Ялта ралли 2013

[Pusharik 0]

Давайте, выкладывайте ваши т.н. факты. Интересно почитать мнение "специалиста". А то языком молоть все гаразды.

:lol: Откройте видео выезда пилотов ч-з арку в 2011 и посмотрите сами факт - ПИЛОТЫ БЫЛИ КАК УГОДНО, хотя все было подготовлено в порядке стартовых номеров, просто охрана уголовника не пустила несколько экипажей, в т.ч. иностранных к своим машинам.

Это конечно не факт, который подтвержден видео.

Теперь поглядите это же кино с другой стороны - ч-з арку проезжают пилоты, их представляют, а напротив у ВИПах сидят и жрут коньяк с водярой под закусь. Просто ранимые иностранцы не смирились с этим и хрен когда приедут сюда - это точный факт, подтвержденный массовым участием иностранцев в 2012 и в этом году будет 1 к 1.

Остальные факты спросите у тех, кто был в парк сервиса - я лично видел это...

Более того, иностранцев даже у это МОРЭ не заманишь - подхватить дезентерию, самльмонелу или еще какие "прелести" за очень дорого желающих в цивилизованном мире нет.

Это все про инфраструктуру. Но есть еще придорожные мусора, которым иностранные номера на авто - это же легкие деньги.... Есть еще уголовный поц, который решит куда-то поехать и его шестреки наглухо закроют весь ЮБК для проезда на несколько часов.... Скажите, зачем нормальным и цивилизованным людям такой экстрим за десятки тысяч долларов??? Вы бы сами поехали в такие условия тратить столько своих денег???

Изменено 5 августа, 2013 пользователем Pusharik

[Pusharik 0]

Ну немного за организацию фактов - о том как Бофье тыкался в задницу экипажу нулей все забыли???

Желающие могут даже кино это найти.

Или может один из топ-пилотов S2000 всю жизнь мечтал об этом - доказывать, что он не верблюд, чтобы ему вернули хоть как-то потраченные секунды из-за бардака в организации гонки?

[Esperanza 0]

:lol: Откройте видео выезда пилотов ч-з арку в 2011 и посмотрите сами факт - ПИЛОТЫ БЫЛИ КАК УГОДНО, хотя все было подготовлено в порядке стартовых номеров, просто охрана уголовника не пустила несколько экипажей, в т.ч. иностранных к своим машинам.

Это конечно не факт, который подтвержден видео.

Теперь поглядите это же кино с другой стороны - ч-з арку проезжают пилоты, их представляют, а напротив у ВИПах сидят и жрут коньяк с водярой под закусь. Просто ранимые иностранцы не смирились с этим и хрен когда приедут сюда - это точный факт, подтвержденный массовым участием иностранцев в 2012 и в этом году будет 1 к 1.

Остальные факты спросите у тех, кто был в парк сервиса - я лично видел это...

Более того, иностранцев даже у это МОРЭ не заманишь - подхватить дезентерию, самльмонелу или еще какие "прелести" за очень дорого желающих в цивилизованном мире нет.

Это все про инфраструктуру. Но есть еще придорожные мусора, которым иностранные номера на авто - это же легкие деньги.... Есть еще уголовный поц, который решит куда-то поехать и его шестреки наглухо закроют весь ЮБК для проезда на несколько часов.... Скажите, зачем нормальным и цивилизованным людям такой экстрим за десятки тысяч долларов??? Вы бы сами поехали в такие условия тратить столько своих денег???

ВИПы, морЭ, мусора и прочие общегосударственные реалии - это всё общие фразы!

Метлы ехали сами по себе, точки связи были для красоты, а что именно происходит на СУ в штабе особо и не задумывались судя по тому, что мы видели.

Повторюсь, я не знаю, Любимов или еще кто командовал всем этим бардаком, но факт есть факт.

А вот ФАКТЫ, подтверждающие эти слова, хотелось бы здесь услышать.

[Pusharik 0]

А вот ФАКТЫ, подтверждающие эти слова, хотелось бы здесь услышать.

Т.е. вам факт догона экипажем S2000 ( Бриан Буффье на Пежо 207) машину 0 уже за факт не считается? Или для вас это такой рядовой случай, что вы даже не считаете это за ЧП?

Вы упорно не хотите замечать ФАКТЫ?

Мне это напоминает "ссы в глаза, а им все божья роса".....

Изменено 5 августа, 2013 пользователем Pusharik

[rebus 97]

Говорила мне мама, - нет никакого смысла спорить с женщинами...

Хочется Вам все-таки ковырять это все.

Выкладываю:

Мы стояли в тот день в районе т.связи (по-моему 4-ая...).

