karlson

Проводок датчиком быть не может. Как уже писали эта сиситема(винт количества, с проводком) выполняет роль концевого выключателя. Есть еще блок управления ЭПХХ, электроклапан ХХ. А датчика, увы, нету Надо привыкать называть вещи своими именами....

Только каким образом он оказывает влияние на клапан ХХ?....

+1 за среду

Жаровни наверное нету. Если бы была заметил бы)))

Менял себе одну, наебся от души))))) что посоветовать? Конечно лучше все поменять, но если не получается то можно и одну. По состоянию надо смотреть....

Если боишься, то просверли и сделай сапун. Если не боишься, то езди так)))

Датчика ХХ на карбюраторе нет. Есть электроклапан ХХ (двух видов тоньше, и толще). Перед тем как ехать покупать нужно проверить старый. Заодно посмотреть в жиклер ХХ А уж потом делать выводы. и давать советы и рекомендации. Зачем в трамблер лезли вообще не понятно. Где на девяточном трамблере конденсатор??? У тебя система зажигания от классики, контактная???? Так таких на девятках не бывает. Что за зверь центральный жиклер? Нахрена тросом подтягивать заслонку????? Дельный совет. Больше этих людей не слушай, и от машины отгоняй дубиной. По машине, еще раз повторю. Выкрути клапан ХХ куском провода подай + на клемму, сам клапан корпусом на массу, игла должна втянуться, под клапаном жиклер ХХ (может вместе с клапаном выкрутиться, может остаться), тоже проверить на отсутствие мусора. Если тут все в порядке проверить блок управления ХХ. (при включении зажигания, клапан ХХ должнен срабатывать)Это как минимум.....Трос вернуть в прежнее состояние. Другу купить пива, и попросить больше ремонтом твоего авто не заниматься. Все.П.С. Ну а если для тебя это все "китайская грамота", то тогда выход один СТО.

При такой температуре машину практически не грею. Минуту дал поработать, и вперед потихоньку. Баклажку прицепил на холодную машину после ночи, и как обычно поехал по городу, Пробок у нас в Полтаве сам знаешь, не густо. В общем замер был с прогревом, с несколькими остановками. Т.Е. обычный режим.

Вот интересно получается... По заправкам расход 9.99л\100км. Сегодня промерял баклажкой 8.9л\100км.....

А чо? Если занизить это тюнинг, то почему задрать не тюнинг?))))) Вот и развивают ребята тему, как задрать правильно(!!!).)))))) Блин, опять нафлудил.....

Может быть. главное не перестараться с болтами. При прикрученом колесе, должен хотя бы виток резьбы с внутренней стороны выглядывать. (надеюсь ты меня понял)))))))

Может не растармаживаться. Но тормозиться должно.

Нормально затянули. Главное чтоб в отпущеном состоянии не притормаживало. А количество щелчков, не показатель. Чем меньше , тем лучше. А звук такой у меня был, доставали колесные болты, до троса ручника. Пришлось немного болты укорачивать....

+1. Сапун у тебя, кстати, правильно стоит? В карбюратор?

Быстрый пассажир)))) Очень ехать хотел)))) По теме. Расход масла от замены до замены какой? Если уровня хватает, то нормально все.

А до замены свечей все нормально было?

Логично. Тоже так подумал. Мне кажется, что если дым будет видно в зеркало, то это уже полный капец)))) Аналогичную проверку можно сделать и на холостых. Дать минуту поработать, потом газнуть, и смотреть на дым, если в момент педалирования дует синеньким, то скорее всего сальники плохие.

Здесь рассуждения о пользе или бесполезности колдуна(кому как больше нравится). Ручник действительно отдельная система от гидравлического привода тормозов. Колдун на его работу повлиять не может. П.С. очень хочется чтобы здравый смысл победил)))))

Колдун (распределитель))) выбрасывать нельзя. Если ручником тормозит одно колесо возможно поможет рем комплект ручника,(планки, рычаги)..

Если за 300 тыщ вообще ничего не делалось. то компрессия действительно большая. но кажется мне, что там по любому ремонт был. У меня ,например уже только я более 50 тыщ наездил, компрессия около 14. Поршневая ремонтирована под первый ремонт. Два года назад кольца новые подкинул, попутно с ремонтом головы. Насчет рычага, то мне ремкомплект помог, Попутно с этим под палец, нарезал шайб из баклажки, и туда приколхозил. Думал как временная мера, но уже пятый год пошел, рычаг ведет себя тихо. Карданчик стоковый. При 1500 при троганьи вибрации уже быть не должно.... Если со сцепой уверен. что все в порябке, смотри подушки двигателя. Хотя если на заглушеной. передачи включаются хорошо. а на заведенной туго, стоит все же обратить внимание и на сцепление.... Ну и попутно,как писали выше, ревизия карбюратора, регулировка клапанов. настройка зажигания....

Думает совсем не правильно))))) Экономии конечно от этого не будет никакой))))

1. Если пружины стоковые, и не просевшие. то вряд-ли это амортик складывается. Скорее всего что-то другое. Может глушитель, например, в пол доставать, или в балку.... 2. По коробке не знаю, а рычаг себе вылечил, тоже дребезжал. У меня дребезжал в салоне, на всех сочленениях, купил ремкомплект. 3. Может быть подушка двигателя. Хотя, если с овсем с холостых трогаться. то мне кажется вибрация будет по любому. 5.6. Расход действительно большой. Надо шаманить с карбом, и зажигание проверять. Компрессия не идеальна, конечно, но если масло не жрет, то мотор еще живой....

Да, на Шевченка. На авторынке был, но парковался возле входа, там уже давно бесплатно.

И правильно!!! Потом будет с кем посоветовоться))))) не забудь монитор "узкопленочный" купить

У нас уже не ходят, сегодня был на рынке, нету парковщиков))))) И паркоматов нету))))