Микрик

Та я набирал ответ на той неделе да нет сорвался и все пропало... Да и собственно что ты хочешь от меня услышать? Я с тобой лично не знаком (кажись? ), но у меня создалось что тыкой себе фаталист - во всем видишь только плохое и ужасное. У тебя все темы и топики на этом форуме только про авариии и их последствия! А теперь по сути. Я полностью поддерживаю Кубасика "Мораль сей басни такова: 1. Экономия на резине компенсируется тратами на похороны. 2. Плохая дорога - повод снизить скорость и удвоить бдительность. 3. Хочешь погонять - иди на автодром. 4. Желательно иметь навыки контр-аварийного вождения." О себе: 1. Покупаю именитую импортную резину на каждый сезон новую шипованную. (я сторонник шиповки люблю ездть по льду) 2. Всегда так и делаю. И даже не удвоить а утроить! 3. Гоняю регулярно на закрытом атодроме Феофания. и дрю закрытых участках 4. Тренируюсь там же. Под чутким руководством опытный спецов таких как Валера КАТ, Саня Кукарача, Вова Савч и др. Стараюсь получать инфу из как можно больших источников. Что касается описаной ситуации, то он крайне не однознача. Вообще мне не понятна причина заноса машины. Просто от прямолинейного движения ее бы не развернуло. Про себя езжу быстро иногда безкопромиссно. Но ВСЕГДА думаю об окружающих. Стараюсь не хамить на дороге. И если кто-то быстрее меня я пропущу. При всем при этом и я совершаю много глупых поступков. Но стараюсь искоренять их в себе. Нахожусь в постоянном процессе самоанализа, анализа своих действий и последствий! Стараюсь не допускать ошибок. И к моей радости допускаю их все меньше и меньше! P.S. А вот мне интересно что ты можешь о себе сказать? о том какой ты водитель? А может ты тоже "шумахер"? Может и шумахер но машины своей нет!Вот я коплю и никак машину купить не могу старую нехочу. На встречу приеду как будет машина А сейчас мне не до встреч с работы ушел надо искать нувую, а она не как меня не найдет . А приехать на встречу без машины это уже не то. Да и настроение плохое что без машины, а то покатаю на машине, а патома нет и депресняк. Да и так депресняк последнее время как ушел с работы, какая она не была но с ней веселее было Ну вот какая петрушка получается ты сам не ездишь а других все время стремаешь?В чем прикол? В депресняке? Так а нам он нафига?

И тебя Фа-Фа, тока я тебя не заметил! Сегодня я медленно ехал - много черпашек впереди было!

Значит будем искать альтернативные места.Валера. Это хорошо!

Все верно Денис... но враг не дремлет... примеров можно привести множество... например на трассе на обычной казалось бы скорости 120-140 жесткий клин ведущего моста и т.д. ... в любом случае арсенал не помешает... А ошибаются все.. и мастера и новички.. ошибки разные как правило... Ну ясен пень, хотя тут тоже такой момент - лучше лишний раз перестраховаться, но быть уверенным в техническом состоянии авто.Но тут даже без примера с мостом можно вспомнить просто лопновшую покрышку... Я ж не говорил что навыки не нужны! наоборот чем больше тем лучше!

Ну эт разве делают на день рождения ??? это помойму предложение! ... Если хорошо знаешь девушку ... я думаю труда не составет Ну почему? Предложения можно делать регулярно! Ведь предлагать можно много чего верно?

Та я набирал ответ на той неделе да нет сорвался и все пропало... Да и собственно что ты хочешь от меня услышать? Я с тобой лично не знаком (кажись? ), но у меня создалось что тыкой себе фаталист - во всем видишь только плохое и ужасное. У тебя все темы и топики на этом форуме только про авариии и их последствия! А теперь по сути. Я полностью поддерживаю Кубасика "Мораль сей басни такова: 1. Экономия на резине компенсируется тратами на похороны. 2. Плохая дорога - повод снизить скорость и удвоить бдительность. 3. Хочешь погонять - иди на автодром. 4. Желательно иметь навыки контр-аварийного вождения." О себе: 1. Покупаю именитую импортную резину на каждый сезон новую шипованную. (я сторонник шиповки люблю ездть по льду) 2. Всегда так и делаю. И даже не удвоить а утроить! 3. Гоняю регулярно на закрытом атодроме Феофания. и дрю закрытых участках 4. Тренируюсь там же. Под чутким руководством опытный спецов таких как Валера КАТ, Саня Кукарача, Вова Савч и др. Стараюсь получать инфу из как можно больших источников. Что касается описаной ситуации, то он крайне не однознача. Вообще мне не понятна причина заноса машины. Просто от прямолинейного движения ее бы не развернуло. Про себя езжу быстро иногда безкопромиссно. Но ВСЕГДА думаю об окружающих. Стараюсь не хамить на дороге. И если кто-то быстрее меня я пропущу. При всем при этом и я совершаю много глупых поступков. Но стараюсь искоренять их в себе. Нахожусь в постоянном процессе самоанализа, анализа своих действий и последствий! Стараюсь не допускать ошибок. И к моей радости допускаю их все меньше и меньше! P.S. А вот мне интересно что ты можешь о себе сказать? о том какой ты водитель? А может ты тоже "шумахер"?

