scorpionzzz

Добавлю свои 5 копеек из того что вспомнил, снять себя с участия экипаж может сам, зайдя в "правку данных" и введя причину почему он себя снял. Организаторы тоже могут удалять экипажи, но ..... физически такие записи не удаляются, а перемещаются в другую базу данных и в "журнал" доступный для всех вносятся соответсвующие записи. Восстановить экипаж может только организатор, но место за экипажем не сохраняется, т.е. это практически равнозначно новой регистрации. Все действия фиксируются в "журнале" в хронологическом порядке - регистрации, удаления, правки и т.д., так что все весьма прозрачно и даже организаторы не могут редактировать "журнал" Еще, "рюшечек" пока там нет и не планируется, все сделано максимально просто, так что те кто захотят пользоваться в "мобильном" режиме могут не беспокоиться все должно работать и траффика съедает очень мало

Ну что, собсно разведка боем совместно с Димой Светличным, начинаем проверять "регистрилку" на 3-м этапе Чернигова адрес http://rally.legacy.com.ua пожелания, предложения и т.д. плиз в эту ветку и личку.

2орги: отписывайтесь плиз о полученных заявках или где-то будет список полученных заявок?

2Вася Ну собсно фунциклирует сейчас именно только регистрашка, и то на 90%. На счет всего остального и идеи есть и реализации и т.д., времени нет на доделку всего этого. На счет того что много времени на отладку, так я и планов то никаких не строю. Собсно причина появления этой системы это то, что необходимость назрела, особенно последний блиц это показал, а решений не было и пока нет. Было от Тебя упоминание о Вашей системе и все, поэтому таки взялся своять что-то свое На сколько я понимаю, разница в Вашей и Нашей системе это как у винды и линуха, т.е. у Вас это дело закрытое на коммерческой основе, у мну открытое и безвоздмезное (приспокойно могу рассказать все планирование построения системы, математическую и программную модель и показать/отдать исходники) и с удовольствием даже хотел бы чтоб к ней подключился какой-то вебпрограммер и немного ее причесал, потому что меня не хватает на все это (иногда гораздо больше хочется в Бернса погонять, чем строить системы взаимоисключения ошибок и писать процедуры перепроверок). Насчет ошибок, тут спасает универское прошлое и постоянные слова коллеги по работе "лучше день потерять и за 5 минут долететь" - это относительно проектирования, добротное неспешное проектирование убивает 80% ошибок в корне - поэтому часть с "автодрома" пока в воздухе С онлайном и т.д. все это пока тестировалось, но в "инкубаторе" в мобильном варианте - траблов пока не было, траффик микроскопический, защиты от обрывов, реконектов и т.д. предусмотрены и срабатывают, но это все пока не "в поле". Не хватает для нее мне именно понимания гонки из шкуры оргов, я участником то всего 4 раза катался а у Вас такие войны на почве этого. Так что резюме: если Ваша система фунциклирует полноценно и будет в ближайшее время внедренна во всех направлениях, то я буду только рад, и мож могу даже помочь чем (а думаю могу), если она у Вас закрытая и на нее у Вас свои планы, то буду по возможности эту развивать и рад буду любой толковой помощи от кого-либо. Усе конец 2-ой серии. Устал княпать. Дали буде ЗЫ Сори, личку прочитал после написания, позвоню - поговорим

