Far@

Сьогодні пробував поставити 2 комутатора і котушку 2111... Та нічого з цього не вийшло... машина не заводиться. Прикро те, що всі на мене дивляться як на.... і ніхто нічим не може допомогти. Грішу, що міг спалити якийсь з компонентів, так як спочатку зробив помилку ві схемі.. шкода.. майже 500 грн навітер...А який саме модуль GM? Можливо є код?

Я вже й зрадів альтернативі.. Але якість не китайського від 2000грн(((

Так проблема в тому, що я вже провів вскриття старому модулю... Саму проводку від ЕБУ не провіряв.. Мені купувати модуль тепер обовязково, то питання: який?

Всім привіт! Склалось так, що авто почало двоїти, вся підозра впала одразу на модуль запалювання. Прочитав настпну статтю: http://www.autoelectric.ru/advices/ignition/ignition.htm Розібрав свій... схема інша, та й пропаяти самостійно не вдалося... Стоїть притання: 1. Чи купувати новий модуль (тоді -- який)? 2. Чи варте для встановлення комутаторне запалювання? І як його змонтувати. Авто: ваз 21099, двигун 2111, ЕБУ "Январь 5,1" Наперед дякую!

І яка вартість такого сигналу? Уявляю його звук))

Всем привет. Это моя первая зима и хочу посоветоваться, какие колеса для 21099 лучше взять: AMTEL NORD MASTER 2 или CORDIANT POLAR SL????? Не шыпованая резина. Предлагают новые со склада по очень хорошей цене....... Буду рад выслушать всех, как на льду, снегу, мокрой дороге ведут себя? Езжу на работу 20км + вечерком катаюсь по городу

А глюк з сигналізацією?

100% Коли авто не зняте з сигналізації, стартер не покрутиться (якщо є реле, наприклад мені не ставили (мало іти не на стартер, а на запалювання.. тоді на швидкості клинить реле, що можливо, і котишся без гальм.... Спробуй поставити ключ на запалювання і самостійно кинути + на стартер (фішка до червоного дроту).. А якщо скидання помилок не допоможе, відключи блок взагалі... А сама сигналізація працює?

В Тернополі самий якісний окко.. та й інших заправок не багато... wog, укрнафта, авіас, тнк, укртатнафта і вво та лукойл... анп в 10 км(...... Кращого не знайти...Багато читав, типу свічки не живуть... Але не думаю, що моїм вже пісня зіграна... Просто думав про те, що самі свічки можливо не такі як потрібно.. як сказати... На машині якогось щастя запчастини не по книжці... Наприклад лампочки філіпс преміум (ніби), може й інше... І думав, може, наприклад, закупили на ланосів свічки. і вкрутили мені, а вони не спалюють як годиться, або самий комплект попався не такий... Думаю таки поганий бензин, в 2007 міняли прошивку, видалили баги і на менший розхід програмку кинули. Після хмельницького вок 95 мустанг почав перемикати на 2500, хоча на нафту крутив до 3000, щоб впевнено розганятися... Тому навряд.... Спробую через якийсь час провірити свічку... І чи варто використати якісь присадки від нагару?... А так, дякую за поради!)

Також думаю поміняти свічки ближчим часом. Якщо і не в тому, лишня пара не завадить ... А середній розхід 6,6л/100км... такий був завжди +/- 0,1л...

Чек не горить... Жодних помилок у бортовику немає... Пробіг авто 15 тис, свічки рідні... З заміни 2 рази масло/фільтр...Проблема, яка й довела мене до свічок (якщо вперше заводити після стоянки (зранку) то нестабільно працював двигун і глохнув без газу...) зникла, з часу чистки та таке не зустрічалося.. може везе.. але факт.. Але так зрозумів, ти хочеш сказати, що нагар можливий через саму свічку? Тобто свічка не спалює як і годиться... самого зацікавило, чого в мене свічки Brisk, коли на інших вазах -- ЭЗ... Зазор 1,0 а на братовій -- 0,6... Можливо тут і собака зарита? Також є сумніви щодо УКРНАФТИ 95. Братові свічки, з якими і рівняв (рідні, 22 тис. пробігу) останнім часом спалюють окко 92, і крім червоного ізолятора мають чисті металеві частини...Тоді: заправлятимуся окко 95.. Хоча знову сумніви.. якщо суміш не згорає повністю, більша детонація менш октанового бензину виправить це? Не цільком розумію... Якщо буде нагар -- поміняю свічки.... А далі побачимо... Думаю , можна з часом почистити "інжектор" (дросель, форсунки...)... Спасибі за коментарі!

