Alfa Romeo gt 1.9JTD с 37стр. (была ВАЗ 2170 - поповозка с музыкой)

[shkrek 220]

Решил я на выходных смазать направляющие суппортов, потому как попала мне в руки смазка для этого дела. Скинул колесо, вытащил одну направляющую, а они оказались смазанными (когда колодки менял смазал смазкой для ШРУСов). Но думаю раз уж колесо поднял, то раскручу как я его двигателем, посмотрю откуда вибрация появляется на 110 км/час. Перед этим колодки местами поменял, т.к. внутренняя больше стерлась. Еще и обратил что пыльник наружно гранаты немного достает до рычага, но не придал значения . И давай я на пятой колесо крутить, и так мне это понравилось что газовал я аж до 200 км/час, наверное даже больше. Потом скинул, вижу дым немного, подумал на колодку, поменял переднее колесо на заднее, и опять дал дусту, тут то дым и повалил, вместе со смазкой ШРУСа и ошметками пыльника . Оказалось что пыльник на оборотах растянулся и таки протерся об рычаг. Итог: порванный наружный пыльник. Крутил так, что даже из под внутреннего пыльника смазка полетела. А был это все у теще в селе, под Первомайском, следующее утро я на маршруточке погнал на рынок за новым пыльником, смазкой и головкой на 30 (для гайки ступичной). Купил пыльник за 30 грн., головку за 30 грн., смазку за 45 грн., вот такую:

два хомута за 10 грн, и погнал менять.

Гранату наружную снять не удалось, сливал масло из КПП, полчаса наверное выдергивал гранату из коробки, потом все отмыл, и час наверное пытался сбить гранату (хоть какую), аж шарики из внутренней вылетели, но таки снял. Все помыл заложил смазку и собрал. Хочу заметить что выработка в гранатах особо и не заметна, ожидал худшего. В общем как и хотел сделать давно уже, все смазал свежей смазкой, теперь бы еще правую сторону смазать

[Palchik 40]

теперь бы еще правую сторону смазать

Так на следующие выходные опять к теще езжай.

[shkrek 220]

Так на следующие выходные опять к теще езжай.

та я подумывал не снимая все смазать, пыльники отвернуть, вымыть все там соляркой, и новую смазку заложить, вот только боюсь что нормально все не вымыть таки методом, в общем посмотрим.

[Atom.DP 800]

Решил я на выходных смазать направляющие суппортов, потому как попала мне в руки смазка для этого дела. А был это все у теще в селе, под Первомайском, следующее утро я на маршруточке погнал на рынок за новым пыльником, смазкой и головкой на 30 (для гайки ступичной). Купил пыльник за 30 грн., головку за 30 грн., смазку за 45 грн., вот такую:

два хомута за 10 грн, и погнал менять.

Гранату наружную снять не удалось, сливал масло из КПП, полчаса наверное выдергивал гранату из коробки, потом все отмыл, и час наверное пытался сбить гранату (хоть какую), аж шарики из внутренней вылетели, но таки снял. Все помыл заложил смазку и собрал. Хочу заметить что выработка в гранатах особо и не заметна, ожидал худшего. В общем как и хотел сделать давно уже, все смазал свежей смазкой, теперь бы еще правую сторону смазать

смазка ЕП-2 не годится не для суппортов, не для шрусов...

вот такая же, только MOS2 подошла бы

а так только хуже сделал (имхо)

п.с.

стопора я надеюсь поменял в гранате, иначе есть хороший шанс на треш...

та я подумывал не снимая все смазать, пыльники отвернуть, вымыть все там соляркой, и новую смазку заложить, вот только боюсь что нормально все не вымыть таки методом, в общем посмотрим.

это как регулировать клапана через выхлопную ))

только со снятием и разбором.

а лучше вообще не лезть , дождаться пока развалится и поменять!

[shkrek 220]

смазка ЕП-2 не годится не для суппортов, не для шрусов...

вот такая же, только MOS2 подошла бы

а так только хуже сделал (имхо)

Ну почему? Вот что пишут:

Смазка EP-2 MoS2 с молибденом для ШРУСов

Применяется для смазки ШРУСов, крестовин карданных валов, подшипников скольжения, опорно-сцепных устройств со шкворнями, подшипников качения, шасси и проч.

