Serg-Sh
-
Публикаций
108 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Serg-Sh
-
С завода 5ти ступка идёт с парой 3.7, но я поставил бы длинней пару 3.5. Чем меньше передаточное число, тем длинней передача, ну это если не знаешь.
-
Если сальник на помпе под износился, то может подтягивать воздух. На холодную, после завода, нужно посмотреть на помпу, может быть не большой потёк с дренажного отверстия, тогда точно помпа, но может потёка и не быть. У самого такая история была: в городе езжу всё отлично, выезжаю на трассу, 120 км\ч и стрелка в около красной зоны. Не обращал внимания, пока не порвала ремень ГРМ заклинившая помпа, хорошо что с собой был запасной.
-
Скорее всего, грязный карбюратор. Закрывается отверстие топливного жиклёра, когда длительное время сохраняется достаточно сильное течение бензина. Нужно смотреть, после того как заглохла выкрутить свечи и если свечи будут чистые, ну может по юбке слегка прикопченные - значит грязь под топливным жиклёром, а если свечи грязные - значит зажигание.
-
Вопрос решился заменой колодок. Видимо перегретые колодки изменили свою структуру. Краска на перегретых колодках пузырями пошла и рабочая поверхность в некоторых местах отошла от метелической основы. Что с колодками случилось не понятно , но примерно за 7000 км., они практически не стёрлись.
-
Я тоже так подумал, что не подойдёт эта смазка. Вопрос на засыпку - Если главный тормозной нормально прокачался, возвращают поршня, не течёт, может ли он служить причиной сохранения давления в системе ???. Но решил начать с колодок .
-
Написано: проникающая смазка с ревитализантом. Из названий, больше нечего не написано.
-
Есть у меня смазка "Professional ХАДО" в аэрозоле, может подойти для этих целей?, просто у этой смазки описан широкий спектр применения. Это не реклама ))), просто есть в наличии.
-
Спасибо, учту и смажу обязательно при замене колодок, что за смазка и как называется ?. А смазывать суппорт нужно снимая пыльник и обрабатывать не посредственно сам поршень ?. Вот вопрос, какие колодки лучше поставить, нормальные но не очень дорогие?.
-
Спасибо, попробую поменять колодки, постоянно смазывать не хочу.
-
Это может быть обеднённая смесь. Будет греться. ЭБУ перепрошили и смесь стала не бедной. Так же качество бензина.Чем меньше октановое число, тем выше температура при воспламенении.
-
Да вроде "егорьевские", точно не помню.
-
Народ , подсказывайте!!!. Примерно в мае,нужно было срочно уезжать и отдал машину на СТО вроде по знакомству но оказались натуральные ..... . Поставили главный тормозной, прокачали передние тормоза не обращая внимание на задние. Цилиндр оказался не исправен, у меня заклинило передние колодки на трассе. Кое как, спуская давление я доехал до дома. В общей сложности, я проехал порядка 80 км. на трущих колодках. К колёсам конечно притронуться было не возможно. Дома поменял главный тормозной, система прокачалась отлично тормоза заработали, колодки оставил старые. Через примерно 7000 км., заверну
-
Greengo, не переживай!. Езди спокойно на 92-95, твой случай, не считается увеличением степени сжатия. Фазы ГРМ могут не много сместиться, но не больше 1,5-2 градуса. Если хочешь что бы всё было точно, поставь разрезную шестерню и отрегулируй фазы более точно т.е. в 0. Детонацию можешь поймать только если фазы ГРМ уйдут в "+" , этому следует уделить внимание, но если собираешь не сам, а мастер, то тебе скорее всего поставят фазы в "-" и машинка станет более тупая, но тяговитая на низах.
-
Серьёзные проблемы могут возникнуть при выезде за границу. При выезде, нужно регистрировать номер кузова и двигателя.
-
У меня похожее было, так это был краб. Резинка когда подгуливает, что тяни его, что не тяни до одного места. Также, может быть разрыв сварных точек нижней планки (та , к которой крепится краб), также треснула "селёдка". Ну, это моё мнение. Может всё в норме, но проверить лишний раз, не помешает.
-
Так если любую шестерню разделить на 360, то получится то, что я писал выше. Вообще, лучше выставить по центрам и на трассу, а там выставлять. Трасса расскажет, раньше нужно или позже. А что за вал?.
-
Если катается, а звук исчез, катайся на здоровье. Забыл добавить : если при разборке головки блока, а точнее при снятии, попал тосол на клапан, то клапан мог тоже изменить цвет на тёмный, даже после его протирания.
-
Да, с гаичкой не повезло. Похоже всё обошлось, алюминевые осколки с поршня ничего сделать не могли, скорее всего сгорели давно. А выпускной клапан первого цилиндра похоже подкоптился. Нужно в самом деле рассухарить его и проявить прилегающие поверхности нанеся какую-нибудь краску или притирочную пасту и покрутить не много клапан притерая его. После , если использовал притирочную пасту, то сотри остатки пасты и посмотри где потёрся метал на кромках, а если краска, то просто посмотреть место оттиска (надёжней притирочную пасту) . Скорее всего погнулся клапанок. Если звук при увеличении оборотов
-
Так а вчём собственно проблема?. Я выставляю в 0 при снятой шестерне, прикладывая разрезную к цельной снятой и совмещаю зубья и разрез для шпонки шкива. Ставлю метки фламастером, потом можно надфилем нарезать метки более чётко. Далее по желанию: один зуб шестерни или (пропорциональное расстояние ширине зуба) равен 4 градуса.
-
Скорее всего, у тебя плавающая соринка под топливными жиклёрами, это те, что под воздушными в самом низу. Там бывает собирается и коксуется мусор, превращаясь в эдакое "брёвнушко". Попробуй снять карбюратор, выкрутить все жиклёры, заодно и прокладки в карбе проверишь, и почисть.
-
Да , похоже зажигание. 1 подгорели контакты замка зажигания 2 под капотом есть реле, прямо в верху по середине, попробуй заменить и обязательно проверь провода идущие к реле на излом. 3 мало вероятно ,но возможно перегорело сопротивление бегунка. Нужно проверять напряжение на катушке, проверить естественно искру. Также может быть трещина в резиновом патрубке, который идёт от бака к бензонасосу. В этом случае, патрубок будет сухой, а бензин поступать не будет. Плохо что не указал пробег!.
-
Спасибо, очень интересная статья.
-
Верхняя мёртвая точка первого цилиндра, соответственно и четвёртого. Метка распределительного вала и метка коленвала в окошке. Посмотри в книге, там очень не плохо всё описано.
-
Срочно меняй помпу, это не прокладка ,это течь из специального отверстия в помпе. Реально самому поменять, если никогда не менял, но руки не из Ж, пол дня потратишь. Смотри ремень ГРМ не перетяни. У себя я интуитивно натягиваю, а по науке если не ошибаюсь, нагрузка при натяжении ролика натяжки ГРМ ,должна быть не более 2 кг. .
-
Если по рабоче-крестьянски объяснять, то получается -чем ближе колёса к передку тем легче в управлении и устойчивей на трассе. Допустим БМВ или Мэрс, так у этих машин стойка уходит вперед на 10 градусов, за счёт этого они почти на месте и разворачиваются, и устойчивостью отличаются на трассе. В ВАЗ 2109, можно просто продольную тягу трапецию, ту которая входит в краб, просто снять 10 мм. в диаметр посадки в краб. Мы получим прибавку порядка 2-2.5 градусов наклона вперёд. А если переварено посадочное место краба вперёд, так вообще парится не стоит, езди на здоровье и предидущему хозяину скажи с