D.Lus
-
Публикаций
6 719 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент D.Lus
-
Дело было в России. Так что может у него и RS..... таких деталей не знаю... Знаю как факт про турбу
-
2 Митрофаня: Твой аппарат зачётный - нема пытань и никто не спорит. И эту, как её... прыгающую подвеску короче туда Про диски - можно плазить по рынкам - иногда и простые железные бывают с прикольным рисунком.... А ещё лучше - спиннеры...
-
психи на дороге!! Copyright © Auto.ru и Шульц Андрей при перепечатке ссылка обязательна! (2003 год) вспомнил тему: Ехал из Лисего носа и, подъезжая к посту ДПС в Ольгино… Вообщем всё, что видел: Гаишник возвращает документы тётке лет 45-50, та впрыгивает в свою десятину и, взревев мотором рвёт с места с заблокированными задними колёсами (на ручнике короче). Я ехал сзади. Отъехав метров 50 от поста, видимо при попытке переключиться на вторую передачу, она глохнет. Я останавливаюсь и жду, а сзади меня народ уже сигналит. Тётка нервничает, я прекрасно вижу как она машет руками и расбрасыв
-
Ды.. На Шкодах нету.... Чувак воткнул в октавию ТТ-шную турбу (не знаю, может с коллектлором) и получил без чиповки 200 коней...
-
2 John. Кстати, различие между 180-сильным VW/Seat/Skoda движком и ТТ-шным 225-сильным - турбина и прошивка ЭБУ
-
Помню, это место у меня записано А тебе не сложно узнать сколько будет стОить - или припаять уголок по периметру бампера (чтобы как юбку цеплять) или полностью припаять юбку к бамперу? Плюс "разрез" на бапере - сантиметров 10 запаять..... Только припаять. Без покраски Спасибо Зы. А с карточкой 2108?
-
Никак.... Но фары тоже получаются неродными.... А торпедо - давай, интеерсно посмотреть - может чего интересного себе почерпну
-
2 Flex: Фары - линзы. Торпедо - Vectra или e30 2 Shurik: продолжая твоё высказывание... не говоря уже о банальных расходниках... те-же фильтра и т.д. также на порядок дороже
-
Я говорил про сток. Конечно, можно собрать 08, которая и Скайлайну даст фору.. Но что в ней останется от 08? Кузов?
-
2 Толик: Ок. Тогда беру свои слова обратно Но учти, что 1. Любую б/у машинку нужно довести до ума. А чем быстрее аппарат, тем более убитым он будет и тем больше нужно будет вложить (притом больше в геометрической прогрессии - больше делать и дороже стОит).... 2. Когда доведёшь - обслуживать нужно будет редко (реже чем 08). Но дорого. И опять-таки чем быстрее машина. тем дороже. Скажем, берём Golf-3 1.4 8V 60hp, Golf-3 2.0 16V 150hp и Golf-3 2.8 VR6 174/190hp. Разница в цене на ВСЁ (кроме того, что унифицировано - салон и кузов) - раза в 2-2,5 выше у 2.8-литрового чем у 2-литрового.... А у
-
С этого момента пожалуйста поподробнее... Что за вещь, с чем её едят, как держит и т.п..... и скоко стОит?
-
Оказывается ставили - тыць А на ТТ идёт "такой-же" 1,8Т токо 225-сильный.....
-
Отож.....
-
Не, ну с VR5 снимали 1200 сил... И расход 200л/100 км 102-го бенза.... Я ж говорил не про экстрим полный, а про вариант когда он останется городской машиной Зы. 400 сил - ничё так городская машина....
-
2 Валера: Бак - не уверенн... А вот насосо другой - факт. 2 John: 1.8Т есть 150 и 180-сильные А атмосферный 1.8 - 125 коней
-
И родной впуск тоже даёт о себе знать. Я об этом постоянно говрю: Вагеновские моторы задушены страшно.ПОсле выбивания кат-а моя задышала сразу легче. Чу-чуть поколодовав с впуском патрубок забора воздуха был повёрнут из-под крыла в подкапотное - примерно в тот район, где забегает свежий воздух через дырку в бампере - стразу стала отзывчивее и легче набирает скорость.... зы. John, у меня на 5-й крейскерская 100-110. С 1.4 моновпрысковым.....
-
Прикольно
-
А вот что я бы с удовольствием себе взял: Ford Mustang Mach 1 1969г.в. или 1971г.в.
-
У Толяна как в Греции (или где там ) - есть всё!
-
Их.. Ну по Москве пара штук катается... Заказать конечно можно у дилера.. Но про цену мне даже думать страшно - 32'000 евро в Германии В базе 250 немецких пони "под экстази" 247кмч (а реально -все 260-270), 6,6с 0-100кмч... А в продаже я уже турбокиты и компрессор-киты видел на буржуйских сайтах..... И снять с него можно и 400 кобыл..... Фоты: 1, 2, 3, 4
-
Собственно, да Это я для John-а писАл... Или гольфа.... Но G4 GTi имхо будет дороже чем октавия... Именно из-за шильдика "GTi" Собственно, пока пробиваю вопрос пригона G3/B3/B4 2.0 16V из Германии нерастамаживая и вопрос штрафплощадок на предмет Octavia 1.8T/Golf 1.8T/Bora 1.8T/Leon 1.8T без задницы... Мне ж с них нужно всё по переднюю стойку (ну и ещё приборка).....
-
Про дросселя я думаю другие лучше расскажут Про впрыск: коллектор скорее всего придётся самому делать (в смысле под заказ) или модифицировать этот - сверлить отверстия под форсунки, адаптировать посадочное место под дроссельную заслонку. Тебе очень много чего понадобится. Как минимум: Мозги, форсунки, проводка, бензонасос, дроссельная заслонка с корпусом, россыпь датчиков и по-мелочи.... Можно с Omega-A - там по-идее проще впрыск стоит - да и дешевле может обойдётся...... Если с Omega-B - не забываем про систему зажигания более дорогую. ИМХО тут в идеале ставить именно с V6 2.5 - чтобы в мо
-
А если 4 дросселя да в такой объём...... Ууу.... или полный впрыск присобачить от Omega 2,5 например
-
Нет... именно стилистически доделать.... В классическом американском стиле... и опустить бы его немного Хотя можно и компрессор кинуть....
-
Тю... Так ещё нормальный расход. Каким питается? 92-м или 80-м? Налоги = Транспортный сбор