Sergey3797bx
-
Публикаций
130 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Sergey3797bx
-
Расстроился, что буду в отпуске. А сентябрь +1!
-
У меня в Харькове на одном переезде было два поезда и возможность "ломануться". Ничего, постоял, подумал. 3-5 минут можно было нагнать и не на первой космической скорости. А вообще, это здоровье, жизнь. Хлопцы, ради чего ломиться под поезд? Ещё не придумали такой приз, что бы лично я ломанулся под паровоз.
-
Если честно, То я в таком случае заснял бы момент простоя перед шлахбаумом вместе с бортовыми часами. И если уж опоздал, написал бы протест, подкреплённый тем видео. Подобное было на блицах. Попадали в мегапробки. Видео прокатывало. Ведь у каждого есть сейчас телефоны с камерами. Кроме того. Глаза есть. Посмотри заранее секцию. Если есть переезд, сделай небольшой задел по времени. Несколько минут. Сохранишь и время, и нервы. На моей памяти организаторы никогда не игнорировали объективные причины. Повторюсь, на подобных соревнованиях просто валить не катит. Прочитав регламент как минимум, оград
-
Конечно под шлагбаум. Поезд придаст дополнительный импульс, что поможет не только вовремя приехать на КВ, но и на хорошей скорости пройти СУ.
-
-
Вчера специально смотрел регламент. В конце в таблице указано за первое нарушение пдд просто штраф, а в книжечке всерединке, где идёт перечень пенализаций, написано, что первый непристёгнутый ремень уже стоил бы 150 сек. Этого хватило бы. Офигенно обидно терять из за таких оплошностей результаты. Кроме того, вроде участки на регулярность движения, тоже по регламенту числятся как спецучастки. Т.Е. нужно было ездить в шлемах. Все ли это делали? Так что читаем регламент перед стартом. Дешевле себе будет. Про свет ничего не написано, правда. Но по привычке его всегда включаю. В соревнованиях под
-
Харьков был не похож на Чернигов. Это уже плюс. Переезды между спецучастками просчитаны вроде бы оптимально по скорости,но фактор сплошных осевых плюс фуры-трактора-дачники заставлял топить. Что бы не потерять время в случае блуканий, приходилось таким образом делать задел. Один раз это пригодилось-поехали не в тот поворот и лишние 4 минутки спасли от штрафов. Слаломы кому то понравились, кому то нет. Но тут вопрос философский-у всех экипажей они одинаковые. Только результаты разные. То есть винить нужно себя. Регулярность движения не вопрос-ехали по черепашке в кпк особо без проблем. Тем боле
-
Всем привет! Кто знает адресс, или у кого то есть в электронном виде заявка на лицензию и членство в ФАУ. Сбросьте ссылку, или же сами доки в личку. Спасибо.
-
Народ! Кто то рулит на тяпничный пролог из Киева?
-
Бо Україна те ж космічна держава.
-
Прозванивал обьявы о сдаче посуточно, есть достойные, и по цене меньше, чем было бы на базе. Тем более 40 км далековато. Решили, лучше пошариться по Чернигову, особо, если ещё в городе не были. Гонка будет со штурманским уклоном, так что о маршруте спрашивать даже как то неприлично... Раньше ездили по Киеву, и приходилось по трассам по области, а в чужом городе-ЖЕСТЬ. Думаю, должны справиться, больше всего боюсь ошибок в самой легенде. По старому опыту, вероятность их есть . -
Доброго дня! Есть "холодный" конусный фильтр. Просто поставить в моторном пространстве не хочется, нужно сделать подвод холодного воздуха. Тем более, что заводская система так и была сделана. Хитро шла под колесо, под усилителем бампера шла полд обтекатель морды. Но патрубки корпуса фильтра диаметром 70, а родные трубки имеют прямоугольные сечения. Т.Е. нужно либо их как то сочленять с фильтром, либо выкинуть всё нафиг и сделать из нержавеки новое. Гибкие патрубки как то не кашерно. Склоняюсь к варианту сделать систему из труб нержавейки. Кто может подсказать варианты где и как? Для реализации
-
Неплохо было бы либо в регистрационной форме, либо здесь, создать графу для желающих поселиться. Ну и оптом заселить в том же самом шестизвёздочном санатории. Учитывая колличество иногородних, это актуально.
