D.Lus
-
Публикаций
6 719 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент D.Lus
-
Вчера наконец поставили доп.датчик давления масла AutoGauge. Оба родных датчика также стоят - через оригинальные болты-двойник. Сабж в чем. Старт - давление 5бар (Mobil 5w40) По мере прогрева давление потихонечку падает.... На полностью прогретом моторе прибор показывает 0 на ХХ.... И 1бар на 3000об/мин.... Родные датчики молчат - все с давлением нормально. В голове давление есть. Глюк прибора - хотя на снятом с головы мы его проверяли - работает нормально. Может ли глюк появляться по мере нагрева мотора и масла и как бороться? Спасибо
-
Жжешь......... :lol:
-
А синтетику нельзя? 2 bublik21124: Моторчик в исправном состоянии держать нужно было
-
Не мешайте механизму работать и не лейте тнк с луком
-
Залатые слава Правильный каллехтар - вещь!
-
Да шо..... Шо Богдан наплел - то и написали о нем - ничего лишнега Зы. 120-й, соры еше раз. За что - было в смс.
-
Плус адын ка всем Никак оно на расход не повлияет. Вот одно наблюдение - недавно поменял рычалку Пра-Шпортавскую на стоковый глушитель - и ничего в поведении машины не изменилось. Только тихо стало наконец-то
-
А ф чем вапрос? Подключай
-
Виталик, ты издеваешься? Автоваз - на века? Короткий у тебя век какой-то..... Я не спорю, что и китайцы сначала красят машины, потом сверлят отверстия под крепеж, но блин....... 2 dlinnuj: Зачет!
-
Китайцы уже давно дошли, хотя выпуском авто занялись намного позже автоваза....
-
Тю... на Mobil 5w40 одинаково резво крутит вплоть до -10. В -15-17 уже чуть тяжелее....
-
Джонни, атмосфернику ведь нужно обратное давление для работы.....
-
2 Spirit: Так отож.... Со старыми еще можно что-то сделать, как-то их поколупать (вроде моего), а в новых все пипец как сложно и в них столько различных непрямых, исключающих, дополняющих и т.п. зависимостей..... "каких объемов должна быть функция описывающая все процессы" - лучше не представляй - спокойнее спать будешь 2 ManowaR: парой месяцев тут, боюсь, не ограничится.... Столько времени уходит у спецов, которые с этим ни один год работают и у которых есть оборудование, софт, мануалы и алгоритмы работы под конкретно эти мозги......
-
2 Spirit: Я не спорю, что можно отстроить и на Январе. Я не спорю - возможно в чем-то он и лучше, проще. Но, во-первых, к Бошу у меня доверия больше, в первую очередь, в плане надежности. Я, вообще-то, ни о каких конкретных прошивках не говорил. И уж тем более о тех, что на шару. Дык если поискать, можно и на мой моно-мотроник найти прошивку - у меня две лежит 2 Susanin: Бош скорее самообучается. Даже мой древний моно-мотроник такой. Если отключить моск минут на 15 от сети, он перейдет в заводские настройки и потом пару дней будет снова адаптироваться под реальность - корректривать открыт
-
Bosch "не чипуют" только потому, что сам Bosch держит в тайне алгоритмы его работы, а софт для доводки стоит больших денег, которые могут позволить себе далеко не все.... Именно поэтому и чипы на эти мозги стоят больших денег. Январь же открыт и изучен.... Но к Вошу у меня доверия все-равно больше Зы. Январь супер, говорите.... Да, помнится, построили россияне G60 мотор на Январе и сняли аж 220 сил (против 160 штатных).... В то время, как немцы черти-когда на штатном древнющем Дигифанте под 280 сняли с меньшим объемом переделок....
-
-
Я не противоречу. Вчитайся в смысл отдельно-взятого абзаца: "Если общий диаметр колеса остается неизменным, то на динамику не влияет." - речь в абзаце шла только о диаметре, а не о ширине резины. А размеры были приведены в качестве примера размеров резины, имеющей одинаковый наружный диаметр. То есть вообще на динамику влияет (и плюсуется, разумеется) - ширина резины (заодно на устойчивость и управляемость) - чем шире, тем лучше торможение, лучше устойчивость, хуже разгон. - общий диаметр колеса (а заодно и на правильность показания спидометра и одометра) - вес колеса (заодно на ресурс подвеск
-
Сравнивал цены по STP и APP - APP получается намного выгоднее. СТП-шники цену гнуть стали.....
-
Вообще, чем шире колесо, тем больше его сопротивление дороге. Таким образом, наилучшая разгонная динамика будет на узких шинах. Однако лучшая устойчивость и управляемость, а также намного более эффективное торможение - на широких. Если общий диаметр колеса остается неизменным (175/70х13= 185/60х14 = 205/55х14 = 195/50х15 = 205/50х15), то на динамику не влияет. Также, конечно, влияет и вес колеса, однако не всегда колеса диаметром 15" будет тяжелее, чем 13" - зависит от диска и резины. Я на своем 1.4 особой разницы в динамике 195/50х15 (лето) и 185/60х14 (зима) не чувствую. Есть небольшое о
-
Alex.Nitco +1 Добавить, собственно, нечего..... Да уж.. Не тормозить ни при каких условиях - и ты считаешь это круто? Хотя чему я удивляюсь.... Порой хотелось бы глянуть на твое "не тормозить", если бы дуя 160 по городу, перед тобой танк выехал..... Как бы тогда разговаривал и оценивал 20см... Хотя бедным солдатам потом гусеницу рихтовать и борт красить..... "Тут же все говорят, что гонщики блин великие, и что 1,4 моно 180км/ч смело валит и всё чего не хватает для полного счастью - тормозов спортивных" - То, сколько едет моновпрысковый 1.4 не тебе, дядя, судить...... А к гонсчикам себя ни
-
Я свою обесшумливал (пока только двери, остальное еще не закончил) польским APP по 25грн за лист 50х90. На две двери (слой на филенку и слой под карту) уходит 150грн Брал на Перова - магазинчик сбоку рынка - красками торгуют в основном. Отклеил защитную пленку и приклеил. Желательно нагреть феном. но можно и просто в теплом гараже (хотя бы +20) - и все будет гут.
-
Да, в целом верно, конечно, кроме вопроса тормозов.Допустим ты разгоняешься до 110 км/ч. Допустим при первом торможении сстоковые "тринадцатые" невентилируемыые тормоза со штатным ГТЦ и вакуумом остановят машину с такой же эффективностью, что и "четырнадцатые" вентилируемые с большим по объему и эффективности ГТЦ и вакуумом (я говорю допустим, так как это на самом деле не так). Ты тут же разгоняешься снова до 110, и снова...... И вот что-то у меня очень большие сомнения, что даже на второй раз эффективность будет хоть примерно одинаковой..... И тормозной путь увеличиться существенно. Речь, раз
-
Главное это дело остановить своими силами, а не при помощи чего-то......Уж простите за пессимизм, но видя рычащие и "отстроенные" зубилы на штатных тормозах приходишь в тихий ужас.....
-
Всем спасибо. Во Львове тоже проверенное место - знакомый из львовского VW-клуба уже проверил... Есть еще одно место на примете (мне там вал с головой шлифовали) - пробью, отпишу....
-
Так-сь.... Что-то цены разнятся очень сильно... С таким успехом дешевле во Львов отправить....... Спасибо.