Chaosracing

чето мне захотелось именно в зеленый.ты прикинь мне ее к тебе в Житомир гнать Я тут таврию с перекурами привожу ))

ок. мы тоже так посчитали

нигде не купишь другой кавролин. я раньше был наивный и пытался обычный кавролин постелить )))а зачем тебе аж 3000 км наматывать? 1000-1500 с головой.

с какого? сильно мощный на Лунь не стоит, порвешь трансмиссию.бери Луноход, прикольный апарат А че не хошь у Свина Бобика взять, недорого ведь и доработак не так уж много осталось сделать. Будет полноценная боевая котлета. В серьезных соревнованиях сможешь выступать. Туда и дизеляку кинешь.

Это трындец...остаться без члена...

А водянку, т.е. ТПК-967 я бы не советовал брать по нескольким причинам. Да и для полноценного оффроада она не годится.

Какая водянка? Водянка это ТПК. А про таврический мотор на Луазе, тем более для оффроада я написал в деталях.

Я не говорил, что именно 3. Написал, что хотелось бы. А за 5 мне капот отрихтуют и всю обработают в нагрузку.Больше не выйдет.

Ну вот любишь ты прикалупаться ) Выбери там, где ее нету, есть же обьявы. Вобщем, свежего Луньку за 1500-2000 можно взять спокойно.А что там в твоей обьяве особенного? Нет верха или покрашен в сафари? Нафига? А вверх тентовый снимается за 30 минут. Фотка понравилась:

Какой-то он разорванный. Я бы брал с хорошим кузовом, с тентом и делал бы все с нуля под себя.Нопример вот: http://auto.ria.ua/auto_luaz_3873167.html http://auto.ria.ua/auto_luaz_3872183.html http://auto.ria.ua/auto_luaz_3849531.html http://auto.ria.ua/auto_luaz_3745949.html

Я бы не стал брать именно этот экземпляр, есть значительно дешевле и не в худшем состоянии. Сейчас обьясню почему:1. тряпичные сидения нафиг, они в оффроаде никчему, как зальет раз - будет жопа мокрая всю дорогу. Либо родные, либо кожзам или кожа. 2. Дерево, музыка, диски, серворуль, тряпичный пол нафиг, они только удорожат Лу, а снимать все-равно прийдется. 3. Свап мотора и водяное охлаждение хорошо, но двиг надо ставить либо дизельный, либо жигулевский с классики(вентилятор охлаждения только электрический, дабы избежать при переезде брода загибания крыльев вентилятора, которые превращат радиатор в месиво) т.к. тавромотор верховой, для трассы, а в оффроаде имеет только минусы. 4. Можно оставить родную 40-ку, расточив ее под 79 поршня и т.д. Но в этом случае прийдется менять комплект шестеренок колесных редукторов(комплект 2000 грн ) Тяга будет, как у настоящего дизельного трактора, но на трассе не ахти разумеется. Ну конечно надо ставить самое необходимое - лебедку, правильный генератор+акум, переднюю блоку и хорошу резину. На этом можно закончить для выступления в ТР-1 ) владелец данного Луньки: "Но я вовсе не пытаюсь доказать что ЛуАЗ лучше всех, потому как прекрасно понимаю что это далеко не так. Но за свои деньги.......Вот я студент, и у меня нет денег даже на Ниву, и что мне сидеть дома ? Думаю я доказал что при правильном мелком тюнинге на ЛуАЗе можно ехать на ровне с другой даже подготовленной техникой (и это без всяких там шестерен в КР и резки рычагов). Просто не надо вешать на него тяжелый ненужный обвес и ухудшать развесовку."

Валер, я ни в коем случае не пытался расхваливать Луньку. посто, это единственная машина, на которой я увидел тракторку и прочитал отзывы владельца: "- на другие колеса врятли перейду, тракторка – это нечто. Единственной недостаток – сильно вгрызается в траву, от чего груженная машина очень тажело идет по траве... Еще раз убеждаемся что тракторка это нечто. На ней можно ехать очень медленно и осторожно, в то время как на другой внедорожной резине, машины все берут ходом, газуя и ломая трансмиссию. - резина зверь, все пох., в т.ч. выбратся из колеи; Четвертый день. Опять подъемы, спуски, все усыпано камнями, а внизу залито грязью. Но вобщем самый легкий день. Движка начинает сдавать, пропал холостой ход, неадекватная реакция на педаль акселератора, плохой запуск. Но едет. Были затяжные мокрые спуски, на которых на тракторной резине можно было хоть остановится – покрышки просто приклеиваются к почве. Были и затяжные грязные подъемы – это вообще родная стихия этой резины, не замиливается, не буксует, просто гребет и едет. Ехали также по порогам горной реки, вниз по течению – страшно чего-нибуть оторвать, но обошлось. Были и пересекающие по диагонали путь рвы на крутых подъемах, на которых машины вывешивались, а нам пох. Правда в этом месте ехал только на передней блокировке. Блокировать груженный зад на таком подъеме, при таких нагрузках, за столько километров от дома было страшновато." Речь ведь в теме о резине, а не о технических возможностях машин. Я прекрасно понима, что Луаз имеет определенное место в возможностях оффроада, какими бы не были его доработки и усовершенствования. Выше головы не прыгнешь. А на счет кордона, так там есть как минимум несколько маршрутов с разными уровнями сложности "Траса была трех уровней сложности: легкая для стандартных джипов, основная средней сложности, и тяжелая для психов. Мы ехали по средней, местами срезая по тяжелой, чем наверное еще более удивляли иностранцев."

