karlson

Если ты откроешь по максимуму заслонку при неработающем УН, то машина зароется носом в землю, и не поедет вообще. И чем больше ты будешь дросселировать, тем больше она будет носом землю рыть)))) При неработающем УН надо педальку очень нежно нажимать.Если подходить с точки зрения экономии толива, то без УН машина будет экономичнее. Только, повторюсь, очень нежная работа педалью требуется. Соответственно и разгон будет нежный)))) А чтоб ехать нормально то без УН ты не подешь. И тут уже не экономии вопрос. Не понял тебя откуда толстая струя безина? Тонкая из сцыкуна? И еще, говоря о расходе, я имел в виду исправный УН. Только сцыкуны разные. Речь шла о том, что не следует загибать две трубки в одну камеру. Если хочешь в одну, ставь тайговский, или на том одну трубку вынь, а отверстие запаяй. Мое мнение или стандартный, или тайговский.

...А может быть 2-3... Сам не грею. Даже в мороз завел, подсосом минимальные обороты(чтоб не глохла). Минута-две и поехали потихоньку. Тронулся-подсос убрал. Разгоняюсь плавно. 2-3 передача и обороты не более 2000. Но чтоб не в нагрузку!!! Это по эконометру видно. Наберет больше 50 градусов, еду быстрее. Но пока на рабочую температуру не выйдет не газую. Не первая машина, проблем небыло))))

Проверить что с первой заслонкой, найти причину заедания. Может нагар, может на втулке, может чего с механизмом. Я не ясновидящий)))) Вторая камера: там снизу есть упорный винт, ним нужно немножко подпереть заслонку,чтоб не закусывала, но чтоб и зазора небыло. Для этого карб желательно снять с машины. Можно и не снимать, но на снятом гораздо удобнее. Если сам "без понятия" езжай к спецу. Если твой спец говорит, что все гуд, смени спеца. ИМХО ему просто впадлу разобраться в причине, работы там на 20 минут и денег много не заработаешь.

Честно, не совсем понял.Что такое цепь питания зажигания? Где эти разъемы? Почему при включении печки лампа на светится? Если в курсе подскажи подробнее. Лампа загорается в момент включения дворников, при включении заднего хода, при включении поворотов.

Работает с точностью до наоборот. При отпущеной педали пружина отталкивает от себя диафрагму, при этом засасывается топливо .А когда нажимаешь, кулачек давит на рычаг, а тот в свою очередь на шток диафрагмы, и та выталкивает топливо через распылитель в диффузор. При этом пружина сжимается. На штоке диафрагмы есть демпфер, он и "растягивает" подачу на несколько секунд. А дроссельные заслонки у меня открываются полностью. Обе. А если не будут открываться, будет недобор по мощности, ухудшение динамики... Если не веришь, книга в помощь)))))

Чесно, не знаю, настраивается он на этом моторе или нет. На москве когда-то было похожее, разобрал этот клапан, промыл все начисто, и собрал обратно. Помогло....

У меня на расточеном карбе тоже иногда мелкие брызги появлялись. Ну так и газку наваливаю на нем неплохо. А на стоке за два месяца сухо как в памперсе. Так что о проблеме всех ВАЗов явный перегиб. По теме. Чем выше обороты тем сильнее кушает масло. Это естественно. просто на хорошем движке этого не заметно, а когда мотор уставший, разница становится более очевидной. При проблеме сальников клапанов синий дым идет когда после работы на холостом ходу газу даешь. А если как ты пишешь, дымит когда хорошо газку дашь, то это маслосъемные кольца. Может просто закоксовались, а может уже износ... Я бы в твоем случае попробовал бы раскоксовку для начала. А потом, если не поможет, разбирать, и смотреть что там с поршневой....

Да, чем больше ты откроешь "дырку", тем больше через неё пройдет воздуха. При этом воздушный поток потянет топливо. Чем сильнее поток, тем сильнее он тянет топливо. Только в момент открытия топливо "не успевает" за воздухом, и чем резче ты открываешь, тем острее ощущается нехватка топлива. И тут нужен этот сцыкун. А при плавном педалировании это ощущается меньше. А в чем не согласен?

Что льется как с ведра? Причем здесь распыление??? Постараюсь кратко , на пальцах описать работу ускорительного насоса. В момент открытия дроссельных заслонок карбюратора происходит резкое обеднение рабочей смеси, ускорительный насос нужен для компенсации этого обеднения. Именно в момент открытия. Если бы при этом через диффузор лилось, то УН и нах не нужен был бы. Потому без ускорительного насоса мы и получаем глубокий провал при разгоне. И чем сильнее(на больший угол) мы открываем заслонку, тем глубже провал. А потом воздушным потоком "подтягивается" топливо через главную систему, и машина начинает потихоньку ускоряться. Теперь о загнутых сцыкунах. Я уже писал где-то, что и сам не знаю нах они в две камеры стоят. Лично мне кажется такое расположение оправдано только при открытии обеих камер. При частичном открытии получается то что ты пишешь, а именно во вторую бензин льется на закрытую заслонку. Почему я ставлю один тайговский. Потому что "лишняя" загнутая трубка УН здорово нарушает прохождение воздуха через диффузор. Он и так маленький 21мм всего. Блин, действительно устал все переписывать по сто раз. Если интересует найди тему о карбе в "ремонте и обслуживании" там я все это уже писал.

Надо механическим манометром давление промерить, может и клапан х.з.

Да вряд-ли... Ведь Эконостат там тоже есть.....

Интересненький нюанс.... А каже тогда в тайговском карбе? Или в других веберах-озонах?....