Весь день какбы общались с хлопцами, в надежде, что узнаем что-нибудь "из первых рук".

Ситуаций было много разных, и в радиоэфире тоже, но не в них дело даже...

На том самом последнем проезде мы обратили внимание на то, что большой перерыв (а дело подходило к концу канала), подошли к хлопцам, спросили, что там и слушали собственно сами, что происходило далее...

Могу исказить в деталях, хочу просто передать смысл...

-сначала в радиоэфире прозвучала информация, что ближе к финишу сошел экипаж, чуть ли не в машины зрителей и судя по всему нужна скорая, но проверить нет возможности, т.к. рядом ни одного поста.

Штаб:

-т.связи №1, мимо вас проходил экипаж №....? (Хорольский, просто не помню, под каким номером ехал...)

-нет, не проходил.

Штаб:

-финиш, что там с экипажем №... ??? (тот, о котором сказали, что убрался в хлам...)

-нет информации.

-а экипаж № ... финишировал после него? (следующий за тем, что вроде как убрался...)

-да.

-и что говорят?

-ничего...

пауза.

Штаб:

-т.св №1, ну что там, экипаж №... проходил? (Хорольский)

-нет.

-финиш, метла пошла?

-да, пошла.

Т.связи №1:

-штаб, прошла метла.

-а экипаж №... ? (Хорольский)

-нет.

-а что метла сказала?

-ничего.

-???????????

-они не останавливались.

-финиш, экипаж №... (тот, который вроде как убрался...) проходил?

-нет.

пауза...

Т.связи №2:

-штаб, мимо нас прошла метла.

-что сказала?

-ничего.

Штаб:

-т.связи №1, мимо вас проходил экипаж №... (Хорольский)?

-нет.

-всем постам, как пройдет мимо вас метла, сворачивайтесь.

В этот момент мы уговариваем паСанов остановить вас, метлу и спросить все-таки, что ж с Хорольским, ибо он стартовал, а до первой т.связи не доехал. Они отнекиваются, мол без команды не охота влазить в эфир и т.д. С этим сложно поспорить, я их прекрасно понимаю и т.д. Но остановить метлу-то можно?

Потом я останавливаю вас, узнаю, что Хорольский все навсего повредил рычаг и все Ок, а Вы едете далее.

Каждая точка связи докладывает о том, что метла прошла и они сворачиваются. Все идет своим чередом, кроме непонятки с тем экипажем, который вроде как сошел.

Примерно на половине Вашего спуска:

Финиш:

-Штаб, экипаж №... (тот, который сошел в хлам якобы...) финишировал, все нормально.

Штаб (удивленно):

-хорошо. Как пройдет метла, сворачивайтесь.

Занавес.

[Esperanza 0]

Ну немного за организацию фактов - о том как Бофье тыкался в задницу экипажу нулей все забыли???

Желающие могут даже кино это найти.

Или может один из топ-пилотов S2000 всю жизнь мечтал об этом - доказывать, что он не верблюд, чтобы ему вернули хоть как-то потраченные секунды из-за бардака в организации гонки?

Неприятности с "нулями" встречаются сплошь и рядом, даже на "цивилизованных" гонках с "продвинутыми" пилотами. Это - не показатель уровня организации гонки.

[Pusharik 0]

Неприятности с "нулями" встречаются сплошь и рядом, даже на "цивилизованных" гонках с "продвинутыми" пилотами. Это - не показатель уровня организации гонки.

Я это уже понял - потому про "божью росу" написал выше.

ПС: Рафик ну савсэм нуневиноват.... это все французы.

Изменено 5 августа, 2013 пользователем Pusharik

[Esperanza 0]

Говорила мне мама, - нет никакого смысла спорить с женщинами...

Хочется Вам все-таки ковырять это все.

Выкладываю:

Мы стояли в тот день в районе т.связи (по-моему 4-ая...).

Весь день какбы общались с хлопцами, в надежде, что узнаем что-нибудь "из первых рук".

Ситуаций было много разных, и в радиоэфире тоже, но не в них дело даже...

На том самом последнем проезде мы обратили внимание на то, что большой перерыв (а дело подходило к концу канала), подошли к хлопцам, спросили, что там и слушали собственно сами, что происходило далее...

Могу исказить в деталях, хочу просто передать смысл...

-сначала в радиоэфире прозвучала информация, что ближе к финишу сошел экипаж, чуть ли не в машины зрителей и судя по всему нужна скорая, но проверить нет возможности, т.к. рядом ни одного поста.

Штаб:

-т.связи №1, мимо вас проходил экипаж №....? (Хорольский, просто не помню, под каким номером ехал...)

-нет, не проходил.