Решился написать, что на пока эта штюка умеет и что задумывается Значит так, система как-бы двухсторонняя - одна для пользователей, вторая для оргов. Начинается все со второй ("орговской" стороны): Заходит самый главный организатор, ессесно со своим паролем и готовит все к регистрации, т.е. указывает время начала и время окончания регистрации, затем поля обязательные и необязательные для регистрации участников, количество мест в основном списке и первый стартовый номер. Список полей есть на прикрепленном рисунке (мож что добавить/убрать желательно?). Дальше. Создается список классов (На пока он может состоять из 6-ти классов + абсолют). Затем есть функция добавления судей, т.е. пользователей со своими логинами и паролями, с разграничением возможностей, т.е. есть судьи КВ (которые имеют доступ к записи времени, но например не могут изменять список экипажей), есть организаторы (могут например менять список экипажей, не могут записывать время и т.д.) - вот как тут лучше сделать, нужно советоваться Так же есть раздел где можно редактировать и удалять судей И возможность просмотра и редактирования зарегистрировавшихся экипажей: удалять, изменять данные, подтверждать участие, снимать подтверждение, восстанавливать. Ну и изменять свой пароль теперь пользователи. могут почитать регламент, зарегаться, посмотреть схемы, информацию, список зарегистрировавшихся участников, и журнал. Регламент - понятно Регистрация - если еще не настало время регистрации, то будет соответсвующее сообщение с указанием, когда она начнется, если уже закончилась, то аналогично, если она в процессе, то собсно регистрация: в верху будет указано в основной список, либо в лист ожидания происходит регистрация, в зависимости от возможного и зареганого кол-ва экипажей, и звездочками помечены поля обязательные для заполнения. Поля номер авто, техпаспорта и лицензий проверяются на повторение, т.е. если авто с номером АА1111АА уже зарегистрированно, то вторая регистрация не пройдет. Зачем так сделано? - опыт ХОКа показывает, что иногда несколько человек одновременно регистрируют один экипаж, так вот чтоб этого избежать. Все "номера" унифицируются, поэтому даже написав, например, два номера АА1111АА разными раскладками клавиатуры и т.д. система понимает как идентичные. Если при заполнении формы допущена ошибка, то пользователь снова возвращается к заполненой им форме регистрационной, но поле с ошибкой выделяется цветом. Класс экипажа определяется автоматически исходя из определенных организаторами по объему двигателя. Турбина на сейчас учитывается жестко с коэффицентом 1,7 (в дальнейшем надо сделать как-то гибче, возможно указывать коэффицент и т.д. - подсказывайте). Если регистрация успешна, то выводится в какой список вы попали и т.д. на укзаную почту и телефон отправляются сообщения с подтверждающим кодом. По замыслу он нужен для того, чтоб экипаж мог сам снять себя в случае необходимости (пока не доделано). Чтоб попасть в класс выше, в поле заметки можно это написать и организатор, когда будет подтверждать участие может при желании изменить класс на любой выше, понижать невозможно. В случае, если после начала регистрации, переигрываются классы, то всем они изменяются автоматически. Дальше можно просмотреть список экипажей, обычные пользователи видят его в менее расширеном виде чем орги и не видят список удаленных. Т.е. видно Ф.И. пилотов, стартовый номер, машина, объем, класс, дата и время регистрации. Регистрация происходит относительно времени сервера, так что споров быть не может. Зеленый и "темный" цвет. Как только экипаж успешно зарегистрировался, он автоматически попадает в список в "темном" цвете. Организаторам отправляется уведомление об этом. И они при просмотре списка, просматривают данные "новых" экипажей и если все ок, то утверждают его, он становится зеленым. Синенька буква "Т" - турбина, жирная буква "К" - каркас Журнал (!) (еще не доделано) Это как-бы обеспечение прозрачности и такой себе лог. Там будут видны все изменения в хронологическом порядке: добавился экипаж - там об этом запись с указанием времени, утвердил организатор укипаж - запись, удалил - запись, поменял классы и т.д. запись. Вот собсно вроде все по регистрации, что смог по быстрому в голове собрать сечас Насчет результатов и их подсчетов, то тут сложнее, задумки есть, реализация тоже, но вопросов пока больше чем ответов, поэтому тут опыт и пожелания оргов и будут очень нужны ЗЫ Я собсно не программист совершенно, поэтому не все совсем так как хотелось бы и если есть у кого желание помочь, велкам ЗЗЫ Вся штука придумывалась визуально максимально простой, чтоб не было проблем пользовать ее со всякого рода мобильных устройств Вроде на пока усе Ах да, еще такой момент, как только из основного списка кто-то выбывает, на его место попадает первый из листа ожидания, при чем все остальные номера не сдвигаются, т.е. если выбывает второй номер, то на его место попадает первый из листа ожидания, а все остальные остаются при своих стартовых номерах. Еще пока нет возможности обмена стартовых номеров, но в планах

Презентации пока не будет, больше показ и обсуждение бета-версии с целевой аудиторией В Чернигове будем на синенькой Субару Легаси я - штюрман PS Кста, если у кого будет с собой ноут, было б лучше показывать

Собсно тема адресуется в первую очередь пока больше организаторам, таким как Борода, ДимаДАС, Костяфан и т.д (сразу попрошу ногами не пинать, за то что написал всех в одной строке ) и активным участникам Сабж: практически закончил я эту байду (шоп она ....), а теперь собсно нужна доводка с участием понимающих людёф и применение, если до этого дойдет Сразу скажу, что денех за это мне не надо, это больше энтузазизм что-ли , а вот подсобничество и, например, пару уроков прального руления и жмания педалей я б не отказался Так что пишите в личку + заинтерисованым могу в Чернигове на ПДАшке показать шо к чему и почему

Собсно наткнулся на темку, почитал - улыбнулся, почитал дальше, аж зло взяло (по поводу опеля) У кого какие мысли? или это у меня представления о спортивном поведении не такие Как там лицензии ФАУ, за такое не штрафуют? http://www.chery-club.org/forums/viewtopic.php?p=71060#71060

велокомп еще надо купить и прикрутить, что проблематичней, чем начать заглядывать на приборку

Как минимум голову а там уже как средства позволяют Для начала в любительском ралли, одометра пилота + головы хватает, можно добавлять калькулятор, кпк, даже велокомп используют и т.д.