Миша, набери меня на мобильный 8 050 357 78 86 есть метал гараж мой в кооперативе на Медгородке пару сотановок от КПИ на трамвае Пока кажись свободный!

Воти только 18 роз не надо (четное количество)Я своей 25 подарил!

Для меня выбор подарка - это пытка!!!! Врагу не пожелаю. А тут как раз страшеный сезон вот прикиньте. Нг, 26 января ДР, 14 Февраля, 8 марта, 1 апреля (день свадьбы.) А этот год усугублен еще двумя юбилеями 25 лет ДР и 5 лет свадьбы. Кароче капец! 1) Кольца, сережки, цепочки и пр. чепуха. Кстати размер колец это единственные численные размеры моей супруги которые я помню на память! 2) Цветы ясен пень. Вот большим открытием и спасением лично для меня стал Супермаркет Золота в ТЦ Пирамида на Харьковском. Выбор - завались! И что самое страшное я начал разбираться в украшениях, камни там всяки отличаю друг от друга....

Эту видел! А еще видел копейку-лимузин. натуральную! ездит буть здоров! с номерами II II У лятавского даже фото есть! Выезжала с районного подольского гаи.

Опыт и Мастерство - это не умение выходить из критических ситуаций а Умение в них не попадать!

Все, сегодня уже стоит шлагбаум! Так что шара закончилась!

HtРебята это все фигня! -20 - понты! Я вот только с Буковеля вернулся. Так вот что я вам скажу. - 30 - это мороз!!!!! Первая ночь - 26. Но как все начиналось. Выхожу с утрица и смотрю все машины вокруг вик вжик и нифига! У кого аккума на подзаряде, кто кипятком двигло поливает.... Ну думаю ща я клас покажу!!! Типа сажусь Вжик. (аккума новая) а хрен. Чихи пыхи проскакивают а чтобы схватится - никак. Местные говорят - не пытайся ночью было - 26!!! Тут начинаю замечать что как то все в машине странно.... типа промерзла изнутри! Везде изморозь. Думаю херня вопрос, снимаю аккуму несу в тепло. После прогрева аккумы двиг крутился веселее но нифига не заводился! Тока продолжал чихать.... При этом появился ядреный дым с запахом паленой проводки. Шо и откуда фиг его знает... Вобщем никак. Благо повезло дом где жили был на верху большой горки. Так и завелся вытолкали вчетвером с гаража. и на второй передаче метров 100-150. потом завелась. Отогрелась и все ок. Ну думаю на следующую ночь надо подготовиться! Прогрел ее капитально на ночь. Снял аккуму и понес в дом. Утром со свежей теплой аккумой думаю ну вот щас!!! А хрен. Я дверь с трудом открыл!!!!!!!!!!!! Змазка в петлях замерзла!!!! палку упор для капота можно было поставить под любым углом - резинка в которой она держаласб задуюела!!!! Машина вся изнутри просто промерзла и покрыта инеем и льдом. Замерзло все. Огнетушитель канистра. Крутилки вентилятора поворачивались с огромным трудом. Достал щуп, а по нему масло даже не перетекает! тосол - вроде желе разведенного! Приборка и та вся в инее - промерзла. Спросил у местных, а они было -30!!! Я просто охренел. Тормоза нажать невозможно, руль повернуть тоже с огромным усилием! Вобщем подергался я с теплой аккумой и нифига. Давай опять на горку. Ну тут прикол. если вчера она на второй передаче катилась с горки то теперь только я ее включал она останавливалась!!!!! Вобщем теже 100-150 метров, а машина не завелась!!! Думаю весело! Остается еще метров 100 но более крутой горки. Выруливаю, вторая и газку газку!!! В самом низу начала потихоньку очень вяло отзываться на газ. Завелась еле еле!!!! Что характерно до рабочей температуры можно прогреть только сильно газуя! на хлостых температура сразу падает! Вобщем вот там мороз так мороз!

Ну я же все таки чуть чуть прав?Я просто десь чув и бачив а подробыц не знаю!

Сброс газа, это сброс газа! Это ссамо собой! А вот левая нога - это само по себе. С левой ногой газ можно не сбрасывать. Соответственно скорость выше. И еще. Просто сбросом газа - ты ставиш машину боком. Но вот на соклько и как - это уже как получится! Соответственно ты сразу начинаешь бороться с заносом - теряешь скорость. А левая нога позволяет - УПРАВЛЯТЬ заносом!!!! То есть силой нажима, регулируешь угол разворота машины вокруг вертикальной оси. И это без броса газа. Плюс за счет небольшого клевка - нагружаются покрышки сила сцепления растет, машина начинает вварачиваться в поворот. Сначала кажеться что это тот же ручник, а нифига. Попробал. Там где спокойно проходил с левой с ручнком просто улетел прямо. Вобщем еще постигать и постигать..... Сегодня было интересно, катали нижнее кольцо + верхнее. Очень цикаво. Кстати АБС отключаю на тренировку! Как ни странно без нее легче. Но на дороге страшно! Поэтому на дороге включаю!