Блин, у меня такие-же, только там де покупал сказали что от опеля. Снизу наклеечки были рекаро. Водительское было с лифтом. Лифт выкинуть пришлось, и так высоко.Цвет обивки, и подголовники другие, а та один в одн. Ездить гораздо приятнее, и сзади места добавилось. Устанавливал вообще без сварки обошлось.

Ничего страшного здесь нету. Сейчас холодно, пездки у тебя короткие. От перепада температур в картере образуется конденсат. Это у всех, снимите пробку маслозаливной горловины, и увидите. И чем короче и чаще поездки, тем интенсивнее он образуется, а за время короткой поездки масло "просыхать" не успевает. Вот у тебя в сапуне и образовалась ледяная пробка. Из-за этого и давление подкрышкой. Это классический случай.

Не думаю что шрусы. Только что ходил пашатал-подергал. При покачивании авто стук есть. Прощупывается лучше всего на опоре стойки.(просто под машину не лазил, верху до чего достал)) Через привод(гранату) совсем не прошупывается. Через усы рейки тоже. Так что лично у меня что-то в подвеске бубнит скорее всего.....

Не, ну вы блин даете))) Это все равно что сказать, я машинку вымыл,так сразу расход уменьшился. Ну еще попутно свечи, карб , зажигание)))) Не смеши, сцыкун этот на расход практически не влияет. Лично я ставлю тайговские. Он только в первую камеру. Уже сколько различных экспериментов провел, и пришел к этому. Из опыта: или двойной, или одинарный. Но не два в одну камеру. От этого только хуже, я уже все эо подробно описывал в одной из тем в "ремонте и обслуживании". Устал переписывать))))) Добавлю. При забитом сцыкуне в начале разгона будет провал. Проблемно будет трогаться с места. Сначала надо потихоньку двиг раскрутить, потом трогаться. Если педалью газа пользоваться нежно, то при движении этого почти не заметно. При более-менее интенсивном разгоне будет здорово тупить. На движение в устойчивом ритме(тпа трасса, с одной скоростью) сцыкун вообще никакого влияния не оказывает. Т.К ускоительный насос работает только в момент нажатия на педаль.

Нет, правила проезда написаны в правилах(На то они и правила). А я речь веду о том, что во многих случаях, регулирование движения не соответствует нормам, а гайцы один хрен за это придалбываются, типа вдруг кто чего не знает. А в суде все это доказать гораздо сложнее. Или ты думаешь, что будет следствие назначаться. и кто-то будет проверять как там что работает? Просто все это желательно знать, и поверь, протокол составляться во многих случаях не будет. А конкретно о желтом сигнале, то тут этот пункт они вертят как хотят, и попробуй докажи потом

Если блымаючего нет, то за желтый жарить они не имеют права. Потому что кроме ПДД есть различные КОАПы и пр. Регламентирующие правильность работы светофора, правильность нанесения разметки, установки знаков и пр. Так же есть нормы регулирующие работу инспектора. А в ПДД этого нет, там только основные, типа подошел-представился. А на этом всем можно запросто "отбомбиться" от штрафа.

Насколько я помню пить , есть и разговаривать с пассажирами нельзя только водителю автобуса.(за это тоже есть наказание). На водителя легковой это не распространяется. А вообще, за все что нельзя предусмотрены штрафы, а что не запрещено, то, как известно, разрешено))))) за музыку только "нарушение общественного порядка" можно "приделать". Да и то если текст содержит в себе призыв к насилию, ненормативную лексику, и.пр. Ну и еще если в ночное время. Но для этого нужна жалоба от того кому она мешала)))) Это с точки зрения закона.....

Такое часто практикуется когда им очень надо работу показать))))

Да нету у меня правил под рукой, помню с автошколы еще, препод на таких вещах внимание акцентировал.

+ А если на том перекрестке зеленый не мигает, то светофор можно считать неисправным т.к. при переключении он должен не менее 3-х секунд мигать зеленым, а потом только переключаться на желтый. Был остановлен однажды при таких обстоятельствах, но только им это сказал, сразу "счастливого пути".

Если перед перекрестком установлен знак регламентирующий движение ТОЛЬКО в одном направлении, То поворот включать не нужно. Это в правилах есть.

Ну с таким подходом можно за все подряд штрафовать)))) Неправильно руки на руле держишь, тем самым не обеспечиваешь полный контроль над автомобилем. Или вот еще. Сидел не прислонившись к спинке сиденья, или в носу ковырялся. А вдруг в этот момент пешеход? ты по тормозам, и глаз себе пальцем выковырял? Не, за музыку не штрафуют)))) Хоть она им и не нравится))))

14Вольт это не перезаряд. Нормальное напряжение в сети 13.8-14.5 вольт. Хоть бы книжку почитали)))) А при чем тут диодный мост и генератор, если напруга в норме??? У меня тоже такая фигня, включаю заднюю-загорается акум в пол-накала. При дворниках , при поворотах. Но напряжение мерял все в норме. без нагрузки 14.4 когда все что можно включено 14.0 Не на холостых, естественно. Чтоб напряжение "вытянуло" при полной нагрузке нужно 1100-1200 дать. А при одной печке и ближнем да холостых-14.3В И от оборотов не зависит. При чем здесь генератор, объясните? Или реле зарядки? А лампочка акума светится потихоньку. И вольтметр штатный тоже колбсит при этом. только заднюю включаю, сразу в минус. И здается мне, что причину надо искать не в гене, а в самой кобинации приборов, потому что там напруга действительно падает.....