Serg-Sh
-
Публикаций
108 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Serg-Sh
-
John Ripper, понимаеш , в форуме хамить легко, сложнее в жизни ))). Ты голову ещё до 300 разогрей ))). До 70 градусов греется. Шатун греют до 250 градусов ))). Для себя перепресовываю акуратно на холодную, используя очень лёгкий молоток, проблем не наблюдалось. А то , что комплект направляющих обычных стоит 12гр. , а народ как лохов пристраивают на 110 с работой.
-
И не прикасайся к головке блока. ))) Взял выбил старую, запресовал новую. Выбивают с низа, а запресовывают с верху, только наставка нужна с латунным кольцом 5 гр на базаре стоит. Рекомендую SIM латунные направляющие, стоят не дорого гривн 50, 8 шт. После установки нужно применить развёртку или при помощи притирочной пасты подогнать, но в последнем случае ,после подгонки , хорошо промыть бензином. Посмотриш в умную книгу, там в принципе всё написано. Перед установкой, смаж моторным маслом втулку иначе может задир пойти. Сложного нечего, не забудь одеть стопорные кольца, они в комплекте с в
-
Проще в сборе с коробкой Опелевский ставить, это как мне говорили или делать переходную шайбу. У соседа Кадет, я лично его облазил и могу сказать: крепёж совпадает. Ну по любому это не родной двигатель, где-то нужно будет подумать, но по пасадке и по размерам - он. Установить дело десятое, а как оформить ???. Ведь на 21083 , 16 клапанов голова будет не родная!. Милиционер грозно спросит : как это здесь оказалось , не порядок !!!. Читал я где-то, что ребята при серьёзных модификациях , проходили тех осмотр как "кузов без колёс" . Но как они решали вопрос с работниками ГАИ когда те останав
-
А как тебе удалось сломать направляющую ???. Это направляющие клапанов, выбиваются с низа головки, т.к. в верхней части направляющей втулки ,стоит контрющее кольцо.
-
Я слышал что Дженирал Моторс и Porshe принимали посильное участие в разработке и в 1975 или 78 году, ВАЗ 2108 был готов в проэкте. Движек я не видел , это я предпологаю, но она шла без обвесов но на титановых дисках с момента покупки, т.е с салона.
-
Что такое РПД... ??? Ну в общем, какой движек там стоял я думаю догадались.
-
Shur1k, да не переживай, выгорит эта стружка замечательно. Алюминевую ложку, можеш расплавить на кухонной комфорке, так что там говорить о стружке в цилиндре при температуре 400 гр. по Цельсию ).
-
Примерно в 1988 или 86 году, папа моего друга ,пригнал из Франции с выставки ВАЗ 2108 у которого с завода шел спидометр 220 , по трассе 200 ходила легко. Это машина которуы я видел сам, такой у неё был специфический тёмно синий цвет, "Мрамор" или что-то в этом роде назывался.
-
Тебе будет дешевле купить от OPEL KADET 2.0 или 1.8 L движек, баксов 300-400 с навесным. Становистя по крепежам родным. 200 по трассе гарантировано. Сам видел восьмёрку ,которая переставала пробуксовывать только на 3й передаче. Это была милицейская машина. Кстати у Кадета 1.8 , по городу примерно 8 литров берёт.
-
Набираем в Google "Форсирование двигателя" , и читаем. Много чего есть, были бы деньги.
-
Пенал накрывает распредвал и прижимает его, так же он является второй половиной подшипника скольжения распредвала. Посмотри в умной книге, поймёш. Какая-нибудь шейка подстёрлась да плюс маслецо старенькое или не важное и может подклацивать. Так же сам распредвал может быть не много поведённым.
-
Не шайба, стакан постукивать может из за выработки в посадочном месте. Попробуй поменять стаканы, в умной книге посмотри максимально допустимые зазоры. Может получится подобрать. Ещё бывает пенал постукивает.
-
Не забудь посмотреть втулку в коробке, куда опирается шкив стартёра. Если эта втулка стирается то зубцы могут уходить довольно далеко от маховика.
-
В спортивных распредвалах, есть фаза перекрытия клапанов, фаза перекрытия в обычных нулевая т.е. закрыты оба. В спортивном распредвале в фазе перекрытия открыты оба клапана от 2 мм. и может доходить до 5 мм. если не ошибаюсь, из за разницы температур , возникает сильный "сквозняк" в сторону выпуска.За счёт это происходит максимально возможное наполнение камеры. Но в фазе сгорания смеси, закрыты оба. В твоём случае , момент продувки наблюдается, но и в фазе сгорания клапана приоткрыты !!!. А самое плохое, то, что готовая смесь в фазе сжатия выдувается в выпускной коллектор. Сейчас температура,
-
User-king, да не перживай, сложного нечего там нет если руки на месте. Только купи латунные направляющие SIM если не ошибаюсь, тогда на газу спокойно езди. Там специальный сплав, а если началось то что ты говориш, то ты в одном шаге от подвисания клапана. Если делают капитаплку на скорую руку, то на клапана "смотрят быстро" и вперёд. Динамика сейчас у тебя должна быть не плохая, если на газ нажал то после 3000 её как прорывать начинает. Но если у тебя не важная будет искра, то черевато взрывом выхлопной банки. Короче если смесь постоянно будет не полностью сгорать, ну это ближе к лету.