Насколько мне известно, то у большинства автомобилей заводом-изготовителем предусмотрено место под крепление номерного знака. Если нет места под номер, а быть должно, значит ты сам изменил конструкцию бампера, а значит изменил конструкцию автомобиля, из чего следует, что жарить тебя нужно не только за отсутствие номера но и за изменение конструкции Изменение конструкции бампера может повалиять на безопасность Не согласен.На большинстве американцев действительно нет места под передний номер. Им разрешено кататься и без переднего!

Не не подходит! У нее передний свес слишком большой!!

Да куда там нам до тебя!Ты вон где - государство поднимаешь, а мы так по мелочи его укатываем!

Валера, давай не будем спорить о том чего нет Рельнее посадить Горбаня в микру или Микрика в 21112 - тогда можно и порассуждать.З.Ы. про Мочанова - насколько помню за 25 проходил, да и Микрик не на росаве ездил Я согласен!!!!!!!!!!!Валера я не понял с чем ты не согласен? Говорил Леонов. Он сказал что Мицык Эво на супер шипе проехал нижний круг с площадки ходом пошел на верх от туда на площадку. Все 1,32 Реально там щас можно ехать намного быстрее - трасса ощутимо расчищенна! Один спуск на площадку 5 сек экономит минимум! А наверхнем кольце поворотов с торможением в два раза меньше.

P/S/ Колдуна нет. Есть 4-х канальная АБС. При отключении просто четыре трубки из АБС каждая на свое колесо.

Значится так на моей микре с отключенной АБС и у Кукарачи сразу нифига не получилось. Может потому что в машине было 4 человека. Потом попробовали вдвоем. Чуть получше. А когда один остался ездил и эксперементировал. В основном машина клевала и сползала всемя 4-мя колесами наружу. После чего стабилизировалась и вварачивалас в поворот. Сноса задней оси не было. Далее, я нашел прием которые давал правильные действия. ОЧЕНЬ ПЛАВНОЕ И МЯГКОЕ НАЖАТИЕ НА ТОРМОЗ. Очень нежно. Возможно тут еще свое дело внес слабый мотор. Который запросто душился резким нажатием на тормоз. При плавном нажатие все получалось. И даже на столько классно, что я стал путаться в педалях. Но, левая нога делала свое дело. Скорость вхождения в поворот явно выросла. Если ранее просто на сбросе газа я входи в левую дугу после рельсов на скрости не более 60-ти. При том что машину ставило боком и скорость гасилась неумышленно, а только за счет попытки отловить ее. То с левой ногой, занос стал Управляемый и Прогнозируемый! То есть в поворот я влетал уже минимум на 70-ти. Плавно нажимал на тормоз левой. И так проходил весь поворот - газ в пол. То естьна выходе скорость падала незанчительно!!! На выходе получалось когда 60 а когда 55. Момент отпускания торомза означал начало стабилизации и набора скорости. Это тоже давало свое преимущество. В целом весь поворот становился прогнозируемый. Причем сила нажима регулировала степень разворота машины и соответственно направления вектора тяги. Ощущения - ОЧЕНЬ ПОНРАВИЛОСЬ!!! Но вещь Очень и Очень подлая. Особенно в неумелых или неопытных руках (или ногах). Это я прочувствовал на себе. Один раз я так же смело разогнался но уже в обратную сторону. То есть плавная дуга была правой. Изначально все было верно, контр маневр, раскачка, газ и тормоз левой ногой.... Но видать сказалась усталость и моя самоуверенность - ударил я по тормозу слишком сильно. Хотел закинуть машину как можно круче. Результат вылет боком на снежный бруствер! Влупился капитально! Ребята видели. Засел отлично. Так что левая нога - это ТРЕНИРОВКИ И ОПЫТ!!!!! А пока АБС - рулит. Опыта еще не достаточно!

А кем ты хочешь устроиться? Мы ищем менеджера по продаже... Достойная оплата и я Ваш!

Ничего, мне левая только на снегу помогает. А снег у нас не часто!А новые колодки еже приехали! так что после тренировок сразу менять буду! Работа левой ногой помогает не только на снегу,но и на других покрытиях.Просто для этого нужен регулятор распределения тормозного усилия ,а на стандартном "колдуне" МОЖНО СДЕЛАТЬ ДАЛЕКО НЕ ВСЕ. А колодки я стер даже на своем 1,7д и все из-за левой ножки. Ну до расперделителя нам еще далеко, а вот на асфальте скорости уже не те будут - страшно!На асфальте АБС рулит! (ну пока, опыта не наберется!)

Лятавский однозначно!!!!! Человек сам до всего доходит!!!! И не на словах а на деле!!!!! И не просто машину строит а еще и ездит везде и тренируется!!!!

Ну если та, то она не просто мертвая, она уже и разложиться успела!