На только собранном и обкатанном движке?Если бы там было столько нагара,то было бы "калильное зажигание",и движек было бы йух заглушишь.И тулит он нормально,когда не детонирует.Вобщем вариант с нагаром отпадает.Кузьма а можно по подробнее про проливку на движке.Выставить в вмт поршень,чтоб были закрыты оба клапана,и через свечное отв. налить шприцем керосина?
Я не женат.Менструальные циклы и фазы луны на небе по неизвестным мне причинам никакого влияния на поведение движка не оказывают.С компрессией не путал.
Я больше всего склоняюсь к тому,что клапана слишком выступают в КС,и за счет этого её объём уменьшился.
Дальнейшее обсуждение темы является ни чем иным,кроме как гаданием на какушонках.Вскрытие всё покажет.
Обновлю немного.Балку,которую купили на прошлой неделе с успехом сразу же и продали,не успев поставить.Зато сегодня взяли такую,которую хотелось - Приоровскую,с ввареным прутком.Перепрессую сайленты,и будем ставить.
А отчего может быть просто дикая детонация,когда свечи практически бархатистые от нагара?Трмблер был стоковый,карб отлично настроен.Вобщем чтоб не ломать голову скоро разберу и всё проверю и промеряю.И тогда если что - задам вопросы.
Как в той рекламе:если нет разницы-зачем платить больше?У тебя есть стоковые шитки,зачем покупать новые???Там делов на 5 мин.Смысл покупать такие на 14???Вопсчем от них одни плюсы.
П.С.Тормозов вобще нету.Притираю колодки!
Ты это кому написал?taz resing сейчас вобще две обычных.Ещё вспомнил.Когда поставил валик-не мог выставить зазоры.Он неполнобазный,и пришлось ставить подпятники.Это скорей всего из за неправильно установленных седел.Этим летом надо по любому разобрать.Планирую сделать уши вокруг вп. клапанов.Если мало будет-буду делать выборки в поршнях.и клапана переделать в тюльпаны+немного облегчить.Теперь уже всё точно пролью и просчитаю.
То,что степень большая проявляется в первую очередь нехилой детонацией.На обычном 95 (хорошего качества,на норм. запрвке) приходится трамблер сдвигать назад на 2-3 ДЕЛЕНИЯ.Под нагрузкой двиг детонирует.Приходится ездить на 95премиум,и всё равно иногда проявляется.Я по своей глупости и незнанию не проливал камеры при сборке.То,на что я грешу-непросаженные сёдла и немного большие клопы.Плоскость шлифованна немного.
Сколько единиц уже не помню.Где то видел формулу,по которой из компрессии можно было высчитать СЖ.То у меня там что то к 12 доходило по рассчетам...
Короче степень сильно завышена.Голова шлифована не сильно.Но там новые сёдла и большие клопы.Сёдла не просаженны.Короче буду разбирать и делать.Но сначала сделаю "уши" в голове,а там считать будем.Спс за совет
Сорри что не в тему.Просто у меня калиноблок и калиноколенвал.Шатуны и поршня 10е.Степень епенячей вышла.Может из за больших клопов и шлифованной ГБЦ (немного).Скоро буду разбирать и переделывать по меньше степень.Так 10е поршня можно на 2,3 мм торцевать?Я просто больше склоняюсь к луже,чтоб не уменьшать пояс.Кто что подскажет.
Нормальные дицки.У меня такие же,только без насечек.А с насечками реально 460 стоят.Просто с перфорацией ещё дешевле!П.С.Себе тоже поставил колодки ТРВ.Отпишешся как оно будет тормозить,самому интересно сильно ли играют роль эти насечки на дицках.
Сегодня проинсталировали тормозулины.Колодки поставил ТРВ,по советам клубней.Щиток обрЭзал по совету taz racinga.
Всё нормально установленно,прокачанно и ждёт обкаткаи.
З,Ы.Красить не стал.Беспонту на штампах,да и белой краски не было,а в другой цвет-не айс(остальное уже заезженно).
.
О,спс!Будем поискать!Улыбнули вот эти модели машиног:
Lada Kalinka (тпа калинка-малинка)
Lada Natacha (ну мож жену так зовут...)
Lada Tavrija (тут вобще без комментариев).