Второе дыхание '08 >> Leon 'FR (стр.4)

[m@estro 29]

внес поправки в задние тормозилки.

как-то слабо оттягивался назад трос ручника, поэтому ему в помощь были поставлены пружинки от жиги :

а недавно увидел на драйве, что оказывается, существую заводские пружины для задних супортов (то ли от тт, то ли от шкоды какой-то)

решил и себе поменять

[hahashka 41]

От жиги лучше смотрелась)

[m@estro 29]

http://youtu.be/ZUTu156xqbY

Проверил герметичность авто))

В салоне сухо, птф - залиты((

[m@estro 29]

И снова убежал антифриз.. в этот раз причиной стала микротрещина в одном из пластиковых тройников системы охлаждения..

1J0122109AQ - номер детали (тройник идет вместе с патрубком)

ценник у этой детали, показался мне совсем негуманным - около 300грн

в поисках альтернативы, в интернетах были найдены упоминания о том, что некоторые кулибины заменяют этот тройник таврюшными или ланосовскими.. но фоток или подтверждений найдено не было.

жаба и спортивный интерес не давали мне покоя и я решил попробовать

тройник с таврона (15грн)

при установке выяснилось, что внутренние диаметры полностью совпадают, а вот с наружными беда.

маленькое ответвление на порядок тоньше по наруже и нормально зажать на нем патрубок не получится..

исправить этот косяк помог кусочек шланга, который плотно был натянут на тройник (оплетку с него удалил)

получилось так

вот уже сутки катаюсь, пока все сухо)

[m@estro 29]

~ 198 000

поменян к-т ГРМ, помпа, ремень генератора с роликом

[m@estro 29]

давно не подключался к машинке "васей диагностом", на душе было неспокойно, а вдруг там ошибок вагон и маленькая тележка :

решил все проверить.. из ошибок была найдена всего одна -чего-то там о малом заряде в каком-то месте :facepalm: (как мне обьясняли, ее выбивает при сбрасывании клем, поэтому без каких либо угрызений совести я ее стер)

потом я подумал, что стирать ошибки любой дурак может, нужно что-то еще сделать))

и тут вспомнился манул по проверке турбины и я решил ,что это мой шанс повысить свой левел и наконец выйти из категории чайника)

Подключить VAG-COM, открыть Двигатель, 115 канал. Посмотреть, набирается ли давление запрашиваемое (одно окно - запрос, следующее - реальное давление).

Посмотреть 114 канал - когда двигатель выходит на наддув, % срабатывания вестгейта должен быть не больше 80ти. Если за 80% выходит, то значит уже турбочка из последних сил старается.

и тут тупик..... на какие % смотреть?

стало понятно, что ничего непонятно и я решил заняться чем-то попроще, например почистить дросель

после чистки сделал адаптирование

конец истории

[m@estro 29]

"вписал" свое гбо, на все про все - 325 грн и 3 часа времени (час ушел на обед, у них он с 13 до 14)

вообще не планировал в ближайшее время это делать)), - думал нужно день убить и нервы.. но тут посетила идея сьездить в минск через месяц (на матч сборной) и соответственно нужно подготовить авто..

[m@estro 29]

немного новостей

заменил накладки педалей (старые чутка подизносились :-D )

так же у китаезов приобрел новые значки на крылья

по ходовке

были заменены сайлентблоки в рычагах, поставлены усиленные

и немного неприятностей... ни с того ни с сего загорелась лампочка подушки , удалял ,а она снова появлялась... при н-ной попытке снять подушку и подергать контакты, наконец удалось ее сбить.

причиной был - плохой контакт где-то возле подушки.. протер все вдшкой, поподгибал и все стало ОК.

Изменено 12 октября, 2014 пользователем m@estro

[H_U_L_K 48]

С подушкой в следующий раз аккуратней.

Клему с акумы снимай.

А то подергаешь не тот проводок и сразу головой ляжешь спать... на ту самую подушку.

[m@estro 29]

С подушкой в следующий раз аккуратней.

Клему с акумы снимай.

А то подергаешь не тот проводок и сразу головой ляжешь спать... на ту самую подушку.

та я ж не псих)) все со снятой клемой делал.. потом даже зажигание включал с пасажирской сидухи ,для тетса))