-
User-king, забыл добавить, клапана и сёдла, на первый взгляд могут показаться нормальными их нужно "проявить". Возьми притирочную пасту и не много по притирай клапан , буквально десяток оборотов , потом достанеш клапан и протрёш седло и клапан. Сразу станет заметным места прилегания, они будут потёртые, а где не прилегает, останется блестящим.
-
olympik, правильное решение принял, лучше продать не замарафеченную. Я думаю купипиш машинку не хуже, а хороший мотор к доске привязать, и та полетит !. Удачи.
-
Подсказка до кучи ))). Если увеличелся расход или стали не стабильные холостые!. 1 проверяем электро клапан 2 проверяем натяжной ролик 3 проверяем подшибники генератора Всё в сумме , может дать перерасход до 3 х литров, если вообще не лишить возможности передвигаться. Подшибники без нагрузки могут давольно хорошо вращаться, поэтому если не много начали гудеть, а при работающем двигателе это не слышно, слушать нужно без нагрузки т.е. в снятом виде. Снял ремень с генератора, крутнул шкив генератора, если не много гудит, значит пора, подшибники стоят копейки. Таже история с натяжным. Use
-
olympic, кузов у тебя восьмёркой повело. Тебя чуток развернуло левой стороной перед ударом, так?. Вообще диаганальные удары самые плохие, деформирует кузовщину восьмёркой. Вот еслиб ты въехал чётко прямо, проблем меньше. Удар в таком случае распределяется более равномерно, тогда брызговики срезал, другие приварил и вперёд. У тебя , по логике вещей ,правый лонжерон ущел в право в верх. Но если смотреть на крышу, а крышей ты не бился, то я думаю что тебе самому понятно что стойки загуляли. Удар с виду ерундовый , но по сути это конец кузовщине, это сугубо моё мнение. Что бы его востановить, нужн
-
Народ, если кто сталкивался ,подскажите. Какие симптомы, если сыпятся перегородки в поршнях ???. Или может лопнуло кольцо. Изменяется компрессия в цилиндре с испорченным поршнем ??, или поршень будет подклинивать?. Может появится шум во время работы?. Если попадёт стальная соринка в масло-насос, может это повлиять на обороты и как?. Компресия во всех четырёх 14.3 . Из за чего, обороты если ниже 1500 и причём плавают на 200 +- , если ниже глохнет. Причина :поймал очень сильную детонацию, сразу после этого, холостой ход пропал. До этого, ХХ даже не гулял!. Карбюратор , зажигание в порядк
-
Да всё отлично с колёсами . Вообще ты зря утрируеш . Много людей ищут подобную информацию. В том числе и со слабыми финансами. Делать может далеко не каждый, хорошо делать, а говорить умеют все. Вообще я согласен Flex: эксперементировать может тот, кто может окупать свои ошибки.
-
Flex, да нет, всё проще ). Последний раз, моё последнее посещение компьютерного стенда развала-схождения, имело грусный опыт!. Колёса по развалу были завалены сильно во внутрь, ну понятно как это выглядит ), машинка с переди как подкошенная, примерно градусов на 10. Заметил я не сразу. Вот и решил научится сам делать развал. Изрядно поковырявшись в интернете, вот что нашел и до сих пор благодарен автору. Так что проблемма проверки и выставления развала и схождения, для меня отпала !. Думаю что это поможет многим кто не знает, но хочет сам научиться.
-
Влияет много параметров на искру, но из личного опыта могу сказать: на электронном зажигании общее сопротивление не должно привышать 7 кОм, иначе идёт ухудшение в работе движка.
-
magellan, а кроме флуда какие-нибудь аргументы есть?. Я так понял, что выше написаное относится к моему посту. Если то что ты писал относится не к моему посту, я приношу извенения. Много ребят с ограничиными финансовыми возможностями, которые хотят сделать так что бы их машинка хорошо ездила. Я ставил разные стойки, у меня ,больше двух лет не выхаживают. Так зачем платить больше, если можно сделать дешевле и не хуже !?. Конечно если руки не из ... . Трансимесионное масло не ТАП-17, а ТАД-17, ну это для справки.
-
Скорей всего подвисли клапана, а когда газ до усёру надавил чурка, он их подогнул. А звук был у тебя стрекотание а не стуки?. А крутит стартёр легко потому, что компресия хромает, померяй. Где низкая компресия там и проблеммы!. Если то что я пишу подтвержается, не пытайся заводить, глушак рванёт , нужно серьёзную диагностику проводить !!!.