UNIVERSAL MULTI-MOS2 GREASE EP2 NGLI 2; DIN 51502 KPF 2K-30; Универсальная многоцелевая литиевая смазка на основе высокоочищенного минерального базового масла с добавлением дисульфида молибдена, обладающего высокой термостойкостью, герметизирующей способностью и обеспечивающего антифрикционные и противозадирные характеристики. Надежно и легко смазывает металлические поверхности. Благодаря специальным антиокислительным и антикоррозионным присадкам максимально защищает от коррозии при работе оборудования во влажной и загрязненной среде. Сохраняет свои пластичные и адгезионные свойства в течение длительного срока эксплуатации. Композиция двойного наполнителя позволяет выдерживать высокие нагрузки и температуры. Диапазон рабочих температур: от -25°С до +130°С. Соответствует классу 2 по классификации NLGI. Применяется для смазки ШРУСов, крестовин карданных валов, подшипников скольжения, опорно-сцепных устройств со шкворнями, подшипников качения, шасси и прочих узлов автомобиля. ИСПОЛЬЗУЙТЕ ШПРИЦ ДЛЯ КОНСИСТЕНТНОЙ СМАЗКИ MANNOL 9310: Физико-химические характеристики: Тест Метод Единицы Результат Цвет Визуально Темно-серый Число пенетрации D 217 1/10mm 282 Температура каплепадения D 566 °C 186 Стойкость к сепарации масла 100 °C, 24h % 4,1 Коррозия меди 100 °C, 24h Визуально Отсутствует Нагрузка сваривания Four-ball Machine N 2505

Да и на самом тубе написано что для ШРУсов

стопора я надеюсь поменял в гранате, иначе есть хороший шанс на треш...

Стопора не менял, с виду нормальные, не погнутые. На восьмаке ездил долгое время вообще без стопорного кольца на наружной гранате.

это как регулировать клапана через выхлопную ))

только со снятием и разбором.

а лучше вообще не лезть , дождаться пока развалится и поменять!

То как вариант, подумал что особо не сложно, в пшыкалку солярки, колесо поднять, и в яме проворачивая поливать гранату, старую смазку и вымоет.

И вот на сайте ихнем что пишут про нее:

UNIVERSAL MULTI-MOS2 GREASE EP2

NGLI 2; DIN 51502 KPF 2K-30;

Универсальная многоцелевая литиевая смазка на основе высокоочищенного минерального базового масла с добавлением дисульфида молибдена, обладающего высокой термостойкостью, герметизирующей способностью и обеспечивающего антифрикционные и противозадирные характеристики. Надежно и легко смазывает металлические поверхности. Благодаря специальным антиокислительным и антикоррозионным присадкам максимально защищает от коррозии при работе оборудования во влажной и загрязненной среде. Сохраняет свои пластичные и адгезионные свойства в течение длительного срока эксплуатации. Композиция двойного наполнителя позволяет выдерживать высокие нагрузки и температуры. Диапазон рабочих температур: от -25°С до +130°С. Соответствует классу 2 по классификации NLGI. Применяется для смазки ШРУСов, крестовин карданных валов, подшипников скольжения, опорно-сцепных устройств со шкворнями, подшипников качения, шасси и прочих узлов автомобиля.

[shkrek 220]

Так понял что смазки по классификации ЕР2 бывают с добавлением дисульфида молибдена - эти идут для вазовских ШРУСОВ, и бывают литиевые, они не подходят для ШРУСов, они для роликов. Я взял с добавлением дисульфида молибдена, она как и ШРУС, графитового цвета, только чуть фиолетовым отдает.

[Atom.DP 800]

Ну почему? Вот что пишут:

Да и на самом тубе написано что для ШРУсов

желтая смазка - это не для шрусов \ крестовин смазка!

то что там пишут, то конечно хорошо, но сам понимаешь...

вот твоя: http://mannol.ru/production/108/642/

вот ее аналог по супреме: http://supremaoil.ru/ru/products/catalog_sect=57_id=61.html

а вот та что надо было: http://supremaoil.ru/ru/products/catalog_sect=57_id=58.html

не зря при совке были и ШРБ, и ШРУС-4, и литол \ солидол \ феол \ графитка \ ...

в рем.комплектах шруса и импортных шрусах лежит черная смазка (аналог нашей шрус-4)

Так понял что смазки по классификации ЕР2 бывают с добавлением дисульфида молибдена - эти идут для вазовских ШРУСОВ, и бывают литиевые, они не подходят для ШРУСов, они для роликов. Я взял с добавлением дисульфида молибдена, она как и ШРУС, графитового цвета, только чуть фиолетовым отдает.

все верно!

у тебя должна быть или темно синяя, или черная!

я просто думал ты желтую взял, как литол \ солидол

[shkrek 220]

все верно!

у тебя должна быть или темно синяя, или черная!

я просто думал ты желтую взял, как литол \ солидол

Не, черную взял, фиолетовым отдает, на смазку ШРУС похожа.

А то я переживать уже начал. Если бы она светлая была, я б такой и не смазывал, потому как знаю что для гранат черная нужна

[Atom.DP 800]

Не, черную взял, фиолетовым отдает, на смазку ШРУС похожа.

А то я переживать уже начал. Если бы она светлая была, я б такой и не смазывал, потому как знаю что для гранат черная нужна

просто если смотреть например по супреме, то там:

желтая - для рейки \ болтов \ петель

синяя - для подшипников \ роликов

черная - для шрусов \ крестовин

манол конечно не лучший выбор, но главное что та смазка

[shkrek 220]

манол конечно не лучший выбор, но главное что та смазка

Я тогда в авральном порядке искал смазку в районном центре, лучшего не попалось

Изменено 12 августа, 2013 пользователем shkrek