БМВ - говно и остальной автопром

[Gerasim_76]

у меня городской эконом-вариант 1.5, и без втека. разгон до сотки 9.8 сек в полном стоке.

ездил я на ваших 316 и 318, разгон медленнее Самар. 2.0 думаю не далеко ушла, разве что расходом 76го)

ну что ты за человек....проедь на 6-ти котловых...а то внатуре, никакой разницы 4-х цилиндровые с 2мя клапанами на цилиндр

и 6-ти коттловые с четырьмя клапанами и ваносом :lol:

Изменено 17 октября, 2013 пользователем Gerasim_76

[Hitmanhunter]

ну что ты за человек....проедь на 6-ти котловых...а то внатуре, никакой разницы 4-х цилиндровые с 2мя клапанами на цилиндр

и 6-ти коттловые с четырьмя клапанами и ваносом :lol:

тогда ты проедь на NSX.

[Gerasim_76]

тогда ты проедь на NSX.

мы говорим о машинах, которые стоят в каждом дворе, по моему. Т.е. обычная машина, что-бы ездить на работу с работы...

при чем тут NSX??? :lol: или я тебя отправляю поискать и проехать на http://avtomarket.ru/catalog/BMW/M_Roadster/3220/

Изменено 17 октября, 2013 пользователем Gerasim_76

[<REMUS>]

Гурман ещё тот)))

перебирали мастера,причём при мне(в мастерах уверен),я восновном её снимал и ставил,и запчасти были хорошие я на неё денег нежалел,если ставил то самое лучшее.

Кпп сначала полный ремонт заменено почти всю коробку кроме первой передачи и механизма выбора передач.

все 5 раз менял вторую передачу,в пятый раз поменял 2передачу и механизм выбора передач. подвескаSS20,опорыSevi Safari.

Вкинул новый двиг в неё, после того как пробило прокладку ГБЦ при 130км/ч на третей передачи.

не понимаю, и мастера хорошие и и запчасти хорошие, только пять раз перебирал, тогда в чём причина?

у вас очень много свободного времени на глупые споры, через месяц открою тему полюбому увижу трёп об одном и том же по кругу))

[Hitmanhunter]

:lol: или я тебя отправляю поискать и проехать на http://avtomarket.ru/catalog/BMW/M_Roadster/3220/

ок, согласен, тогда покатайся на любом сивике без всяких турбшмурб с пихлом не 2.4, 2.0, а всего 1.8 (B18C4)

и покажи мне аналог такого же городского БМВ с таким-же литражом, и, хотябы, такой же динамикой разгона

у вас очень много свободного времени на глупые споры, через месяц открою тему полюбому увижу трёп об одном и том же по кругу))

Изменено 17 октября, 2013 пользователем Hitmanhunter

[Gerasim_76]

у вас очень много свободного времени на глупые споры, через месяц открою тему полюбому увижу трёп об одном и том же по кругу))

да, сегодня решил отдохнуть :lol:

ок, согласен, тогда покатайся на любом сивике без всяких турбшмурб с пихлом не 2.4, 2.0, а всего 1.8 (B18C4)

и покажи мне аналог такого же городского БМВ с таким-же литражом, и, хотябы, такой же динамикой разгона

да катался я, и не один год, у моего родственника был сивик с таким двиглом..

не впечатляет..ощущение, что ты сидишь в быстро перемещающейся консервной банке с посредственными тормозами,

как-то дает мрачный отпечаток на восторг, что оно как-то вроде и нормально валит)

и самый последний вопрос, зачем тебе динамика разгона, так скажем, чрезмерная? собрался грабить банк или приоры на светофорах дрюкать?

[Hitmanhunter]

и самый последний глупый вопрос, зачем тебе динамика разгона, так скажем, чрезмерная? собрался грабить банк или приоры на светофорах дрюкать?

дрюкать сугубо пропеллеры)

на самом деле, я сам хз)), я довольно спокойно езжу в городе, иногда могу рвануть канеш со светофора, но до 60км\ч, и то, только там где позволяет обстановка и ум)

но и супер комфорт бмв тоже не мне не нужен, меня катал знакомый когда-то на 740 бмв, сидишь как в гробу, не ведая чего там снаружи творится, не впечатлило, честно.

сивка нравится дизайном, и тем что она не большая, экономная, но и в то же время очень юркая и управляемая. Ты управляешь ней, чувствуешь, а не тебя везут))

Изменено 17 октября, 2013 пользователем Hitmanhunter

[Mashinist]

Халк,тебе надо было девятину к Батюшке какому свозить, освятить что ль .

Просто у самого, кпп прошла 90 тыс. и ни разу не вскрывалась. И это при том, что иногда бывают и переключения без сброса газа, и 2я 105, 3я 150 без последствий едет, и ничего нигде не развалилось. Заметь ещё, всё это собрано криворукими заводскими рабочими, а не профешналами с СТО.

Тут либо ты чего то недоговариваеш, либо это какаято магия. Есть ещё третий вариант, стошники тупо разводили.

