karlson

А это тебе только "развальщик" скажет. Если диагонали в норме, то решит, конечно, а если машинка стала "кривой" немного, то тогда на "вытяжку"... А вообще, дальше уже гадание пошло, и никто тебе ничего по нету не скажет толкового.....

Ну что-ж, погадаем)))) Как мне кажется: как минимум прокладка ГБЦ, и прорыв газов в водяную рубашку. Но скорее всего повело ГБЦ, от этого и прорыв газов... Ну и попутно от сильного перегрева поломка поршневых колец(если мотор свеженький был) Прихват поршня в цилиндре(как следствие"потянуло")... Радиатор вряд-ли при делах, если до этого не грелась, трогать его не стоит...В общем вскрытие: привалочную плоскость "рельсой" проверить. Если кривая(между вторым и третьим цилиндром, как правило, наибольший прогиб), можно вручную на кругу абразивном выправить, если очень кривая, то лучше фрезеровка(только после этой процедуры в первом и четвертом немного степень сжатия увеличится) Шатуны снимаем, проверяем кольца, поршни, гильзы.. КШМ от перегрева вряд-ли пострадал, разве что до красна мотор нагреть... Вот минимальный объем работ... Термостат и помпу старые не выбрасывай, если у них пробег не большой. Еще послужат)))))))

+1 При резком торможении в городе со скорости около сотни, лопнул дешевый краб. Не просто лопнул- развалился на три части, сайлент из него просто выпал. Правое колесо уперлось в подкрылок. Да, машину немного вправо потащило, но не критично, рулем все превосходно скорректировалось. Никакой аварийной ситуации. Результат-замена краба(предыдущий хозяин решил сэкономить, купил дешевый) Замена подкрылка-колесом реально прожгло дыру)))) Если б был нормальный краб, в моей ситуации ничего бы не было вообще. Но пример привел для другого. При полном разрушении краба никакой аварийной ситуации не происходит(ну если водитель разве совсем без понятия)))), скорость повторюсь была около 100км\ч. А машину это здорово бережет. Замена краба, это не переварка телевизора... Стальные крабы оправданы только при дополнительной вварке подрамника, и для машин как минимум раллийных или кроссовых....

Сам по себе ремонт КПП повлиять на работу двигателя не мог ни коим образом. Тут скорее всего при снятии-установке КПП "зацепили" проводку где-то.... Лично мой совет: проверяй все провода на разъемах, обрати внимание на проводку катушки(она как раз над КПП) На разъемы ЧЯ, они тоже в той стороне....

+1. Если порвало(потянуло) элементы кузова, то тут только опытный рихтовщик и сварщик помогут.....

А чего там, снимаешь с машины и моешь)))

Спасибо.

Приветики... Мож кто в курсе как устроить доп опору двигателя на карбовой девятке? Блин, все перерыл, ничего не нащол. может не там искал... Подскажите пожалуйста...

Да тут причин может быть тыща. Кстати о порванной диафрагме экономайзера мощностных режимов верно заметили... Насчет черного дыма, не знаю, у меня не дымела. Но свечи черные были. и расход душевный..... Карб это, в первую очередь карб. Или зажигание.... тяжело лечить пациента по нету...... Так просто в такой ситуации "диагноз" не поставишь...

Так диф работает. Если заблокировать ГП (в данном случае включить передачу) и приложить крутящий момент к любому из колес, то противоположное будет вращаться в другую сторону. А при подаче , например, крутящего момента на ГП и блокировке одного из колес другое будет вращаться в двое быстрее))))(это уже для общего развития) Если ты в этом разбираешься, а судя по твоему посту, то разбираешься(блокировки, и прочее...) То это ты знать просто обязан....

А Игорь разве не делает? Честно, не задавался вопросом, неужели между приорой и десяткой такая разница???

Да тут сама пересылка выйдет)))))) Мама не горюй))))) Или ты в Полтаве проездом бываешь?))) Тогда за 50 заберу.

Откуда ты? Откуда ты?

Где пропускает? Диафрагма? Тогда по цене металоллома... Если другая проблема, то и цена может быть выше.Просто ремкомплект у нас стоит около сотни, а новый стоковый девяточный ВУТ 280-300. сам понимаешь, за сотню Вут+ сотня ремкомплект..... Не стоит))))

Вот с этим согласен. Или магистраль, или заборник в баке. Третьего не дано)))))

Ну а что здесь ответить... Любая машина требует внимания, и каких-то средств... Насколько дорого? Зависит от того, что ты купишь. Можно и пару лет прокататься, особо не заглядывая, а можно с первого дня начать "вкладывать"..... Да. запчасти, конечно дешевле, но и качество тоже не всегда хорошее. Очень много "барахла".. Тебе решать, и никто тебе здесь не советчик... А насчет с "ино" на жигуль, то это только твои предпочтения. Лично я с удовольствием бы пользовал Аккорд, или ауди, но пока не заработал))))))))

А вот за это 5 с плюсом. Не часто встретишь водителя, который понимает всю серьезность данной ситуации....

Пл замене статья содержательная, но не более)))))

Ребята, ну какая уж там разница, зачем, да почему.... Я из поломаного сделаю "торгмашевский желтый" и поставлю его себе на машину. А свой продам,или про запас оставлю... Не, ну правда, не столь важно это.. Эсли у вова80 только та проблема, которую он описал, то заберу без разговоров. А насчет ремонта и гарантий, то риск конечно есть, но не больше чем в остальном ремонте автомобиля...... всегда есть риск что-то сломать.... что-то недоделать.... Кстати, у меня не приора)))))))) А по цене металлолома могу не один купить, там для "творчества" место есть))))))

А надумаешь менять, я у тебя старый твой куплю.

... А вариатора надевятке вообще нету.....

+1

Подними оба передних колеса, включи любую передачу, и покрути любое колесо. Посмотришь в какую сторону будет вращаться другое. Думаю будешь удивлен

Если тянет воздух возле главного, это легко ремонтируется. резинка туда стоит пятеру, работы на 15 минут. Кстати, товарищу на 2110 менял полностью ремкомплект, разбирал вакуум, и все прочее. Два часа работы(с поездкой на авторынок за ремкомплектом). Уже больше чем пол года ездит. Все гуд))))

На седьмой модели тоже так было, на таврии тоже, а на девятке выключался при выключении зажигания. Нах сажать акум для охлаждения радиатора, двигатель ведь уже стоит....