karlson

Участник
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    3 824

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип контента 

Весь контент karlson

  1. karlson
    [/quote ребята спасибо за помощь.порылся в интернете почитал много умных книг и сегодня сам все зделал.все делается регулятором качества и количества.большое спасибо всем кто участвовал. сечас смотриш в первую камеру и такое чуство кагбудто она сухая.вобщем все ок. Да-а-а. Была мысль, что не настроен, отбросил, слишком все это просто)))))) Она и должна быть сухая. Удачи.
  2. karlson
    Сержа к сожалению не знал. Как понял, то к огромному сожалению.... Вечно все интересное профукаю, блин!
  3. karlson
    Да то замануха такая. Тут проблема в том что масло подтекает, просто спросить стеснялся наверное.... А вообще респект! Жить стало веселее)))
  4. karlson
    Ну тогда оставь черными, и молдинг не снимай))))
  5. karlson
    +1. Сразу проверить напругу на цоколе лампы при включеном свете. Если на акуме при этом будет 14.2(к примеру) то на лампе будет около 13-ти. Если 12 и ниже ищи траблы в проводке. Кстати, в местах плохого контакта греется сильно.
  6. karlson
    А может это привод спидометра?...
  7. karlson
    Лихо. А у тебя топливный жиклер на месте? Проверь еще треугольную диафрагму(тремя винтами прикручена), и клапан под ней. А вообще расход нормальный? Уровень проверить не помешает, и герметичность иглы. Я начал бы так:1. Игольчатый клапан поплавковой камеры+ уровень. 2. Топ. жиклер первой камеры. (может быть неплотно закручен, или вообще выкручен х.з.) 3. Треугольная диафрагма. и клапан
  8. karlson
    Две трубочки, это, я так понимаю, распылители ускорительного насоса? Они тонкие такие, из латуни(металл желтого цвета) А распылитель посредине, это малый диффузор? Он алюминиевый, из такого-же металла, как и весь карбюратор. Бензин капает из него? Или из латунных тонких? Извини, но тяжело понять о чем речь. идет.
  9. karlson
    Поможем, чего ж нет))) Для начала объясни понятнее что за проблема, и откуда бензин капает.На какую "нижнюю крышку клапан"??? Из какой "продольной дырочки распылителя"?? И на русский переходи, олбанский плохо воспринимается))))
  10. karlson
    Смотри чтоб за "необычный оттенок" не вздрючили. При ТО проблем не будет, а при продаже, при прохождении экспертизы будут неприятности. У меня в тех. паспорте цвет белый, а машина слегка бежевая с завода. Так я тоже хотел себе поиграться, предупредили, что эксперта не пройду, там не только цвет фиксируется, а и номер цвета(оттенок). Еще выбросить накладки с ручек, те что типа хром, и молдинг резиновый по бортам. Классно выкрасить, вместе с бамперами, а лучше другие какие поставить, и больше ничего и не надо)))))
  11. karlson
    У меня тоже такое иногда бывало, не систематически. Редко. Грешил на то, что тоже что-то под защиту диска попадало. Кстати, об этом читал в "За рулем"
  12. karlson
    Ну вообще-то маловат этот карбуль для такого объема,но раз деваться некуда, то пробуй как написал, только во вторую ставь воздушный поменьше 135, например, и чтоб не заглушены внизу были желательно, не помню точно как они маркируются ZC, ZD, или 23. А вообще пробовать надо путем подбора, на каком лучше поедет, с приемлемым расходом, то и оставить))) Точно может сказать только тот у кого это стоит, а так хз.
  13. karlson
    Заподлицо тож стремно, хотя подобрать конечно можно, с маленькой шляпкой и короткие))
  14. karlson
    Немного не понял, у тебя только стрелка скачет, или мотор с перебоями работает и ПРИ ЭТОМ стрелка скачет?
  15. karlson
    Скажу так. Я когда машину купил стука не было. Потом стал понемногу появляться. За три года уже стучит нормально, НО стучит в основном при переезде мелких неровностей, типа "стиральная доска". Шаровые менял, все резинки перепроверил уже раз по двадцать, собираюсь махнуть стойки вместе с опорами. Опоры то стучать вряд-ли будут, но у меня они десяткины стоят, хочу восьмеркины поставить, рыло ниже станет)))) А вообще этот "бубнеж" в подвеске достал уже... Присоеденяйся! Будем вместе искать причину проблемы Хотелось бы найти, что за хрень.
  16. karlson
    А если поставить от ланоса колдун ражве не нужен будет? Не думаю...
  17. karlson
    +1 На Газели когда-то в реле стартера контакты "спаялись", то тоже маслал без остановки)))
  18. karlson
    Тут другая беда, если передний контур откажет, то одним задом машину не очень остановишь.... Хотя ездит же "классика" так...
  19. karlson
    Такая-же фигня, только у меня стойки СААЗ неразборные.
  20. karlson
    Ну если в двух словах, то нужно увеличивать сечение диффузоров. Можно зенкером, можно фрезой. Это самая сложная работа. Убираешь все неровности малых диффузоров надфилем. винты дроссельных заслонок подпиливаешь.Но оставляя так чтоб можно было закернить, иначе все будет в клапанах))) А потом начинается дрочба с жиклерами. Путем подбора находишь вариант при котором машина лучше всего едет. вот в двух словах. А вообще на эту тему в нете инфы тьма. Сам с интернета начинал))))
  21. karlson
    А колдун на кой? Зад же через колдун идет. Не перетормаживает, сразу немного было, поигрался с колдуном, настроил, сейчас все отлично. Перед срывается в юз чуть раньше чем зад, и тормозит лево-право одинаково.
  22. karlson
    Ну чего не сделаешь ради товарища))))) Полез в машину снял,сфоткал. Правда качество плохое, фотал мобилкой. Слева- седьмой))
  23. karlson
    Контуры тормозов на машине диагональные. Следовательно если у тебя Правое переднее и заднее левое плохо тормозит, то тут причина во всем контуре, а не в колдуне. Колдун только на заднее колесо влияет. Может плохо прокачал левое заднее? в этой диагонали остался воздух, вот она и тормозит хуже? А вообще сделал себе как тут http://team-rs.ru/tarticlerus.php?id=17&action=show и подобные проблемы теперь не беспокоят.
  24. karlson
  25. karlson
    Можно полировать. Заслонки заострять не советовал бы. На динамику это практически не влияет, а вот корпус карба во много раз быстрее придет в негодность. А вообще ездить и не париться. Машина едет? провалов рывков, прочей дрочбы нет? Расход в норме? Ездяй и получай удовольствие))) Ну а если хочешь выжать из неё что-то по-больше, то тут одним карбрм делу не поможешь, тут полностью двиг делать надо. Голову, поршни, КВ. Вбухаешь пару тысяч американских денег, и получишь 110-120 коняк)))). Только смею предупредить , что и ресурс у такого мотора "несколько" поменьше.... А если делать "немножко лу