Неа, Валер, эта резина для минитракторов. Вот резина для квадриков и она абсолтно не подходит под авто и не изза размера: Я на фотках не ямы показывал, там есть ямки поярче )). Почитай про Карпатский кордон, там есть довольно тяжелые участки. Вот карта прохода:

Пару фоток с "Карпатского кордона" со схожей резиной, правда тут профиль ниже. Это Mitas. Коменты очевидцев: "Было интересно, Витяля молодец что приехал на Лу, спрашивал у Тернопольцев на финише (пока Most needed car не приехал) как там Луазка? едет? - сказали прет что Луноход, даже лебедкой не пользуется Ну а мы только первый день проехали по кордону, а дальше поехали своим путем, по водопадам, искали просеки на Синевир, рубились на перевал Легионов, ну и естественно заехали на финиш встречать друзей." Комент владельца: "И еще добавлю: каждый мужчина должен в воей жизни посадить дерево, построить дом и выростить сына. А каждый мужина-луазовод должен хоть раз в жизни проехаться на Лу обутым в трактора. (сегодня ездил в качестве штурмана на покатухи с местным клубом 4х4. Было много разных жыпов. И вот что я скажу - КАКИЕ ЖЕ ОНИ ВСЕ СЛАБОПРОХОДИМЫЕ В СРАВНЕНИИ С ТРАКТОРНЫМ ЛУ)"

Для тебя найдем )Я себе на 14 заказал, в середине февраля обещали наличие. Кстати, по сравнению с всякими мажорскими, цена достаточно демократичная.

А как вам такая резина? ) Читал, что проходимость зверская.

тю, так тебе надо только приоровские либо матрешные передние пружины купить и все это подрезать на вкус.но стойки подготовить надо полюбому. потамушта задние пружины с приоры

Если только для комфорта без погонять, тогда да, согласен с Атомом.Но тогда зачем фобос или Клаксон? Отрежь по 2 витка и радуйся. Кстати, я ездил 2 года на обрезанных по 2 и 2.5 витка(считай -60-70) 10 пружинах с перепакованными стойками и был доволен. Тут еще завист от того, на сколько прокаченны стойки, можно и в спорт зажать, а можно мягче сделать.

Ну че ты ерунду говоришь. Сколько весит шумка вся, ну пускай 50 кг, это макс. Посади девочку в машину с прокачанными стойками и пружинами хотябы от 2110. Сильно клиренс изменится? Да нифига не поменяется, даже на 10мм не сядет! Ккие отбойники? А зачем тогде делают -70? Я вот вообще не понимаю тех, кто ставит -40. Ну они же реально, кроме жесткости не меняют клиренс. Да, они короче стоковых, но и жежче. У меня во дворе стоит 2110 с -90. Вид супер! У кого матреха - рекомендую. Ставь -70 и не парься. Кстати, Алнас здорово ведет.

-70мм

уже ездили с 10.5 на таком же конфиге, только шатун сток и поршень 402. 2 месяца, полет нормальный.Кстати, у него с завода сж около 10 была, под 93 бенз.

Представляю, что ты будешь говорить, когда поставишь 4 дырки и настроишься )) Ах да,забыл еще про коробку )

Имеем двигатель на низком 083 блоке. Колено 75.6. 121 шатун и харьковские поршня -2.3мм. Голова полностью доработана(каналы, камера) Клапана 37х31, хромированная ножка. Распредвал Динамика 65. СЖ 10.7. Пробег 5 тыс. Какие цены на такие двигателя?

Дрон, сегодня получил из Запорожья шатун на болтах со звездочками, более новый(87г.). Тот, что ты предлогаешь вроде на шпильках(85г.)? Прочитал, что они одинаковые по параметрам. Или чем-то отличатся? Что за шатун с 621 мотора?ЗЫ. Хочу к тебе колено 102 и блок москвичевский на опыты по инсталяции привезти, найдешь время глянуть? Уже глянул в близи 621, не подходит ни по ВГШ ни по НГШ. Те, что с 102 мтора вроде по ВГШ имет Ф 22мм, а у тя 24. И еще вопрос к тебе, как зафиксировать шатун по пальцу, чтобы он по шейке колена не ерзал в случае меньшей по ширине НГШ?