Невже немає жодної можливої ідеї??((...

Такі фотографії не вийшли, а нових не зроблю, так як після чищення проїздив менше 100 км... Як би його описати... Рівномірний, світлочорний, сухий.. неначе аерозольною форбою... На пальцях слідів не залишав, але пару разів і дрібна шкурка видаляла його... Щось подібне, як у вихлопних трубах карбюраторних двигунів, от тому і подумав, що їздить а багатій суміші... Можливо ж таке?...

Власне все детально розписав у бортовику. Свічки мають чорний нагар, що не є здорово. Плюс час-через-час не бажає завестися, як і б годилося... Тобто холодна заводиться і хоче глохнути... Чекаю коментарів...

Дякую! Авто не експлуатується під забій, тому гріх його запустити)Ап. Які поради будуть зі свічками?... Певно темку запущу в ремонті...

Поможіть! Проблема з двигуном! Привіт) Утримувати ваз -- це як бавитися спорядженою гранатою.. завжди не чеку!)))) Помітив, що авто після певного часу стоянки (як правило, більше доби) хоче завестися лише на щепленні і необхідно підгазовувати певний час... Власне зараз прочитав тему затруднёный запуск, вже й сам думаю що форсунки... Спершу подумали з батьком в чому може бути біда.. прийшли в голову наступні варіанти: подача палива або запалювання.... Все мало обійтися малою кровю))) Змінив бензофільтр.. Це цікаво було, так як заміна проводилася без ями, на пеньках)) Сказати про стан фільтра неможу нічого, треба провести його "розтин".... Далі загорівся бажанням провірити свічки... Купив головку ключа, так як зазделегідь куплений Т подібний ключ і не думав мені допомогти у цьому, щуп для зазору і вазелін... Викрутив... Всі свічки мають зазор 1мм (як і книжка пише) але мають сухий чорний нагар... Його зчистив шліфшкуркою... На облямівці ізолятора трошки видно червоний нагар... Закрутивши, змастив контактну клему вазеліном (ну і де, крім 2108, можна підхопити таку ідею))... Про те, чи зник цей баг не можу сказати... Мало запусків було.. Але з тих що були: такого вже не помічав.. Правда раз теплий двигун відмовлявся слухатися стартера, а з другої спроби завівся з півоберту! Але сам розумію, що це не вирішення... Cessanta causa cessat effectus - з усуненням причини усувається дія... А причина так і невідома... Потім почав логічно міркувати над цим питанням... Якщо є чорний нагар, значить суміш не згорає повністю, Свічка "б'є" не тоді коли потрібно... І що я хочу запитати: кут випередження запалювання, у такому випадку, завеликий чи замалий? Якщо замалий, то можна спробувати заправляти 92, і таким чином перехитрити електроніку? Я думаю, що скоріш за все, кут навпаки, завеликий, і бензин не встигає догоряти. Просто сумніви зародилися після екскурсії до братського мотору 1118 (ваз 21099-4)... Брат їздить на 92... Свічки ЕЄ (якось так) і кут запалювання 0,6 (!)... Але свічки без чорного... лише червоний нагар на ізоляторах.... двигун вже намотав 22 тис... Відповідно в мене стоять з заводу BRISK з зазором в 1 мм.... Думаю, ще завтра треба глянути по бортовиках і порявняти кути запалювання, але двигуни ж різні... І які з цього всього можуть бути міркування? Думаю треба прочистити форсунки (хоча.. на 15 тис не вкрай вже й хочеться, пальонки, наче б то, ніколи не заливав... Укрнафта 95... Але тепер литиму ОККО 95 чи 92.. тут вже й не знаю... (про те, як я дійшов такого окрема історія про цікавий дрім Тернопіль-Житомир через трасу Київ - Чоп.. Мене розпирала гордість, що євро 2012 не лише скандали, але й якісні дороги!!! Мені таке і не снилося... Хоча багато обїздів (вклинився в трасу біля Дубно), але 100 км рівної дороги перед Житомиром виснажили... лише права нога тримає 90 км/год і розхід 5л/100км .. Власне їхав сильно завантажений, колеса вже ховалися трішки в арку, підкачав зад до 2,5 і поїхали... Тяги було недостатньо.. думали що маса.. але й порожняком (4 чоловіки, але без вантажу, топити треба було до 3000, а після заправки WOC 95 до 2500... Але цій заправці я не довіряю.. В хмельницькому все сподобалося, але в тернополі віддаю перевагу іншій жовто-зеленій... А їз мінусів: на швидкості більше 100 км б'э руль... і посилюється з збільшенням швидкості... думаю балансування прояснить ситуацію... І на 99 в далеку дорогу краще іхати вдох... Автобаном -- не сперечаюся, але по маршруту Тернопіль-Хмельницький-Житомир (так верталися назад... бажали скоротити, але краще їхати автобаном ) -- це виснажливо... Я немав жодного бажання допилювати останні 90 км... за 250 моя спина надокучала, а враховуючи те, що спав я в машині, ще і змученість/сонливість... Ось такий ключ - помічник: Далі можна і таким, але ним ніяк не міг відкрутити... Почистив, звіряю зазор... Пане міністр палива, паливо є? - Нє, палева ноль! А так недавно повертався з села... Водійська кнопка не підіймала, а їхати з закритими вікнами, щоб всі думали що в нас кондиціонер було не в понт))) Ціна питання: 20грн...

