Vitaliy55555

Доброго времени суток. Начну с того что как только купил машину, после 2000 км пробега решил заменить масло в коробке. Купил трансмисионное Valvoline Durablend 75w-90 полусинтетика. Прошло с того момента 3 года, накатал 20000км. Сегодня решил проверить уровень масла в коробке и заметил что щуп потемнел на том участке где он был погружен в масло (по уровень масла), такое ощущение складывается что он начал кородировать, но это не ржавчина, а просто потемнел. Что это может означать, если масло подделка то может там в коробке все ржавеет? Или это так нужно, у кого-то возникал такой вопрос? По идее если щуп в масле, то в том месте он должен быть как новенький, а тут вдруг потемнел....... Заранее прошу прощения если глупый вопрос, но для меня почему-то кажеться это не мелоч.

Спасибо за ссылочки все обязательно пересмотрю. Очень интересная идея, наверное начну с натяжного ролика. Кстати, а шпилька нятяжного ролика просто выкручивается с блока или там есть ньюанс какой-то? Хочу заодно и шпильку на соосность проверить.

Судя по ответам, все дело в натяжном ролике. А где находиться та компенсационная шайба, со стороны блока или со стороны кожуха, или может с обеих сторон. Если у меня ремень сползает на край (в сторону кожуха) то куда подлаживать шайбу, а откуда убирать?

Всем доброго времени суток. Недавно снимал кожух ремня ГРМ, чтобы проверить натяжение и заметил что он немного сьехал на край, где-то на 1,5мм. Я так понимаю это болячка на зубилках. Может кто-то всетаки пытался устранить эту проблему? Поделитесь пожалуйста опытом у кого получилось устранить перекос ремня ГРМ. Заранее благодарен за полезные советы.

На заводские настройки нельзя, так как собьются сервисные каналы которые управляют доводчиками стекол и открыванием багажника с пульта. И их прийдется опять програмировать, а там гимора будет больше чем исправить эту проблему. В принципе я уже не помню на какие каналы задействован датчик обьема и датчик удара, но если датчик обьема был бы не правильно подсоединен, то он бы изначально не правильно работал, а так до определенного времени все работало нормально, а теперь если идет предупреждающий сигнал или какая либо другая функция, то обратная связь на пульте срабатывает, а при срабатывании сигнализации обратная связь не работает, причем только при срабатывании сигнализации. Если Вас интересует место расположения этих датчиков то датчик обьема расположен в раене рычага переключения передач, а датчик удара где-то под торпедой.

Всем доброго времени суток. Вопрос следующего характера, на автомобиле установлена сигнализация Шериф ZX-725, недавно заметил такую проблему, когда автомобиль стоит на сигнализации и срабатывает предупреждающий сигнал(когда кте-то рядом пройдет) через датчик обьема, то обратная связь работает и брелок пикает, а когда сигнализация срабатывает например при ударе по бамперу или колесу и начинает выть, то обратная связь не работает (брелок молчит). Мне сказали что сбилась программа, перечитал руководство по эксплуатации, нигде там не нашел как перепрограмировать сигнализацию чтобы опять при ее срабатывании реагировал брелок. Я так понял это болячка в сигнализациях такой модели, так что советчиков по идее должно быть много. Заранее всем благодарен кто проявит не равнодушие и поможет разобраться в сложившейся проблеме.

Не 20-30, а доказано исследованиями что 200-300км. На холодном двигателе ехать это вообще жесть. Нужно как минимум до 50 градусов нагреть это приблизительно 5 мин, я думаю для значительного продлевания ресурса двигателя не проблема покурить 5 мин пока двигатель нагреется до 50 град.

Спасибо за выложенные фотографии, к сожалению вы не ответили на остальные мои вопросы. А что это у Вас за узел вместо бачка омывателя стекол если не секрет?

Хорошая вещь подогреватель, Автору респект и уважуха!!!!!!! В холодную погоду когда зазоры в сопряжениях максимально большие и металл более хрупкий, за время прогрева двигателя естественным методом (приблизительно 10 - 15 мин) износ приравнивается к эксплуатации прогретого двигателя который проедет 200-300км. Сам давно заморачиваюсь этой идей. Нашел уже медную трубку диаметром 50мм хочу все паять за неименеем сварки. Да и черный метал тоже в таких условиях будет корродировать быстро и продуктами коррозии зисорять систему охлаждения. Вот только не хочеться усложнять сильно конструкцию, видел на приоре такой подогреватель работает без насоса, гравитационно. К автору темы вопросы:1)Как вы думаете будет ли подогреватель работать без насоса? 2)Можно ли показать фото где в отсеке двигателя смонтированно подогревающее устройство так-как на инжекторном двигателе я не могу прикинуть где его удобно и чтобы была доступность расположить? 3)Вопрос не совсем по теме. Какое масло и кокой фирмы вы заливаете в двигатель?

На счет ВУТ тоже интересно, бо родной даже новый никуда не годится, травил с завода. Если ставить ВУТ с иномарки, обьясните пожалуйста с какой иномарки подходит и нужно чтото переделывать в автомобиле чтобы его установить?

