karlson

По малому. Просто если картонка перед радиатором помогает, значит машина не прогревается. Соответственно и печка хуже греет..

Линейкой и щупом))) стальную линейку ставишь (именно ставишь) на плоскость головы. а щупом меряешь между 2 и 3 , там обычно больше всего зазор. А кусочек трубки может быть что угодно. может направляющая выпала, когда голову снимал. А сцыкун в карбе на месте?))))А нагар чистил дрелью, со щеткой. Поршень ставил в ВМТ рядом все тряпкой накрывал, чтоб в рубашку мусор не сыпался, и дрелью прекрасно отчищается. И поршни не царапаются при этом. Мыл ацетоном. Он очень хорошо нагар смывает.

Если кипел, то голову торцевать нужно скорее всего. Прогиб померить надо, а потом определяться что делать.

Если строишь шоу-кар, то конечно стоит)))) А если нет, зачем? Штатная система со своей задачей справляется))

Тогда меряй компрессию, регулируй зажигание, смотри карб. Какие жиклеры стоят?

Имел в виду, попадаю ли я в последнюю отправку в этом году)))) Во сколько позвонить?

если что, сможешь в четверг отправить?

Привет. Сдохло втягивающее на стартере. проблема в том, что машина реэкспорт, и стартер "не русский". Называется ISKRA (На нем так написано) У нас на рынке, ни щеток , ни втягивающего к нему нет. Можешь помочь? Если нет, то озвучь цену нового стартера. Нужен нормальный, "для себя". Заранее спасибо.

Да, за пару месяцев сядет... У меня музыка дешевенькая, подключал как в мануале написано, панель не снимаю, езжу почти каждый день. Очень редко бывают простои до недели. Проблем с акумом нет.

АААААААААААААААААААААААААААААААА Ну почему я опять в пролете?????? :diablo: :diablo: :diablo: :diablo: :diablo: :diablo: :diablo: :diablo: :diablo:

Если так, значит хороший акум у тебя.

Сразу после зарядки может и 13.8 показывать. Нужно после зарядки дать пару часов покоя. потом мерять. Пару десятых вольт погрешность конечно. Но для данного случая не критичная.

Повторюсь. Мы помним первые машины (ауди, мерсы, БМВ) на которых штатно устанавливался ксенон. И все восхищались этим светом. И никто никого не слепил. Мне кажется потому, что люди знали, что и куда ставят. И знали как оно будет работать. Интересно, каков процент кулибиных с ксенонами в фарах, которые в курсе "как оно работает"?))) Надеюсь здравый смысл и в этот раз победит))))П.С. Разговаривал с отцом, который за рулем с 75 года. При переходе на галоген, у него в то время был 412 москвич. Не припоминает он такого бардака)))

Или прокладка ГБЦ...

Когда акум постоянно в состоянии недозаряда, пластины сульфатируются. Сульфатацию легкой степени можно убрать несколькими циклами заряда-разряда. Разряжаешь акум до 10.8 вольт. Потом малым током заряд. Так раза три-четыре. У тебя акум судя по всему всегда заряжен, и такая подзарядка ему на пользу.

Остается только определить недостающую величину заряда)))))) Насчет режима десульфатации согласен полностью)))) Топику скажу. если пару оборот медленно. потом быстро, может зажигание слишком раннее???

Ну правильно, и перед каждым любителем галубого огонька останавливаться на аварийке))))) Зато оно проедет, и плевать ему))))) И лампы обычные поставишь со временем, пару раз заплатишь, и дойдет, что конструкция машины такова что света более чем достаточно. ))))))) А ксенон не злит, он слепит. Не на всех машинах, но на многих. И очки не выход, выход машину на штрафплощадку)))))))))

Если 1.26 значит уже зарядился...Можно поставить на 14-14.4вольт. ток при этом будет не более ампера.... Самый простой способ проверить зарядку- померить напряжение на клеммах при работающем двиге. Напруга должна быть в пределах 13.8-14.5 Идеально 14.2-14.4. Мерять как на ХХ без нагрузки, так и под нагрузкой(включить свет, вентилятор печки, обогрев стекла и пр.) При включеных потребителях на холостом может быть падение напряжения(скорее всего и будет, если все электроприборы повключаешь), но должно выравниваться при увеличении оборотов. Уже при 1200-1300 об\мин должно быть в пределах нормы. Еще померить без нагрузки, на оборотах около 3000об\мин. на предмет перезаряда (но это не твой вариант)))) И еще одно. НИКОГДА не заряжай разряженный акум ( а при плотности 1.23 это уже нормальный разряд) большим током. Лучше поставить его на суки- другие током в 1.5 ампера, потихоньку зарядить, и ездить на нем еще не один год, чем влупить ему 6 ампер, и выбросить потом через пол-года.... Есть такое правило, чем глубже разряд, тем меньше должен быть ток заряда. Напряжение заряда в этом случае значения не имеет. На напряжение нужно смотреть только в конце процесса заряда. Если плотность поднялась, работать будет. Удачи)))

Приветики)))) Есть интерес к распределителю зажигания 5406,3706. Это Безконтактный на москвич. 5406,3706-05 не предлагать, это волговский. Интересует цена и производитель

Это нормально. Кипел? Долго стоял?

Интересно, кто рискнет напряжением в 16 вольт сутки акум заряжать))))) Лишние 700грн? Да и плотность в 1.28+\-0.01 это для севера.... И ток заряда в 10% от емкости, это максимально допустимый... Мое мнение, это не очень грамотная инструкция с интернета как заряжать АКБ.... Я бы советовал поставить 14.5-14.6 вольт и заряжать таким напряжением. А ток при этом будет зависеть от степени разряженности батареи. Если будет более 10% от емкости, нужно уменьшать. Кстати, если ток у тебя постепенно падает, значит батарея понемногу заряжается. Если разряжена довольно сильно, то процесс зарядки может занять более двух суток. По мере зарядки ток будет падать, а напряжение расти. Но не рекомендую заряжать напряжением свыше 2.5вольт на одну банку( и то только в конце заряда, и при отсутствии сильного "кипения"). Ну а там, каждый сам себе "кузнец".

Сикоко по мануалу ресурс свечей, не помнишь? Красный нагар на изоляторе видел? (Все касается украинского бензина) Десять тыщ ходят . Больше не пробовал))))) Покупал и дорогие, и дешевые. Разницы нету. Если изолятор покрылся красным нагаром, цена не спасает. Пробой. и в мусорку. Скажи, зачем платить больше? Для газа это не актуально.

Нормальные в плане цена-качество, это бриск. Меняю вместе с маслом. 10 тык. отрабатывают на ура))) (Это если на бензе ездишь)Для газа можешь и и по дороже купить....

А лучше шприцем...

С зажиганием не подскажу, но попался мне четыре года назад ГАЗ 66 с консервации 76 года (мой ровесник)))))) Все резинки до сих пор работают. Компрессия в норме. ГАЗончик "летает"... Все СТОК. Только пришлось повозиться пока завели. Вот и судите))))))