-
Может быть стоит время одной сессии изменить с 20 до 15 минут. Может, судя по динамике изменения результатов, на один заезд хватит и 15 минут. Лучше пусть будет 15 х 4 = 60, чем 20 х 3 = 60. Это рабочие моменты. Что касается нового сайта, его раскрутка до уровня, когда он дойдёт до широких масс, довольно таки долгое и кропотливое занятие. А нужно уже сейчас... Альтернативно Косте нужно включать печатный станок и раздавать наклейки участникам трек дней. На заднем стекле оно гораздо доходчивей. Возможно, и удасться снизить стоимость для участников путём вовлечения новых людей. Пока пробки никто
-
Всё таки весь сыр бор разгорелся из за одного-слабая наполняемость. И тут в первую очередь нужно уделить конечно же рекламе , проще сказать, донести до более широких масс. Конечно, тут есть опастность, как упоминалось выше, что приедут друзья на папиных машинах и поразмазывают по отбойникам. Но сябры, вы ж сами когда то где то начинали и так ставить вопрос типа мы огого, а ученики создают проблемы, тоже нельзя. Полагаю, организаторам нужно помимо информации на сайте, подумать и о других методах раскрутки данного мироприятия. Пока что есть более менее сложившийся круг участников, которые фактич
-
Отправили заявочку. Как узнать подтверждение регистрации? СПАСИБО. УЖЕ ВСЁ ФУНЦИКЛИРУЕТ.
-
+1 Едем. Только из изобилия дней осталось выбрать подходящий.
-
Были 3 числа утром. Всё удобно и просто. Организовано хорошо, трасса сделана удачно. Нормальные условия для тренировок, что и показывают итоговые результаты. Неплохо было бы посмотреть сводные таблицы результатов всех участников за эти дни. Хотя это скорей для общего развития, т.к. всё же данные мероприятия имеют формат скорей рабочий для внутреннего потребления, нежели соревноватеьный. Оргам зачёт. ПыСы. Костя! Вспомнил. SLIK L 700.
-
Добрый вечер, Костя. Время быстро бежит и наверное, не одному мне интересно, определилась ли ситуация с майскими трек днями?
-
Тахда канешна подождём. Выздоравливай!
-
Костя! Что нового по трек дню? Даты, заявки?
-
500 грривеников это круто. Как бы не получилось, как с транспортным сбором-ввели, потом отменили. Что касаемо проведения самого мероприятия - проведение заездов подряд-не есть хорошо. Не успеешь сделать работу над ошибками. У меня, к примеру, вечером только в 9 закончили кой какие работы с ходовой. На первом круге при достаточно жесткой езде проявлялись странные стуки. Первая мысль- забыли что то закрутить. И как следствие реально страшно ехать на все деньги-вдруг действительно где то проглядели. Потом вроде ничего не нашлось, но будь хоть больше времени, можно было бы на все 100 проверить все
-
По итогам гонки можно сказать, что в целом она удалась. Не было тянущихся запинок, как раз интервалы между заездами были в норме. Орги оперативно двигали время, видя, что всё в норме. Не последнюю роль в этом приняли и участники. Дисциплина на уровне. Хорошо, что не было переездов по городу. На блицах я до конца не понял, зачем они были нужны. Разве что для переездов между спецучастками. Но сами переезды никакого соревновательного содержания не несли. Здесь всё было правильно сфокусировано на самом процессе. Результаты в реальном времени выводят формат на более цивилизованый уровень. Суперновш
-
Будем. Это на площадке, где была конечная траликов?
-
О! Это форум финансистов? Пожалуй все организаторы разумные люди и ценообразованием займутся не авторы закона о транспортном сборе. Иначе акций протеста под кабмином не избежать.