгоняешься с открытием обеих камер. Я, например, далеко не всегда так езжу. И , думаю, совсем немногие так ездят. Я имею в виду постоянно. 24х24 это тайговский 073карб. Конечно гораздо веселее на нем машина едет, особенно с низов, а для подхвата на высоких вторую камеру поболе надо. Особенно если мотор 1.5. Диффузоры 21х23 его очень по воздуху душат. И тут ни увеличенными жиклерами ни сцыкунами не поможешь. Это только смесь обогатит, а для большей мощности нужно большее количество смеси загнать в цилиндр, именно смеси а не бензина.
  2. karlson
    Заливает вряд-ли. 7 кулачек гораздо "горбатее" нежели 4. Но это все дает мизер. Таким способом можно попытаться убрать провал в начале разгона. А насчет высоких оборотов повторюсь, на высоких работает эконостат. Сам подумай ты держишь обороты в районе 3.5-4. При этом хочешь еще "добавить". Сколько хода педали там осталось? Фигня! Оно чуть брызнет из ускорителя и все. А при такой частоте то это топливо вообще "незамеченным" пройдет. Скорость потока уже большая. А вот эконостат как раз при этих режимах и начинает работать. Это такая трубка латунная во вторичной камере торчит. Когда ты педалируе
  3. karlson
    Ну о ФГМ я ничего не думаю, а тормоза, как на схеме переделал. Кстати, очень неплохо получилось. Теперь зад тормозит равномерно, перед тоже по причине одинакового давления в магистрали. В общем я пока доволен. Одно, что теперь при отказе переднего контура тормозить будет только зад, это плохо, конечно , но все ж лучше чем ПОСТОЯННО ездить с кривыми тормозами. А если вы, уважаемый, ошиблись дверью, то осмелюсь Вам напомнить, здесь автофорум, а не психо-аналитический отдел. Или вы имели в виду функционально-градиентные материалы? Так это тоже вроде не сюда..... Так оно так и тормозит. Тут контра
  4. karlson
    Что получается когда загибают оба сцыкуна в одну камеру. Диффузор там и так маленький 21мм(я не беру в учет тайговский 24) А тут еще его и трубка дополнительно перекрывает.Это уже хуже. Зачем поставили его в две камеры, клянусь, не знаю. Правильно оно работает только когда обе камеры и открываешь, тоесть "тапка в пол", или близко к этому. И еще одно. Не забываем, что ускорительный насос работает только при нажатии педали, и совсем не долго 3-4 сек. Это при полном ходе, от "закрыто" до "тапка в пол" А на высоких оборотах (как тут товарищи писали) вступают другие дополнительные системы, эконоста
  5. karlson
    Привет. И еще вопросик. (перечитал тему) По поводу перепаковки стоек в Запорожье, я так понимаю, работают люди еще?
  6. karlson
    Спасибо, после праздников сделаю заказик)))
  7. karlson
    Опоры стоек 09 СЭВИ-СПОРТ в какую цену получатся?
  8. karlson
    А потому что за время стоянки ржавчиной покрываются диски-барабаны))))
  9. karlson
    Рсточи диффузорры, и разгоняться будет до 170 и притом не только на взлетной полосе))))) А расход всего на литр больше, нежели на "стоке"))))
  10. karlson
    Себе менял этой осенью, поставил Лузар, (барыга знакомый сагитировал) около 50-60грн. Тут в зависимости от производителя.
  11. karlson
    Только есть шанс, что в двадцатиградусный мороз, тосол попрет в цилиндры или наружу. Он на морозе текучий очень, зараза)))(Это если проблема в прокладке.....
  12. karlson
    А если картонка помогает, то термостат в замену , дружище)))
  13. karlson
    Супер просто))))
  14. karlson
    Да что там настраивать-то? Холостой ход? Это любой школьник, который не прогуливал физику в четвертом классе настроит))) А Главные настраиваются Жиклерами))))
  15. karlson
    +1 При этом тосол не уходит...
  16. karlson
    Может прокладка ГБЦ?
  17. karlson
    Образцово-показательный замер)))) Знаешь, я гораздо проще делал. Беру амперметр, один вывод на клемму, другой на провод, показывает "0" потихоньку снимаю провод с клеммы(предварительно отпустив болт на клемме) и вуаля))))) Но если хочется поизощряться, то пожалуйста: шунты, куча приборов приблуд и пр.))))
  18. karlson
    Ребята, а если лить автол и менять его через каждые пятьсот км, то мотору будет классно? Во-первых: масло нужно лить то, которое рекомендуется ЗАВОДОМ ИЗГОТОВИТЕЛЕМ МАШИНЫ. Во-вторых: периодичность замены тоже регламентируется ЗАВОДОМ ИЗГОТОВИТЕЛЕМ МАШИНЫ. Можно лить масло лучше, но это не значит что его можно менять реже. Если для данного мотора установлен "лимит" в 10 тыщ км, то менять надо НЕ ПОЗЖЕ чем через 10 тыщ км. Независимо от того какое масло льешь, минералку или синтетику. Насчет расхода. У меня, например, он таков . При замене заливаю строго по метку МАХ. первые тыщи три держится
  19. karlson
    Если стрелка тахо так себя ведет. то проблема может быть ТОЛЬКО в зажигании!!! И это никак не свечи. Скорее всего в низковольтной проводке периодический ненужный контакт с массой возникает, либо пропадает "нужный"контакт. Большая вероятность проблемы в трамблере, так-же может глючить коммутатор, и в последнюю очередь катушка. Проверяй все пропайки, и соединения. Как вариант изоляцию на проводах(может где протерлась). Карб НЕ ТРОГАЙ!!!!
  20. karlson
    Если там будет зазор в 4 десятки, то будет болтаться, это будет не резьба, но если совсем без зазора, то не накрутится. По ходовому для такого диаметра должно быть не более 0,07-0,12(точно не помню, давно учил это все)
  21. karlson
    Гы-гы. А efiop83 не зря себе такой ник выбрал))))))
  22. karlson
    Присоединяюсь, тоже есть подобное. Что клацает, не знаю
  23. karlson
    Я уже привык к тому, что при езде по глубоким лужам пропадает зарядка. Заехал в лужу и секунд 10 зарядки нету, при этом лампочка на панели не загорается, а вольтметры показывают 12-13 вольт, потом все появляется. Я раньше стремался, а теперь забил. Когда все сухо, то такого не бывает....
  24. karlson
    А если в петле отверстие уже не круглое? Если там уже овал на пару мм???
  25. karlson
    В пределах 13.8-14.5 Самый отимум 14.2-14.4 У меня при всем выключеном 14.5 При всем включеном 14.1 Гена БоШ.