iva_n

Ничего тереть небудет если диски возмеш с нормальным вылетом и резину подбереш правильного размера. если поставить гуму на r14 с профилем h60, то размер колеса практически не изменится, а вообще и с h65 профилем нечего не трет. Здесь шиный калькулятор http://www.intershina.ru/tire_calc.php А по поводу марки, то из Росийской ковки одними из лучших считаются ВСМПО, многие из этого клуба на них ездят. Здесь сайт ВСМПО http://www.salda.ru/kolesa_14.htm К стати на форуме (в барахолке) сейчас продается несколько комплектов ВСМПО правильных размеров ET 35mm PCD 4x98 - DIA 58,6

в хорошей шиповке метал по асфальту не сользит, почему я описывал вот здесь плюсы и минусы шиповки, + вопросы по резине

Извеняюсь за ошибки - ордновременно и пишу и занимаюсь работой в впервом пункте я имел в виду Gislaved Nord Frost 3 - у нее плавающий шип

1) Насчет того, что резина под шип работает хуже без шипов чем с шипами не совсем правильно, поскольку как говорилось ранее шип вступает в работу на льду и укатаном снегу, в остальное время он утапливается в своем посадочном гнезде имеющем специальную для этого форму и мягкое основание под ним (своеобразную подушечку), поэтому на асфальте основной контакт на резину. Так конечно работают качественные шипованые шины, а у вообше плавающий шип. Шипованая РОСАВА!!! не относится к качественным шинам - это кусок резины с натыкаными в нее кусками проволоки, и она естественно скользит по асфальту. 2) В подтверждение моих слов, посмотрите на вышепреведенные тесты - как ведет себя шипованая резина на асфальте, она лиш немного отстает от шиповки, а некоторые модели, такие как Pirelli Winter Carving, даже превосходят некоторую нешиповку (один минус - она более шимная). А если взять общуюю оценку то шиповка намного обгоняет. вот еще один тест http://ww.avtosait.ru/tests/ar202003.php 3) Тот один процент, когда работает шип, может убереч от больших неприятностей, а то и спасти жизнь. ПОВТОРЮСЬ: если сомневаешся - возми хорошую резину под шип, а потом зашипуеш. Резина под шип - отличается от не шипируемой тем, что среди такихже густо нарезаных ламелей есть НЕБОЛЬШИЕ не изрезаные места для шипов.

Возьми подготовленную под шипы, но еще не шипованую (к стати большинство ризины пш шипуется уже в Украине, так мне заявили в салоне и гдето читал в инете), а когда покатаешся зимой решиш шиповать или нет

Неужели не какой разницы??? НЕ ВЕРЮ??? Ты мог не заметить плюсы в управляемости: меньший тормозной путь (особенно на мокрой дороге), лучшее прохождение поворотов (особенно на большой скорости), это зависит от манеры вождения и если ты ездиш спокойно, а не гоняеш то мог и не заметить этого... НО НЕЗАМЕТИТЬ???: 1) меньший шум от колес на корости (хотя если у тебя класика, то шум двигателя перекрывает все остальные звуки) 2) меньшее сопротивление качению, этого незаметить нельзя (когда машина въезжает на крупнофракционный асфальт, она на Росаве как в стену упирается), а это сказывается и на расходе топлива 3)аквапланирование - у меня раньше была 2106 и я ездил на разной Росаве, так с аквапланированием справлятась только БЦ-11 (на скорости 130 я мог въехать в большую лужу и машину только приподнимало, но она ехала/планировала прямо), вся остальная Росава, а особенно ихняя направленная БЦ-42 ДЕРЬМО!!! (при скорости более 90 машину скидывает с дороги).

Всё познается в сравнении!!! Поставь ХОРОШУЮ импортную и увидишь разницу, потом никогда не поставишь Росаву

На счет Росавы Сам ранее катался на всесезонке, а вот у друга (пост выше) на шестерке пред зимней Gislaved Nord Frost 3 стояла Росава БЦ-42, так зимняя шиповка оказалась намного мягче Росавы.

Может быть в 99% шип и не нужен, но в 1% он всёже спасет от многих бет. И хотя сейчас зимы мягкие и льда мало, но все же бывает что прошел дождик и тутже мороз прихватил (а дорожные службы ещё не успели просыпать дороги). Кроме того мы живем в Украине и очень часто на дорогах встречаются ледяные реки от порваных трубопроводов (едеш себе по сухой дороге, а тут тебе БАЦ лёд да ещё и тормозить надо) А утром все из дворов выезжают, и когда спешиш на работу ой как жалееш, что у тебя не шипы. И есче если все так против шипов, то почему практически во всех темах форума, где обсуждается зимняя резина в основном рекомендуют Gislaved Nord Frost 3 или Нокиа Хакапелиту (они шипованые) А насчет выпадающих шипов, то у меня друг на Gislaved Nord Frost 3 ездил до начала июня (САДИСТ, но я его понимаю ему диски на 14 везли 2 месяца) так он на ней накалал 30тыс (машина 2106) при этом с переди потерял по 3 шипа на колесе, а с зади где то 20%. Себе уже купил Pirelli Winter Carving (практически полная копия хакапелиты 4)

