Far@
-
Публикаций
145 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Far@
-
В мене панель обклеєна спленом 2мм, під довгою лядою лежить поролон 1см, сам козирок кріпиться на саморізах. Птьху-птьху-птьху -- а рік тримається. Лише скрипить лівий дефлектор вентиляції, їздив без нього -- не скрипить... І взагалі... Особисто в мене панель.. ну сказав би (майже), що не скрипить, коли на 2115... тут тільки 3 крапки. Був розчарований її якістю. І до неї треба прикладати руки… Хоча конструкція на рамі не погана, але матеріали( Вічно скрипучий пластик. Якщо клеїти на нормальним клеєм, то і триматиметься нормально. Все таки панель не так сильно розширюється, а якщо і так, то
-
А где тогда будет номер? Или его не будет??)))) Знакомого полгода назад (или около того.. ) остановили и составили протокол, так как номер не на месте.. Подсветка работала… Но.. Суд, и довели, что конструкцию нарушать не стоит. Даже ему какие то рисунки предъявляли, что на этой модели номер должен быть именно здесь. Хотя через некоторое время его гаишник остановил и мол: «бампер прикольный, а чо номер не перенесешь?»… тот «так брат твой по службе на штраф кинул»…. «Слать на*#й его надо было». И пойми их) Надеюсь понимающие и попадут))) К самопалу... Как то уже начинал? Думаю можно купить кр
-
Не скажи... В мене на 1,5 2005р. январь 5.1... Взагалі машини кліпають зі всього що мають. Якщо ти кажеш що після пожежі то яка різниця в цьому. Думаю там проводку ы так пыд замыну. Знаю, ніби январь кращий, за можливвсть програмування...
-
У самого гамма 115… Просто, без излишков, весьма информативная. Из недостатков: немного стирается черное покрытие кнопок. К концу лета стоила в Тернополе от 450 грн. Я весной 2008 за 300 брал.. Цены… Они что, от цены сахара зависят? -
Нет, тогда будет коротить. Гранат, как на меня, очень чувствителен к заряду аккумулятора, у меня это очень заметно (ток вели от замка зажигания, и все же…), иногда вялость роботы напрягает. + масса завидная у них, мне пришлось под нижние петли картон ставить, так как дверца просела (ну + вибра еще ). Заводские ЕСП вроде и дешевле и поднимают быстрее. Также проводку родную (думаю) можно достать.
-
Таки так. Якщо газувати "в натяг" (1000-2000) коли машина не має накату то розхід по бортовики приблизно 10-12 л/100км... 2500-3000 в середньому 5-7 л/100км... Але далі 3000 тис. розхід знову починає зростати... Є, звісно різниця, коли авто розганяється, тоді 20 літрів показує. Особисто більше розкручую тільки на обгонох або на швидкому розгоні. Просто іздити на вислоких оборотах стає якось незвично. Думаю саме краще попробувати проїхатися на кожній передачі від 1 до 4 тис. об. і тоді буде більш конкретно... В першому повідомлені питалося чи не шкодить двигуну.. ділі пішло про використання
-
Не згідний щоб крутити більше 3 тис... Так можна при розгоні, але під час рівномірного руху, тим быльше коли машина має накат (рівна дорога або з нахилом)... Так коли на 2500-3000 повисити швидкість, обороти впадуть до 2000 приблизно і відчувається що машина жваво (ну на її то силу))) реагує на зміну дроселя... І скільки їзджу по накату..На спуск, 90-100 км/год, V шв. і розхід 0 л/100км... І далі плавний і впевнений розгін на тій же ж передачі (80 км/год) або ж IV коли оберти менше 2000... Тим більше інж. сам дає суміш коли накат малий... Ну це ясно що пагано до такого допускати, але по відсу
-
Не простіше якусь сіточку в патрубку закріпити?
-
В мене стоїть праворуч від акумулятора. Зразу побачий простір між металом, акумом і фарою.
-
+100500 к тому, что зубило классное авто ,но в умелых руках. Можно сказать, на 1 красивую 8-ку стало больше…
-
Ось такі знаки стоять в Трускавці. Знак з березеня 2009.