Штаб:

-финиш, что там с экипажем №... ??? (тот, о котором сказали, что убрался в хлам...)

-нет информации.

-а экипаж № ... финишировал после него? (следующий за тем, что вроде как убрался...)

-да.

-и что говорят?

-ничего...

пауза.

Штаб:

-т.св №1, ну что там, экипаж №... проходил? (Хорольский)

-нет.

-финиш, метла пошла?

-да, пошла.

Т.связи №1:

-штаб, прошла метла.

-а экипаж №... ? (Хорольский)

-нет.

-а что метла сказала?

-ничего.

-???????????

-они не останавливались.

-финиш, экипаж №... (тот, который вроде как убрался...) проходил?

-нет.

пауза...

Т.связи №2:

-штаб, мимо нас прошла метла.

-что сказала?

-ничего.

Штаб:

-т.связи №1, мимо вас проходил экипаж №... (Хорольский)?

-нет.

-всем постам, как пройдет мимо вас метла, сворачивайтесь.

В этот момент мы уговариваем паСанов остановить вас, метлу и спросить все-таки, что ж с Хорольским, ибо он стартовал, а до первой т.связи не доехал. Они отнекиваются, мол без команды не охота влазить в эфир и т.д. С этим сложно поспорить, я их прекрасно понимаю и т.д. Но остановить метлу-то можно?

Потом я останавливаю вас, узнаю, что Хорольский все навсего повредил рычаг и все Ок, а Вы едете далее.

Каждая точка связи докладывает о том, что метла прошла и они сворачиваются. Все идет своим чередом, кроме непонятки с тем экипажем, который вроде как сошел.

Примерно на половине Вашего спуска:

Финиш:

-Штаб, экипаж №... (тот, который сошел в хлам якобы...) финишировал, все нормально.

Штаб (удивленно):

-хорошо. Как пройдет метла, сворачивайтесь.

Занавес.

1. Согласно инструкции для автомобилей безопасности, на посту СОС они НЕ ОСТАНАВЛИВАЮТСЯ, если нет на то дополнительных указаний Директора ралли или Начальника Безопасности.

2. О сходе того или иного экипажа автомобиль Сефети докладывает ТЕМ ЖЕ официальным лицам. (А НЕ БОЛЕЛЬЩИКАМ!)

3. Радио-связь на Ялтинских СУ местами прерывается из-за рельефа местности, поэтому ПУНКТ СОС может и не услышать "Метлу" по рации, но ОРГАНИЗАТОР получает доклад о происшествиях на трассе от автомобиля Сефети ПО ТЕЛЕФОНУ, и принимает соответствующие меры.

4. Прежде чем обвинять экипажи автомобилей безопасности в неправильной работе, было бы не лишним почитать инструкцию по работе этих экипажей! Я уже не говорю о том, чтобы хоть раз такую работу сделать самомУ....

===

Я в полной мере ответила на Ваш вопрос?

Если нет - не поленюсь и найду специально для Вас инструкцию для Автомобилей Безопасности в бумажном варианте, т.к. в интернете что-то не могу найти, отвечаю по памяти.

[VVV 34]

а шкафы из охраны гаранта проституции, безцеремонно запихивающие ничего не понимающих механиков по палаткам?

это показатель?

такое только у нас... в славянской части бывшего совка

[rebus 97]

1. Согласно инструкции для автомобилей безопасности, на посту СОС они НЕ ОСТАНАВЛИВАЮТСЯ, если нет на то дополнительных указаний Директора ралли или Начальника Безопасности.

2. О сходе того или иного экипажа автомобиль Сефети докладывает ТЕМ ЖЕ официальным лицам. (А НЕ БОЛЕЛЬЩИКАМ!)

3. Радио-связь на Ялтинских СУ местами прерывается из-за рельефа местности, поэтому ПУНКТ СОС может и не услышать "Метлу" по рации, но ОРГАНИЗАТОР получает доклад о происшествиях на трассе от автомобиля Сефети ПО ТЕЛЕФОНУ, и принимает соответствующие меры.

4. Прежде чем обвинять экипажи автомобилей безопасности в неправильной работе, было бы не лишним почитать инструкцию по работе этих экипажей! Я уже не говорю о том, чтобы хоть раз такую работу сделать самомУ....

===

Я в полной мере ответила на Ваш вопрос?

Если нет - не поленюсь и найду специально для Вас инструкцию для Автомобилей Безопасности в бумажном варианте, т.к. в интернете что-то не могу найти, отвечаю по памяти.

Как я Вам и говорил, СПОРИТЬ НИ О ЧЕМ НЕ БУДУ.

"да, дорогая, конечно ты права, дорогая..." (с)