блок - ВАЗ 21083
низ - коленвал стандарт (дополнительно отбалансирован с в сборе с маховиком), шатуны и поршня ВАЗ "Калина" тщятельно вывешены (поршневую выбирали три дня)
ГБЦ - модифицированная ВАЗ 21083, ножки клапанов с уменьшеным диаметром стержней.
Установлен распредвал ОКБ "Динамика"2110 - 1006015 - 55
Рекомендуется для установки на двигатели объемом 1,5 … 1,6 л. в рабочем диапазоне до 7000 об/мин. Комплектуется подпятниками, устанавливаемыми на торцы клапанов. Доработки головки блока цилиндров не требуется. Установка не отличается от установки серийного распредвала. Обеспечивает ровный холостой ход с 900 об/мин. Увеличивает крутящий момент преимущественно на средних и высоких оборотах. Повышает мощность двигателя на 12 … 15 л.с
Подъемы клапанов, мм
впускного 10,6
выпускного 9,6
Опережение открытия до
НМТ выпускного клапана, град. 52
Запаздывание закрытия
после НМТ впускного
клапана, град. 72
Высота перекрытия
клапанов, мм 1,5
Зазор на выпускном /
впускном
кулачке, мм 0,35 / 0,2
Впуск нулевик, карб Солекс-Спорт 24х26 с двумя мощностными УПГС.
Зажигание МПСЗ. Выпуск - коллектор 4-2-1, 51-я труба, завихритель.
КПП - 5-й ряд (5-я 0,86), ГП - 4,13
В городе при тошноте улажываюсь в 8.5., если насыпать, не получается считать, трасса при 120-130 6.2-6.4
Соглашусь с предыдущим постом, едущий мотор не может быть мего экономным.