2Коржов, кстати, интересный вопрос 2Verisa, т.е. он считается как обычно и другими словами, если усугубить ситуацию - пример: старт дорожной секции = старту соревновательного участка, т.е. например, 12.00 так? соревновательный участок пройден за 5 мин 50 сек (например Чайка), т.е. в точке обнуления одометра (она же точка начала дорожной секции) мы находимся в 12:05.50 + пока судья запишет в карнет показания, ну пускай в 12:06. правильно? длина дорожной секции к примеру 15 км, средняя скорость 30 км/ч, т.е. идеальное время всей секции 30 мин, отсюда идеальное время прохождения первого км дорожной секции 2 мин или 12:00 + 0:02 = 12:02, другими словами, если НКЧ поставить на первом километре, то пройти его идеально невозможно . Теперь даже если представить, что мы едем не нарушая ПДД при скорости 60 км/ч, то в идеальный график мы попадаем: время | идеальное прохождение | реальное прохождение при 60 км/ч 12:00 | 0km | -- 12:02 | 1km | -- 12:04 | 2km | -- 12:06 | 3km | 0km 12:08 | 4km | 2km 12:10 | 5km | 4km 12:12 | 6km | 6km т.е. на 12-ой минуте из 30, почти половина дорожной секции!

Будет крутой слик - для грунта не покатит

Могу предложить субаровский (легасюшный) литой диск на 16 на фео об бордюрчик в 8-ку засандалил лежит мертвым грузом, хотел на цветной метал сдать , да и не курю я

ТНК согласен яд, к тому же они выкупили КЛО поэтому тоже не лью, а Лукоил по вектре не замечал, что яд, да и от некоторых турбинщиков слышал, что там заливают (по крайней мере в Киеве). WOG и OKKO тоже заливаю (нравится), но от случая к случаю, территориально не подходит УкрТатНафта УкрТатНафте тоже рознь, заливался под Кременчугом, все хорошо, заливался в Мариуполе - загорелся чек, на обратном пути залился снова под Кременчугом чек потух вскоре Фортуна это, и я так думаю, что зависит от конкретной заправки больше чем от бренда + партия

не прошло и десятка лет исчо лет 10 и автомат от какого-нить фиата ставить начнут

А я на гепарде заправлялся (скидка есть), но после одной из заправок загорелся чек, после считывания показало бензин, (до этого вектру на лукоиле лил вроде все ок), сейчас решил попробовать и лесю покормить, пока вроде все ок, и расход приятный. Кста у коллеги лансерх 2,0 вариатор, расход 11,5 - 12 Гы - субару не машина

Я обычно беспредел встречаю по типу "я большой, крутой, а вы все в сад" особенно чувствуется разница, когда на бубарке едешь и на опелечке.... Так что тут к ПДД, надо еще знать УДД (уступи дорогу дураку) и себе спокойней будет

Заправился на лукоиле , поменял на летние шины Michelin Pilot HX (шумные и как-то не люблю я мишлен, но ....) и расход упал до 11.0 Субару - не машина Как грит один мой знакомый "Когда у меня начинает срабатывать АБС, я понимаю, что пора на Фео" Там на автоматах вроде еще мозги умеют подстраиваться под стиль езды, мож они под Тебя еще прикатываются ) Помнится, когда-то после разговоров про "тупизну" автомата, я с пару дней попробовал трогаться резко и таки да, она начала с места резво улетать, но расход поднялся до 15,6, а когда я понял, что автомат не так уж и "туп" и стал ездить так как раньше было 11,6, у меня расход был 14,2, а с места даже при не резком нажатии на педаль она выпрыгивала куда резвее чем раньше вообщем я где с неделю ее назад перевоспитывал

не от того беспредел, в автошколах вежливости на дорогах, увы, не учат. Там к сожалению вообще мало чему учат (по крайней мере в большинстве).Имхо проще и полезней выучить правила самому, если масло в голове есть, пойти в какую-нить энергию движения или альфа щит и научится более-менее нормально ездить и сдавать экстерном. Другое дело что завалят, а потом скажу "а пожалуйте ка n-ую сумму и в окошко за правами". Но это беспредел гаи, а на дорогах он не из-за того что покупались права или не покупались ИМХО

а не апреля?

Капез, правовая помощь

12 марта сегодня?

В мерседес s-класса

похоже на КЗ - что-то где-то коротит при вибрации

2 Шаки не 8/15?