При чем тут усадка? Мы говорим не про снижение упругости, а наоборот. Мы не преследуем цель большого ресурса мотора, а преследуем цель неподвисания клапанов на высоких оборотах.
по поводу титановых клапанов чушь, тарелки да. А что, внутренняя пружина по жесткости такая же , как внешняя? Тогда почему в 2 раза?Ну увеличил ты твердость твердость(жесткость) пружинки диаметром прута и что, стала хрупкой? А как тогда бмв ездят, без пружинок?
мы брали с м10(становяться с доработками), кто-то с м3. Тебе главное, чтобы диаметр наружный и высота пружинки была одинаковая.Под внутренний диаметр уже закажешь тарелки легкие. Оба диаметра(наружный/внутренний) быть одинаковыми с вазовской пружинкой не должны, ибо не будет разници в жесткости. На сколько я понял, тебе нужны пружины жестче от стоковых.
Сегодня мне звонил еще один пострадавший от этого пассажира. Спрашивал, кто из нас имел с ним дело. Короче тип не унимается
Походу он покидал тучу людишек.Чувак, который мне звонил, с Субару форума. Валера должен его знать.
Если кто может - разместите эту инфу на других автосайтах.
Только не очень шуметь, ибо нужны пострадавшие. Я потом дам телефон, куда звонить.
Я ж фиг его знает, мот там какая-то хитрая обкатка с супер-мега охлаждением Ты же рассказываешь, так рассказывай до конца.Ну сколько он там намотает за пару часов, ну 300-400 км, этого же мало..