Temchenko
-
Публикаций
1 388 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Temchenko
-
да есть 10-ка Юры, вот только нада собратся и поехать к нему посмотреть... больше не с кем лично не знаком у кого 284-е диски стоят... (с супортами е38)
-
ну есле чертеж планшайбы под волго-суппорт это - который можно найти в нете без проблем, то чертеж переходника под 4-ре поршня это реально эксклюзив которым не хотят делится... я долго и нудно роюсь на форумах но пока поиски ничем не увенчались. в России суппорта от е38 стоят намного подороже чем у нас, поетому там наверное большей популярностью пользуется Прома болт-он. под 16" тормозные диски их приколхозить вообще не проблема, а вот под 284мм нада основательно изъе....ся так как отверствия на кулаке и суппорте очень близко...
-
сколько же вас????(бывших владельцев сигмы)
-
дак это ты бассбину колпачки должен отдать???
-
в скобочках много ответов на вопросы.есле машина пока не доехала до Чайки к примеру, почему я не могу сначала сделать нормальные тормоза а потом поехать покататся а не сначала поехать погоцать перегреть до синевы и кривизны тормозные диски и ездить кусать локти типа "какого я туда попер на сток тормозах"..... ну в плане подвески, дисков и резины у меня все отлично. на 13-хе тоже Эйбах спорт-лайн, ШСы уже готовы и скоро на перепаковку. ну и 16" сигмы на Пирелли П зеро неро... так что с этим у нас все в порядке!
-
а что мешает иметь отличные тормоза на сток моторе?? другое дело что их потенциал не будет в полной мере использоватся... както дороговато.. ну приороВУТ можно тоже считать вполне стоковым. на одной машине стоит приоро-вут, 4х поршневые супорта и барабаны и тормозит она не кисло
-
та мог бы съехать что ты на ГБО тошнил... ну ты даешь... а сеаты трубодизельные ездят в гонке и нормально, особенно на высокогорье
-
в любом случае 13" это не тормоза! переход на 14" стоит пусть 1000грн, 15" к примеру на волго-супортах - 2000. есле уже тратить немалые деньги так почему не добавить малость и поставить многопоршневые от е38 или подобное???мое понятие гражданской езды ето ездить на работу и обранто+ съездить в магазин или на рынок за овощами, ну накрайняк мешок картошки от бабули привезти а есле в планах на будущее хороший 16ве и возможно не атмо. то почему бы и не поставить для начала хорошие тормоза??? да вполне достойная штука и с 4-мя поршнями справляется тоже. в сторону субовского не смотрю...
-
я сейчас изобретаю переходники под 4-х поршневые БрембЫ от е38 и 284мм диски - относительно бюджетный вариант сейчас на передке 14" Алнас перфо а на задке 13"диски и суппорта от шкоды 1.8Т с тросиковым ручником. а давит на это все приоро-ВУТ с ГТЦ. тормозами доволен, но как всегда хочется большего
-
при наличии исправного РДТ установка насоса с улучшеными характеристиками на производительность форсунок никак не повлияет .
-
так ты же еще как колхозник на проставках под передними опорами ну до кастора еще не дошли, так что все скоро будет в порядке в построении перепаковки все зависит от опыта человека который перепаковывает и от способностей владельца(ездуна) максимально доходчиво объяснить чего он хочет от подвески и для каких целей все это делает. все приследуют разные цели, кому для красоты а кому для удовольствия от управления, а кто для комфорта. сильно низко комфортно не будет, а околосток не даст управляемости. ВАЗы с завода должны быть -40мм а не джЫпами как белая 13-ха к примеру
-
в инете нарыл что 160л/час при давке 3 атм. отключается при 5.5атм. но думаю все равно надо самому промерять
-
давку проверю завтра на работе, регулятор справляется с своей задачей...спроси ради инереса насос погружной на газель и тебе дадут ткой форсунки же подходят....
-
фотки есть только Пашиных для 13-хи. а свои завтра выложу(я их правда начал разберать под фрезеровку...
-
был бы у него чертеж - он бы поделился а так все еще актуально.. сфоткай и выложи фото хотяб..
-
да вот как определюсь с он-лайном так сразу и валы.. пЫ.сЫ. также куплены 4-х поршневые суппорта от е38 с новыми тормозными колодками
-
на выходных заменил бнзонасос(еще родной) на "усиленный" - на самом деле от Гзели и самое главное поставил новый РХХ с металическим наконечником. теперь холостой ровный наконечник старого РХХ был похож на иглу мотора на холостых практически не слышно
-
мож клапан попробуй другой стороной поставить!!??
-
в лонжероны не стучит???
-
а ты трубку которая шла к абсорберу наглухо заглушил??? я когда удалил это дело накинул на нее паралончик и стянул хомутом. с баком все гуд.
-
ну я же не это спросил.... и не у тебя! где делать перепаковку я знаю не хуже тебя. судя с твоих постов ты толком то и не знаешь что это такое(всмысле не ездил на перепаковке) не говоря уже о правельных пружинх упомянутых выше... а заходить на сток подвеске в повороты на таких скоростях очково а на 13-х колесах както даже просто прямо стремно ехать на счет ср..ть - в своих постах я писал на чем езжу(подвеска) там все ответы
-
а вкладыши от ауди идентичны вазовским или имеют геометрические отличия??а есть какие то варианты для укороченного сапога???
-
та нЕ. мы без пружЫн зибрАлЫ.зразу на отбойникы положылы
-
по-богатому однако...
-
каждый день езжу не много но иногда приходится путешествовать и не только по областия и в Карпаты ездил и не всегда по асфальту, и н природу иногд выезжаю. куратно пришлось передвигатся только по Львову, ато искрить защитой приходилось больше не разу не испытывал недостатка клиренса... еще как ощущается, когда от родилелей по трассе еду с полным багажником занижения(а иногда и на зад сиденьях)то управляемость заметно лучше вот так получилось на Эйбх спорт-лайн+тарелки от 2110 а еще же можно корпус стойки укоротить у тебя вроде не ниже