Может это покажется бонально, но проверить это тоже не дорого и не сложно. Может пробка розширительного бачка накрылась, там есть клапан, может он не работает?

Тот пацанчик на Приоре нашел где-то медный цилиндр и вмонтировал туда тэн с чайника, вся конструкция паялась. Кстати никакого насоса он не ставил просто вмонтировал водонагреватель до термостата и греет водяную рубашку без насоса, но там все проще места много и можно сделать габариты прибора побольше.

Хорошая история ! Не дай бог оказаться на месте того алкашика.

Я вот видел как самодельный подогреватель тосола на Приору поставили, там места много в отсеке двигателя возле термостата он туда влазит. А как на 99 его смонтировать когда там к термостату не доберешся? А вещь вообще нужная, продлевает ресурс двигателя. Может поделишься идеями?

Интересная темка, все просто и эфективно. Вы не могли бы выложить фото чтобы можно было это все наглядно посмотреть? И еще вопросик, за счет создания дополнительного давления насосом не будут подтекать соединения печки со временем?

В моторчик от печки попадает пыль и листья, нужно чистить. Чтобы больше такой проблемы не возникало, когда будешь собирать посади пластиковый кожух который находиться под капотом на герметик чтобы небыло щелей и купи фильтр вентиляции салона от петнашки, Легион помойму называется. Его тоже садишь на герметик и гимора больше не будет .

Спасибо всем за ответы. Пока все посты дочитал, чуть сосмеху не умер . Ну насчет вони спиртом согласен, представляю что в салоне твориться будет. Вчера промывал отражатель со стеклом в фаре для мотоцикла, в доме штин стоял шо пипец, я правда туда весь флакон вылил.))))).

Всем добрый вечер! У меня есть возможность достать медицинский спирт, такой вопросик, можна ли залить чистый медицинский спирт в бачек для омывателя стекол на зиму. Не повредит ли он лакокрасочное покрытие автомобиля, разного рода уплотнители? И вообще какие могут быть последствия?

Пойди в зоомагазин и купи селикон для склеивания аквариума. Только не вздумай брать селикон который используется в строительстве он стоит хоть дешевле, но предназначен больше для герметизации, а не для склеивания.

Эти лотареи дорого обходятся. Я например поехал на компьютерную диагностику, хотя есть на авто бортовик, заплатил 180грн и выяснил почему плавали холостые. А проблема была вовсе не в датчиках, а в механике. Во первых не отрегулированы клапана и послаблен ремень ГРМ. Вот так вот. А до диагностики никогда бы на это и подумать не мог. Нормальная компьютерная диагностика стоит этих денег. Мастер тестировал машину часа 2 и проверял диагностическим устройством не только электрическую часть авто, но и всю механику.

Похоже на датчик положения дросельной заслонки.

На моем автомобиле с завода стояли однокамерные, так с ними когда кто-то сильно хлопаешь дверью она аж до кузова доставала. Теперь поставил родные трехкамерные и проблем никаких нет.

Недавно тоже заморачивался этой проблемой. Ставь родные многокамерные, десяточные не подойдут. P.S. Когда пойдешь покупать резинки обязательно промерь их длинну и сопоставь с заранее промерянными старыми. Если хоть одна из них будет короткая требуй другую. Я когда взял одна резинка всетаки была короткая пришлось брать с восьмерки, чтобы уже наверочку.

У меня гораздо больший интервал изменений где-то от 840 до 920. Наслышан про датчики фирмы GM. Дорогие, но своих денег стоят, к сожалению в Николаеве их почему-то нигде нет. Недавно приезжал друг в гости у него Приора, я с его машины поставил на свою ДПДЗ ничего не поменялось. У меня правда возникло такое подозрение что обороты не плавают, а скорее всего двигатель работает перебоями. добавляю обороты например до 1500 и держу педаль газа не дергая, то всеравно на БК обороты изменяются в диапазоне плюс минус 100. грешу на модуль зажигания.Кстати пытался вчера открутить РХХ не отодвигая дросельный узел от рессивера, так и не получается подлезть нормально к одному винтику отверткой из-за рессивера не говоря уже о вкручивании его потом на место . Ктото снимал РХХ на двигателе 1.6 не откручивая дросельного узла? Поделитесь пожалуйста опытом.

Интересно, у тебя получается с завода шли колодки с датчиком износа? У меня например при замене передних колодок я никаких проводков там не видел, а также ненашел датчика недостаточного уровня масла в двигателе. Походу на 15-шке все эти прибамбасы есть, а на 99-тке украинской сборки работают только датчики недостаточного уровня охлаждающей жидкости, тормозной жидкости, бачка омывателя стекол, сгорания ламп и открытие передних дверей, а все остальное не задействованно. По крайней мере у меня так Да, вполне возможно, там стоит двухконтактная лампа на стоп и габариты нужно будет повнимательнее к ним присмотреться.