karlson
-
Публикаций
3 824 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент karlson
-
Провода поменяй, свечи.
-
Хреново по ходу мотор сделали.... Сам делал? -
Если что-то обо что-то трется, то следы будут.
-
Ну то понятно. что если ты дырку в ВУТе закроешь, ничего не будет. А вот насчет коллектора, то тут должно быть наоборот. Если закрыть штуцер в коллекторе, который к ВУТу, то машина должна работать хорошо, а если открыть, чтоб воздух тянуло, то будет плохо работать. и глохнуть.
-
При снятии\установке ВУТа прокачивать не нужно. Просто многие рекомендуют после прокачки, через время еще попробовать прокачать, иногда остается воздух. А вообще забрать стоит, оно в хозяйстве пригодится... Немного не понял. Если снять шланг с ВУТа (не с коллектора) и закрыть его, то машина глохнет?
-
Ты на всякий случай проверь..
-
"Поначитаетесь интернета"))))) А что им еще говорить? Это ж как врачи в больнице, никогда ни за что не отвечают))) Делают умные морды, и на любую критику снисходительно улыбаются. Думают, если к ним человек приехал, то он нифига не шарит, и можно с него как с лоха бабки драть в три шкуры... Самому менять не сложно. Не скажу, что 15 минут, но не геморно. Что тебе посоветовать? Ты ж не один из форумчан с Кривого Рога, поузнавай, может кто шарит, познакомитесь, смотри кто чем поможет. Или СТО нормальное искать, но это утопия, все хотят денег по быстрому срубить, им твоя машина не нужна, им нужны
-
Ты же не только ВУТ поменял. Поменял задние цилиндры, колодки, прокачал систему. ВУТ может провал давать только когда шток не отрегулирован. Эксперимент правильный, отсоедини шланг от ВУТа, заткни чем-нибудь, и посмотришь как работать будет....Но еще раз повторюсь, если педаль тормоза не трогать, то ВУТ шипеть не должен.
-
При незаведенной машине ВУТ вообще не работает, и на тормозную систему никакого влияния не оказывает. Насчет шипения под капотом, то тут могут быть варианты. Если ВУТ дырявый, то шипит в салоне, т.к. сквозь него проходит воздух, который забирается из салона(грубое объяснение, конечно)))) Если шипение под капотом, то проблема могла быть в разгерметизации диафрагмы, то есть она целая, но не герметична к корпусу. Но при этом шипело бы постоянно. Вообще, этот вакуумный прибор работает с некоторым шумом, что есть нормально. А к тому, что педаль проваливалась, ВУТ отношения не имеет. А при нажатии
-
ИМХО бред. Настройка карба нужна только тогда, если ты раньше карб под старый драный ВУТ настраивал (через него подсос воздуха был, и ты настройками карба это компенсировал) А то, что новый шипит, это плохо. Так быть не должно. Шипение может быть слышно только при нажатии (я имею в виду ходе) педали. Если педаль не подвижна, не зависимо от положения, шипеть не должно. А сейчас у тебя через ВУТ тянет воздух, и машина из-за этого дергается. Ты конечно можешь добавить бензина, и лишний воздух компенсировать, но это вызовет повышенный расход топлива, да и вообще это не мера, так можно только време
-
Все у тебя в порядке. Тракторам больше прикуривать не давай, и все будет нормально)))
-
Да оно конечно пойдет, только покрышка форму трапеции на узком диске примет. Не знаю какие могут быть последствия от этого, кроме внешнего вида, думаю ничего не пострадает...
-
Сожги. А лучше зарежь!!!
-
Я тебя не пойму. То у тебя 12.6 то 14.1 ты определись с напругой сначала.. 14 есть нормально. Кста. у меня релюха тоже 14. а напруга 14.4
-
13.8-14.5 при оборотах выше 1000. идеально 14.2-14.4
-
Барабаны принимают изношенный вид уже через несколько тысяч км. Не должно быть глубоких рисок, задиров, и диаметр не более 201.5мм Вот критерии выбраковки барабана. Если позволяет размер, то глубокие пропилы можно убрать расточкой. Насчет болтов, то у меня легкосплавные диски, и длинные болты. И такая проблема появилась не сразу, а после замены колодок, и тросов ручника. Почему до того такого не было не знаю. Но проблему решил таким образом. Заднее правое тоже перетормаживало. Поменял колдун, стало лучше, но все равно не то... Переделал систему на перед-зад, с задействованием только одного к
-
Конечно, ремонт дешевле)))) А если серьезно, то ни генератор, ни регулятор напряжения не рассчитаны на такой потребитель как стартер в режиме пуска холодного двигателя. И частенько бывает, что эти детали выходят из строя. Глушить надо всегда, и не зависимо от того, инж или карб. Конечно совсем не обязательно, что при таком прикуривании что-то выйдет из строя, но поломка очень вероятна. Судя по всему в твоей ситуации случай оказался не на твоей стороне. Могло пробить один из диодов, мог накрыться регулятор напряжения... Но судя по твоим симптомам, что-то таки сломалось... Увы... У меня когда-т
-
Когда прикуривал, свою машину глушил? Или с заведенной прикурку давал?
-
Нормальные барабаны, нормальные колодки. это я о том, что там до критичной степени износа еще ездить и ездить)))) А сигналом к замене являются размеры. Внутренний диаметр барабана не более 201.5мм Толщина накладки не менее 1мм.Серый волк, за два года барабаны в негодность вряд-ли придут. Средний срок службы 150т.км.
-
А дальше как обычно, запрессовываешь, и ездишь. П.С. Я себе не лудил, а на холодную сварку посадил.... Вот только не знаю, как она потом вытянется оттуда)))))
-
Саму физику процесса не опишу. Но у самого такое было. Тоже чиркало. В итоге выяснил, что достает болтами до пружины, которая на трос одета. Увидел следы касания на пружине, ну и на болтах соответственно. Но это уже когда проездил с этим звуком , а по началу здорово парило, звук есть, а откуда выяснить не могу)))) В общем, что делал. Сначала пытался трос прижать к планке ближе, не получилось. Потом решил укоротить болты. Вымерял на сколько они из ступицы внутрь выступают, и лишнее срезал. После этой процедуры пятый год пошел, звуков нету... Кстати, у меня тоже не с первого дня терло, а тросы
-
Спасибо за информацию.
-
Не спеши. У меня итсток был плотность 1.22. две зимы с такой плотностью открутил. чего я ему только не делал. Подниму плотность, она через два дня опять 1.22... Хотя крутил чудесно. Этим летом поменял по причине коротнувшей банки....
-
Я не имею в виду в масле. например на заливной пробке, или на уплотнителе щупа. Это естественное явление в морозы.
-
Видать точно болтами достает.... Через время должно опять проявиться.