-
Схему прикрепил. Viewer.rar А на прикуриватель («+») что то подключалось? Посмотри есть ли ток на предохранителе.
-
А если попробовать отсоединить зеркала? А если не поможет тогда блок предохранителей.
-
Власне кріплення на вставці одноразові і найти заміну їм буде важко. В себе замінив їх на дверні їжачки (защолки) попередньо розсвердливши отвори (вже не помятаю,треба поміряти ширину під самим грибком-закруткою і самі ребра і по тих розмірах робити). Це як варіант. Ну думаю зняти не така вже й проблема, поставити важче. Відкручують бороду нижче пічки і вона відхилиться. Далі з нижньої частини накладки над щитком шукаєш дві защолки. Сам козирьок має зверху ще два кріплення, яле живими ще ніразу не зустрічав при демонтажу. Далі від накладки відєднуєш фішки кнопки світлення, магнітоли і аварайки
-
Удивительное состояние кузова, выглядит как новый, в гордость даже ино.
-
Для чого винаходити велосипед. Заводську полку можна шумоізолювати і прикрутити болтами на місці рідних кріплень. Також можна попробувати закріпити на планках-опорах зі сторонои рамки скла.
-
В приоре сам моторный щит другой как плюс к скручиванию и безопасности… По моему. Вот что пойдет, это панель как на 2111 новых. Такая, кстати, шла как панель к приоре, но не пошла… У меня такая мысль, что панель отличается только накладкой.
-
Имхо. Если саморезы то в бок карты, ничего не видно… длину выбрать не сложно, 2см с гаком… Правде не везде есть метал, тут уже творчество. А самый лучший вариант это новые защелки и проклейка тоненьким спленом или антискрипом в местах трения. Хотя возможно старая карта уже не держит… Просто даже с шляпками саморезы в лобовую выдают себя… П.С. Даже на иномарках встречал заводской вариант крепления шурупами в бок.
-
Купи такие как от потолка 9-ки… Даже не представляю как их назвать, но думаю на рынке все поймут так как одноразовые. Еще можешь назвать как крепление задней полки 99-ки. Там рассверлить и все будет как надо (если там метал насквозь не пойдет))))
-
Нет. Отец клеил. Мне надо было один отодрать с двери для покраски… Так я попробовал и решил пускай кто то другой мучается. Так год уже без него. И клеить не хочется, и отдирать тем более((( Самое плохое, что я сам не уверен как будет мне лучше, с ними или без.
-
Спасибо. Да, шумку делал сам. Вся соль, как на меня, в следующем: все разобрал, болтики собрал в коробок, поклеил… И тут собирать… Надо хорошо обозначить все винтики, а саморезы я бы считал нужным заменил на новые, черные, средней длины. Заводское разнообразие пугает!
-
Тоді виходить все питання в тому, як зафіксувати обороти? Все заключається в приводі акселератора. Но... Положення дроселя вивести можна не важче чим обороти, але який чорний ящик буде цим всім керувати? Питання, як на мене, на межі фантастики
-
А якщо під горку чи з неї
-
Ну як сказати. В тебе бампер кріпиться до швелера, на кузові є два кутики, до яких ти далі б кріпив бампер. 1 варіант: коли швелер на влазиться, вирізаєш болгаркою від нього ту частину, якою він кріпиться до кутика. Далі до бампера майструєш кутики (на заводському вони відлиті одразу). Якщо вдасться запхати цілу балку, це добре. Вона, як не як, трохи тримає кузов на скручування і дає лишніх 20 см при ДТП, але наряд таке вийде. 2 варіант: попробуй на кузові залишити кутики, і до їхнього профіля болтами прикручувати другі закріплені на бампері. На схемі все спроектовано на горизонт. Чорн
-
Потрібно самостійно робити кріплення до кутуків, які раніше кріпилися до балку бампера. Також кріпити скоби для боків. Якщо бампер заходить на номерний знак -- прикручуєш там болтами. Кріпиш потрібні конструкції тим же ж скловолокном.