Спробуй крутнути стартер не ключом, а самостійно при включеному запалюванні. Там біля гофри фільтра є на стартері червоний дротик (фішка дивиться на аккумулятор)... Якщо все вийде: значит щось до стартера.. ні - стартер... Є аналогічна ситуація, але стартер, зараза, не ламається щоб перевірити.. засранець

Без поправки кузова тобі це ніяк не вдасться... В цих машинах різні ніші для пальців... А поставити, наприклад, від волги (31105).. Вони ж з замками 2108 працюють... Але це вже не ручки прямого хвату... Як на мене, в облік вписуються рідні чорні (так зрозумів, нові ручки), а замки поставити для зручності закривання. ІМХО.

Дякую за відповіді. Отже, міняю леше 1 фільтр. Думаю, треба буде старий якось розібрати, щоб глянути на його забрудненість... І коли вже сюди зайшли, а їх за якими ознаками міняти. Зняти, переконатися у ідсутності нагару і перевірити зазор?

Всім привіт. Зібрався замінити фільтр ( 15 тис. км), так як і сам фільтр є, і бензинові вірити не вкрай потрібно. Але надибав в неті статтю, що крім фільтра тонкої очистки (можу помиляися, "металічний" після насосу) є ще фільтр грубої очистки, для заміни якого необхідно знімати бензонасос ,що не влізе у технічний отвір під сидінням???... Так де правда переходить в байки... За пару годин пошуків лише очі болять.. результат нульовий.. Якби ще б фото -- був би безмежно вдячний. Наперед дякую!

Всім привіт. Давно не залазив на форум, навчання мене краде(... Але за літо необхідно реабілітовуватися! Для початку вдосконалив дренаж біля коробки запобіжників. Вода, фактично, не витікала і збирала острівець... Минулого тижня, прочитавши тему на форумі, загорівся бажанням встановити пневматичні стійки на кришку капота. Ось і результат: Розміри наступні: Зліва домалював, можливо, кращий варіант інсталяції... Недолік цього у тому, що при закриванні капот, на мою думку/сприйняття, стає дугою... А так лише позитивно. Відкривається легенько, зверху плавно зупиняється. Закривати також не важко! Раджу, особливо, якщо поклеїна віброізоляція! Також встановив вимикач підсвітки багажника. Фото і схемку кину пізніше.

Настільки сподобалося виконання, що пожалів, чому в мене немає 5 дверки))) Дуже акуратно. Я так зрозумів, обтягування матеріалом і в знешумленні допомагає?...П.С.: можна посилання на бортовик?...

Ні. Інструкція вказує, що підключати лише через реле... це раз... а по-друге, тоді до приводу замка прийдеться тянути 2 проводи, а не 1.

Привіт читачам теми. Можливо це питання вже й зустрічалося.. але... прошу допомогти розібратися зі схемою.. нет + інструкція довели мене до наступного: В схемі не позначив кнопки відкривання з салону. ЇЇ підключати парально до "темносинього" проводу?

Якщо рука застрягне... прийдеться стояти в позі збирача полуниці ,до поки хтось бампер не зніме))) жартую... Я й не знаю... погано буде якщо в любий дренаж закидатиме різного роду багнюку... Але більш цікаве питання, звідки, власне, деталь....