[shkrek]

Подкину дров ))

Помню приводили в плюс к б/у бэхе то что запчастей на разборках пруд пруди, а если нет, то новое недорогое, ну или не в разы дороже чем на ВАЗ. Тут вот увидел такое (надергал цитат):

Чаще всего страдают плафоны подсветки номерного знака и кнопка электропривода замка багажника. Менять приходится всю планку крышки багажника в сборе (неокрашенная стоит 100 евро, деталь «в цвет» — аж 300 евро)

Глухой стук из-под клапанной крышки — приговор исполнительному узлу механизма изменения фаз газораспределения Double Vanos (800 евро)

Если при отключении моторчика или датчика положения эксцентрикового вала (при этом «оживает» аварийная дроссельная заслонка) обороты на холостом ходу приходят в норму, то в лучшем случае придется удалять нагар с тарелок впускных клапанов, а в худшем — менять изношенные детали сложного механизма (800—1000 евро с работой)

Кстати, вопреки бытующему мнению, «кипят» они не чаще других, но последствия плачевны. Длинную алюминиевую головку блока цилиндров обязательно «поведет», ее шлифовка помогает редко, а замена обойдется в 3000 евро. Причинами гипертермии в системе охлаждения могут быть проворачивающиеся на оси пластиковые крыльчатки водяного насоса у дорестайлинговых машин (позже они стали металлическими), ненадежные вязкостные муфты вентиляторов (100 евро) на четырехцилиндровых моторах и электродвигатели (250 евро) на шестицилиндровых.

Если шестицилиндровые моторы после 4000 об/мин не развивают полной мощности, а на холостых оборотах слышен «стрекот» заслонки системы изменения длины впускного тракта DISA, потребуется замена изношенного исполнительного механизма (220 евро) ее привода.

Форсунок (300—350 евро за штуку) хватает на 120—150 тысяч километров, а после 220—250 тысяч километров приходится «ловить» угол опережения впрыска, причем для замены растянутой цепи привода топливного насоса нужно снимать головку блока цилиндров (600—700 евро с работой).

Не пройдя и 200 тысяч километров, «автоматы» GM могут потребовать капитального ремонта стоимостью 2000 евро с заменой гидротрансформаторов, подшипников и уплотнений. Дурят иногда и роботизированные коробки SMG, которыми по заказу оснащались рестайлинговые BMW 325i и 330i, — изредка «глючит» управляющая электроника, а после 100 тысяч километров потребуется замена сцепления (350 евро), а нередко и рабочего цилиндра гидропривода.

И не затягивайте с заменой ведомого диска! Стоит он всего 100 евро, но в изношенном состоянии может «приговорить» двухмассовый маховик — избавление от характерных стуков в момент замыкания обойдется уже в 850 евро.

Не стоит игнорировать и появляющиеся после 150 тысяч километров гул или вибрации карданного вала при трогании с места. Лучше сразу поменять промежуточную опору (80 евро) и эластичную муфту (90 евро), чем потом вал в сборе (700 евро).

Полноприводные «трешки», кстати, гораздо крепче «на ноги» — их стальные рычаги служат дольше алюминиевых, а внутренняя шаровая опора (120 евро) меняется отдельно. Амортизаторы на любой из версий (560 евро за комплект передних и 300 евро — задних) напомнят о себе раскачкой кузова не раньше, чем через 100 тысяч километров.

http://www.autoreview.ru/_archive/section/...SECTION_ID=1888

Пишут за Е46. Не сильно и дешево... Или врут все?

[Гость Xeon]

Халк,тебе надо было девятину к Батюшке какому свозить, освятить что ль .

Просто у самого, кпп прошла 90 тыс. и ни разу не вскрывалась. И это при том, что иногда бывают и переключения без сброса газа, и 2я 105, 3я 150 без последствий едет, и ничего нигде не развалилось. Заметь ещё, всё это собрано криворукими заводскими рабочими, а не профешналами с СТО.

Тут либо ты чего то недоговариваеш, либо это какаято магия. Есть ещё третий вариант, стошники тупо разводили.

Да ладно тебе, 90 тыс. это еще не показатель.

У меня 125 тыс. и уже подшипник первичного вала воет/тарахтит как умалишенный, но при этом передачи переключаются ок и не выбивает. Кроме этого еще проблем хватает, просто уже даже писать в бортовике лень.

Подкину дров ))

Помню приводили в плюс к б/у бэхе то что запчастей на разборках пруд пруди, а если нет, то новое недорогое, ну или не в разы дороже чем на ВАЗ. Тут вот увидел такое (надергал цитат):

http://www.autoreview.ru/_archive/section/...SECTION_ID=1888

Пишут за Е46. Не сильно и дешево... Или врут все?

Знаешь - я уже даже готов ремонтировать свою девятку по таким ценам, но что-бы она ездила и не тарахтела как дурная. Иногда мелкие косяки, которые постоянно вылазят, уже начинают доставать.