Попробуй спросить здесь http://proficenter.com.ua/tires/asearch.php в этот размер под ШП есть Nokian Hakkapeliitta 1 или здесь http://www.avtokoleso.com/tires2.php?produ...6&go.x=4&go.y=4 в этот размер под ШП есть Gisiaved NordFrost 2 или здесь http://www.alatau.com.ua/catalog.php?id=1 здесь тоже в прайсе есть http://importshina.kiev.ua/millenium/stran...sajta/glawnaja/ А вообще поиск и телефон рулит, можно конечно магазины и ножками обойти

У РОСАВЫ в этом размере зима только БЦ-10, но она не под шипы описание здесь http://www.bcrosava.com.ua/production/15570r13_bc10.htm а вообще полный перечень продукции её здесь http://www.bcrosava.com.ua/light.html по шипы на r13 только БЦ-6

[ Вот и я говорю настроить можно и штатный стеклоподемник, только нужно хорошо настроить (я сам делал и уже полгода всё гууд)

Я отрегулировал пол года назад и всё гууд (хотя нет ничего вечного) А вообще я на рынке видел электростеклоподъемники с жестким приводом. там в место ттросов система рычагов в виде тропеции (стоила примерно 500грн на 2 двери), думаю такой стеклоподъемник решит уту проблему на века

Сбилась регулировка стеклоподъемников. http://www.autodealer.ru/acat-online/?sele..._id%3D257_24749 там где обойма стекла прикручивается к стеклоподъемнику, отверстия под болты овальные, так вот изменяя положения болтов ругулируется наклон стекла (если стекло сильно наклонено, то оно наченает упиратся в уплотнительную резинку)

А кто чего скажет по поводу Pirelli WINTER CARVING Рисунок вроде гууд (нечто среднее между Gislaved Nordfrost 3 и Hakkapeliitta 4), а по цене намного приятнее http://www.avtoplaneta.com.ua/price_sale.xls

У меня 4,5 стоит, так я иногда на 2-й до восмидесяти разгоняю. Машинка однозначно жевее от стандарта, особенно до 100 км/ч.

однозначно карбик нужно настроить!!! когда ты просверлил дырки в каструле, ты уменьшил сопротивления всасывания воздуха в карб, в следствии чего в двигатель стало больше поступать топливной смеси, которая в свою очередь состоит из ОПТИМАЛЬНОГО соотношения бензин+воздух. Ты увеличил количество поступаемого воздуха, а про бензин забыл, по этому у тебя обедненая смесь, что особо заметно при резком открытии дроселя. Лечится это установкой больших топливных жиклеров. Однако в твоем случае, я бы сначала проверил ускорительный насос (очень похожие симптомы), а для небольшого обогощения топливной смеси хватит и увеличение уровня топлива в поплавковой камере (для Солекса стандарт от 23 до 27 мм от разъема крышки до уровня топлива)

Я бы не спешил ставить газ, поскольку в ближайшие месяцы его цена может сравнятся с бензином... читать здесь http://www.kiev2000.com/news/view.asp?Id=168394

Ладно куплю СПОРТ, попробую... Теперь главное найти нормальный, а то подсунут сток крашеный... может кто подскажет как визуально отличить СПОРТ от стока, кроме цвета конечно.

ААА ну если увеличивается скорость реакции на действие, тогда действительно есть смысл ставить СПОРТ. Но всёже хотелось бы услышать реальные отзывы эксплуатации, а то в рекламе всякое пишут...

оно то так, но как было выше подмечено: "тормозит не вакуумник, а то что он приводит в действие (колодки и диски), вакуумник лиш влияет на усилие с которым надо давить на педаль. А из диограммы видно, что при усилии на толкатель в 100 кг, усилие на штоке: сток-300кг, спорт-320кг, тоесть разница чуть более 6% . Правда я не знаю какое среднее усилие на толкатель, может оно 50 кг и тогда эфект 20%

Как я понял из вложеной диограммы, разница в работе не очень большая, особенно при больших усилиях на педаль. Если бы у меня было много денег я купилбы Субару, а так переплачивать в 2,5 раза жалко... Наверно всё же буду брать стоковый

Накрылся вакуумник, несовсем чтобы полностью, но менять надо (задолбал плавающий холостой ход, из-за того, что подсасует через него воздух). Так вот в чём дилема: взять стоковый (200 грн) или типа спортивный (300 грн - оранжевый такой). Деньги не особо большие, но нехочется их на ветер выкидать. Подскажите плиз, в чём разница их работы (насколько лучше работает оранжевый), стоит ли переплачивать лишних 100 грн.

ПОЛНОСТЬЮ СОГЛАСЕН!!! (поэтому мы и выбираем её, не только по размеру, но и по производителю и модели) Но я говорил о сравнении резины разных размеров, при условии одинакового качества. тоесть еслибы у тебя были 185\55\14 Мишелин Пилот, то машинка вела сябя лучше... А в повороты можно входить по разному

Нет я вё правильно прочитал, просто надо задавать вопрос точнее Если ты хочеш увеличить радиус дисков оставив прежний диаметр колеса, тогда тебе сюда http://www.intershina.ru/tire_calc.php, Если хочеш резать арки, тогда режеш меряеш и опятьже туда Тема комплексная ДИСКИ + РЕЗИНА, поетому вопросы надо задавать точнее... А люди ставят большие диски для того, чтобы уменьшить профиль резины (это приводит к улучшению управляемости и устойчивости) и стараются оставить прежним диаметр колеса, поскольку его увеличение приводит к уменьшению динамических характеристик и требует увеличения мощности двигателя.